Všetko o motocykloch

Pneumatika pre bicykel je tá časť bicykla, bez ktorej by nemohla prejsť stovky metrov. Bicykle vyrobené pred rokom 1888 neboli vôbec vybavené gumou - väčšina týchto konštrukcií mala ako koleso takmer holý lem. Z tohto dôvodu bolo nepohodlné používať bicykel - len hodinu jazdy mohla jazdec zbaviť svojej sily aj na rovnej ceste.

Pneumatiky na bicykel - v skutočnosti gumové „topánky“, bez ktorých je fotoaparát, ktorý je opotrebovaný bez ráfika, prepichnutý alebo otrený do najmenšej drsnosti, kúsok skla alebo drôt ležiaci na ceste. Pneumatiky majú vplyv na jazdné vlastnosti a priechodnosť bicykla na úrovni, v ktorej sa nenachádza žiadna z jeho komponentov. Ako dlho idete alebo ako ďaleko budete jazdiť na tomto bicykli, závisí od kvality poťahov pneumatík.

Pri výbere novej pneumatiky, ktorá nahradí jednu z vysoko opotrebovaných pneumatík alebo pri zmene na novú pneumatiku, zvážte počasie a ročné obdobie, počas ktorého jazdíte, ako aj kvalitu povrchu vozovky. Pre asfalt, štrk, piesok a pôdu potrebujete rôzne pneumatiky. Čím väčšiu vzdialenosť prejdete po nepriechodných cestách, štrku alebo povrchoch ciest od druhotných stavebných materiálov, tým častejšie sa stretnete s drôtom a rozbitým sklom na ceste, čím viac bude pneumatika chránená.

Každá pneumatika je označená výrobcom. Presná interpretácia značiek výrobkov si vyžaduje znalosť toho, z čoho pozostáva. Pneumatika bicykla je druh „koláča“ niekoľkých vrstiev. Vrstvenie je zárukou kvality, ak technológie použité pri výrobe takého „koláča“ neboli porušené, narušené, Tieto vrstvy sú usporiadané v určitom poradí.

Dezén - vonkajší kryt bicykla. Pracovná dráha, ktorá je v priamom kontakte s povrchom vozovky, keď je koleso v chode, ktoré má jasný objemový vzor. Bez neho by sa bicykel pri brzdení skĺzol po ceste. Hĺbka (závažnosť) tohto obrázku určuje, po ktorých cestách môžete jazdiť. Čiary výstupkov sú umiestnené po stranách. Dezén môže byť:

1. pozitívny - plocha gumovej oblasti, na ktorej sú umiestnené výstupky, je rovnaká alebo väčšia ako brázdy použité pri jazde po asfalte;
2. negatívny - s vysokými okami, ktoré majú menšiu plochu ako drážky pre jazdu v teréne.

Bez lana by sa pneumatika rýchlo zvrásnila - je to základ, ktorý určuje jeho tuhosť a tvrdosť. Kordová vrstva je tkaná zo špeciálnych nití umelého pôvodu. Trvanlivosť komory, presnejšie odolnosť pneumatiky proti prepichnutiu, je určená hodnotou nazývanou hustota plexu vlákien. Je to počet stehov, ktoré spájajú priadze na lineárny palec pneumatiky, čo je podľa európskej normy označené ako TPI (alebo EPI).

Nízkorozpočtové pneumatiky pre cestné bicykle majú TPI 24 ... 67 kusov. Výrobcovia (najmä väčšina čínskych a niektorých ruských firiem) túto chybu čiastočne kompenzujú väčšou vrstvou behúňa. V tomto prípade sa hmotnosť pneumatiky zvyšuje o niekoľko stoviek gramov. Zvýšená životnosť gumy z diaľnice - 60 ... 130 jednotiek. Tubeless gumové monotrubice majú TPI hodnotu až 320 jednotiek.

Vodácký kábel - vodidlo, bez ktorého by sa pneumatika odstránila z ráfika. Je vyrobený z oceľového drôtu. V drahších pneumatikách je skrútený z kevlarových vlákien. Pneumatiky s oceľovým lanom - slinku. Ich nevýhodou je nemožnosť balenia do „akordeónu“ (napríklad do vzduchovej komory). Kevlar vám umožňuje ušetriť na hmotnosti každej pneumatiky až do 100 g. Ak je lanko ráfika prerušené, pneumatika sa z ráfika odstráni, ak zrýchlite rýchlosť. Potom už to nebude možné obnoviť.

Pätka pneumatiky je gumová vrstva s vyššou odolnosťou proti opotrebeniu. Vykonáva sa v dvoch verziách.

• Gumwall - nízka hustota pretkania kordových vlákien a hrubá gumová vrstva.

• Skinwall - šnúra so zlepšenou vrstvou nití. Zahustená guma sa používa iba na okraji, kde je pneumatika v kontakte s ráfikom. Výhodou je menšia hmotnosť, nevýhodou je, že cena pneumatiky je niekoľkokrát vyššia.

Vzhľad a hĺbka, výška behúňa vám umožňuje priradiť túto pneumatiku k určitému typu, ktorý určuje účel výrobku. Všeobecný vzor - so zvyšujúcou sa hĺbkou dezénu sa pri ceste zvyšuje aj priľnavosť kolesa. Zapustený negatívny behúň vedie k mimoriadnemu úsiliu, ktoré vyvíjajú chodidlá cyklistu, aby sa dosiahla rovnaká rýchlosť jazdy.

Slick - takmer nechránená pneumatika, Takáto guma má iba plytké brázdy, pozdĺž ktorých voda tečie pri jazde na mokrých cestách a kaluže. Brzdenie na špinavých a mokrých cestách môže byť pre cyklistov nebezpečné.

Slizy sú ideálne pre diaľnice so zlepšeným asfaltovým povrchom pri jazde na špeciálnych (uzavretých) cyklistických trasách. Vhodný je tiež asfalt s mnohými náplasťami. Vibrácie kolies iných ako klzkých pneumatík vyžadujú väčšie úsilie cyklistu, je to však výnimka.Úhľadný je ideálny pre cestné a elektrické bicykle, rýchlosti nad 40 km / h na diaľnici bez sklonu vzhľadom k obzoru.

Takže na pneumatikách Schwalbe speed cruiser gumová vrstva je pomerne mäkká, čo vám umožní otáčať sa na značnom svahu. Je však zakázané prudko ich brzdiť - kábel môže byť odkrytý. Zostava Big Apple má ďalšie vrstvy Kevlaru proti prepichnutiu. Dezén s malou hĺbkou, ale výrazný reliéf umožní nasadenie pneumatík na obe kolesá naraz.

CST City Classic Slik - univerzálna guma od čínskeho výrobcu Cheng Shin Rubber. Ich životnosť je až 9 mesiacov.

Polovičky majú na bokoch behúň veľkého rozmeru - na bežiacom páse - malé výstupky a / alebo ryhy, ktoré odvádzajú vodu. Na takýchto pneumatikách môžete jazdiť na vidieckych cestách v suchých dňoch. Toto je najlepšia voľba pre viacdenné výlety. Napríklad Skladacie pneumatiky Schwalbe Sammy Slick sú vhodné na jazdu v meste aj v parku. Model Schwalbe Hurricane nasadený na horských bicykloch - je vhodný na piesok a cesty.

Pneumatiky „Mountain“ sú vhodné na výlety po zemi, snehu, štrku alebo piesku. Nie je však vhodný na dlhé cesty po diaľnici, pretože sa vymaže na niekoľko stoviek kilometrov.

napríklad, Schwalbe Racing Ralph poskytuje dobrý bežecký pás vďaka bežeckému pásu so zvýšenou hladkosťou pri súčasnom zachovaní dobrej trakcie po stranách. Vhodné pre všetky cesty, vrátane lesných ciest. Závodná verzia modelu Evolution váži o 100 g menej, ale už je vhodná pre diaľnice a koľaje. Kontinentálny závodný kráľ / šport sa vďaka mäkkému letovému káblu zloží do akordeónu. Je vhodný aj pre všetky cesty.

Vysoký tŕň a široký behúň sú typické pre crossoverové (mestské) pneumatiky. Vhodné pre všetky cesty. Existujú tiež ich farebné modifikácie.

Zimné pneumatiky sú vyrobené zo zmäkčenej zmesi a môžu byť opatrené hrotmi, čo umožňuje brzdiť a zapnúť sneh ľadom. Hroty sú väčšinou malátne. Experti na bicykle často skrutkujú krátke samorezné skrutky do obyčajnej klzkej alebo čiastočne klzkej zadnej strany tým, že na ochranu kamery kladú alebo prilepujú ďalšiu vrstvu tvrdej gumy alebo zmesi.

Akumulátorový bezšnúrový kevlar uľahčuje inštaláciu takejto gumy na okraj s vysokými stranami. Tesniaci tmel („gumové lepidlo“) vám umožní ďalšie spevnenie tesnenia. Počas vpichu sa perforácia naplní tesniacou hmotou bez odstránenia kolesa. Druh bezdušovej gumy - vzduchové pneumatiky pre bicykle - je stále zriedkavý.

„Trubicová“ pneumatika pripomína neúnavnú pneumatiku. Je to však plnotučná guma obsahujúca lankový komponent. Rúrka bicykla je pripevnená na ráfik pomocou špeciálneho lepidla. V porovnaní s predchádzajúcimi typmi pneumatík je ťažké sa zlomiť. Jeho druhou výhodou je znížená hmotnosť v porovnaní s ostatnými pneumatikami.

Neexistuje však absolútne žiadna nepreniknuteľná guma. Niektorí používatelia sa snažia dosiahnuť, aby guma bola „nezničiteľná“, namiesto kamery alebo niekoľkých hadíc, ktoré sa do seba zmestia, vložte pod pneumatiku hadicu. Takéto koleso sa však navyše váži o 2 až 3 kg, čo značne vyčerpáva jazdu na bicykli - to sa prejavuje najmä pri stúpaní do kopca.

Veľkosť pneumatík je uvedená na jednej strane. Znamená to priemer pneumatiky a jej šírku, napríklad 26 x 1,95 palca. Väčšina zahraničných a niekoľko ruských spoločností uvádza veľkosť v palcoch. Šírka pneumatiky - jej priečny vonkajší rozmer v nahustenom stave kolesa.

Priemer ráfika pneumatiky sa mení pre rôzne typy bicyklov.

• 26 palcov - hlavne horské bicykle pre dospelých.
• 12, 14, 16, 18 a 24 palcov - skladacie bicykle pre dospelých a dospievajúcich.
• 28 palcov - cestné (mestské alebo mestské bicykle), hybridné a cestné bicykle pre dospelých.
• 29 palcov - čisto marketingové označenie v skutočnosti môže byť priemer kolesa 28 palcov. Pritom sa berie do úvahy vonkajší priemer, berúc do úvahy všetky vrstvy pneumatiky. Táto hodnota je „nafúknutá“ v dôsledku zväčšenej šírky ráfika a gumy pri nafúknutí. Na úzkom okraji bežného staviteľa ciest nie je pneumatika Niner opotrebovaná.
• 20 palcov - hlavne bicykle BMX. Šírka pneumatiky je rovnaká ako šírka horských bicyklov.

Na základe hrúbky (šírky) pneumatiky môžete zistiť, na čo je bicykel vhodný.

• 18 - 23 mm - pre cestné bicykle. Nie je určené pre mestské bicykle so širším ráfikom, pre tučné bicykle alebo „niners“.
• 25 - 30 mm - Vhodné pre cestné bicykle, ale nehodí sa na okraj cestného kolesa.
• 1,75 - 1,95 palca - Vhodné pre hybridné, horské a skladacie bicykle.
• 1,8 až 2,4 palca - pre cezhraničné modely.
• 2,5 až 3 palce - Vhodné pre určité typy hybridných, horských, freeridových a zjazdových bicyklov určených na zostup z hory.
• 3-4 palce - Osud tukových bicyklov alebo bicyklov s hrubými kolesami.

Šírka je označená ako desatinné číslo - napríklad 27,5 x 1,95 palca. Záznam šírky vo forme obyčajnej frakcie je tiež menej bežný - napríklad 27 * 1 ¾. Iba pneumatiky sú identické, pričom označenie je rovnaké. Pre začiatočníkov je vhodný iba výber rozmeru starej pneumatiky pre bicykle a podobnosti dezénu.

Pomer šírky ráfika a samotnej pneumatiky môže byť nasledujúci (hodnoty sú uvedené v milimetroch).

Francúzi tiež používajú systém označovania v palcoch. Šírka pneumatiky sa uvádza vo forme troch písmen od A do D. Polomer alebo priemer sú v milimetroch.

Na výrobu vonkajších vrstiev plášťa pneumatiky syntetické kaučuk - vlákno z butylkaučuku vyrobené z ropných produktov. Pre dlhú životnosť je vulkanizovaný sírou - v tomto prípade je proces výroby pneumatík pre bicykle podobný podobným stupňom v pneumatikách pre automobily a motocykle. Prírodný kaučuk je rádovo odolnejší proti opotrebeniu, ale jeho získanie z rastlinných vlákien (vyskytujúcich sa v mliečnej šťave niektorých rastlín) je dosť ťažké.

Ďalšia vrstva je proti prepichnutiu, vyrobená zo zvlášť pružnej gumy. V strede pneumatiky dosahuje hrúbku niekoľko milimetrov. Ak cyklista narazí na kúsok drôtu zo železnej kefy, ležiaceho klinca (na klobúku) alebo štiepky z rozbitého čelného skla automobilu, táto vrstva pohltí reznú silu. V mnohých prípadoch punkcia nedosiahne kábel, ktorý šetrí nielen fotoaparát, ale tiež nemá vplyv na samotný kábel.

konečne, pevne a kvalitatívne tkaná šnúra (formovací rám) pôsobí aj proti prepichovaciemu predmetu alebo častici, ktorá napriek tomu prešla behúňovou a prepichovacou vrstvou výrobku. Kevlarové alebo aramidové vlákna tvoria sieť zapustenú do gumovej vrstvy. Je častejšia a hrubšia ako tri vrstvy siete proti hmyzu, účinne odoláva prepichnutiu úlomkov a drôtov. To neznamená, že na dočasnej ceste, kde sa niekedy používa nejaký druhotný stavebný materiál, ako je štrk alebo piesok, budete voľne cestovať okolo roztrieštených častí fliaš.

Nech už je pneumatika vysokej kvality akákoľvek, nebudete ju môcť používať dlhšie ako 10 rokov. Ak sú pneumatiky pre automobily schopné „bežať“ po dobu 10 rokov, najmä od známych značiek, napríklad od spoločnosti Michelin, pneumatiky pre bicykle tak dlho nevydržia. Aj pri správnom skladovaní v priebehu času prasknú a vyschnú. Pneumatika je „produkt, ktorý sa rýchlo kazí“: po zakúpení neodkladajte jeho inštaláciu a používanie.

Faktom je, že po 5 rokoch skladovania niekoľkokrát stráca hranicu odolnosti proti opotrebeniu stanovenú výrobcom. Preto sa obchody s bicyklami a trhy s bicyklami snažia čo najskôr predať všetko zakúpené v predvečer a predaj sa spravidla zakladá na tom, čo sa už podarilo výrazne zhoršiť. Pneumatiky a fotoaparáty nie sú rámom alebo inými kovovými časťami bicykla: zhoršujú sa iba pri dlhodobom ležaní.

Na trhu s pneumatikami pre bicykle sa situácia mení každý rok a niekedy každú sezónu, takže okamžite nenájdete tú správnu. Značky z Číny sú medzi rozpočtovými značkami rozšírené - napríklad Chao Yang, Duro, Stels a niekoľko ďalších. Kupujúci ich často platia iba za to, aby sa nezastavili niekde na odľahlej vidieckej ceste, pretože museli prejsť desiatky kilometrov do najbližšieho okresného mesta alebo mesta pešo.

Taiwanská spoločnosť Kenda vyrába až 20 000 bicyklov pre bicykle a až 30 000 bicyklov pre bicykle denne. Je uznávaným lídrom v oblasti predaja. Pre pneumatiky táto spoločnosť vyrába špeciálne pásky, ktoré informujú majiteľa pneumatiky o bezprostrednom opotrebení gumy. Spoločnosť tiež vyrába bezdušové pneumatiky.

• Kenda valec Kwick náklady 650 a viac rubľov. Tento produkt je vhodný na výlety do mesta alebo mimo mesta, ale nie na dlhé cyklistické výlety. Môžete ju jazdiť aj v zime - úhľadný pás so zapadajúcimi bočnými stenami drží bicykel dobre na kopci. Pneumatika je prispôsobená pre generátor cyklov vďaka zosilnenému pásu na bočnej strane. Ale samo o sebe sa tento produkt roztrhne, keď sa spustí po 2 až 3 000 kilometroch.

• Kenda kenda v cene dosahuje 1290 rubľov. Gumová guma, prispôsobená na mäkké pôdy a štrkové cesty, toleruje skalnaté oblasti (napr. Jazda po nábreží) a dobre sa spomaľuje v blate. Nedovoľuje rozptyľovať na hladkých uliciach a diaľniciach.

• Kenda Kharisma - cena od 1041 rubľov. Pneumatika s blato, určená pre diaľnice a drsné cesty, môže jazdiť po jazdnom pruhu, jazda je uspokojivá, hroty nezasahujú do získavania rýchlosti. Nie je vhodné pre bežecké bicykle.

• Kenda nevegal - náklady do 1 000 rubľov. Vhodný na pieskové a ílové cesty a diaľnice. Umožňuje vám vyvinúť rýchlosť na trati rýchlejšie ako predchádzajúce modely Kenda. Nie je určené pre strmé stúpania a výlety na vysokej tráve.

Nemecká spoločnosť, ktorej výroba sa nachádza vo Vietname a Indonézii. Spoločnosť má flexibilný cenový systém s konštantnou kvalitou.

• Marathon Plus Tour náklady až na 3500 rubľov. Vrstva proti prepichnutiu SmartGuard je porézna, mrazuvzdorná pri jazde cez sklenené úlomky, gombíky, kryty nechtov atď., Tlmí vibrácie pri jazde. Kord je vyrobený zo zmesi. Vhodný pre všetky cesty okrem terénnych. Vďaka reflexnému pruhu na bočniciach bude cyklista v noci zreteľne viditeľná na ceste.

• Závodná rally má podobnú cenu. Trojitý kábel, samotný produkt je navrhnutý pre „niner“ v štýle cross-country. Vhodný pre viackilometrové maratóny. Vhodný na zimné výlety, dokonca aj na „rozbúrenom“, ale aj na skalnatom chodníku. Umožňuje cyklistovi zrýchliť sa na trati. Trvanie akcie je výrazne obmedzené - agresívna jazda rýchlo roztrhne takúto gumu.

• Nobby nic náklady až 1850 rubľov. Trojitá zmes v šnúre, elastická a mäkká guma. Tvrdý gumový behúň. Vhodné pre horské bicykle. Výrobok vám umožňuje prejsť ostrým zákrutom pri rýchlosti počas sprchy. Vhodný na jazdu na snehu. Ľahko sa zrýchľuje na tejto gume, je však ťažké udržať vysokú rýchlosť.

• Inteligentná sam - cena až 1900 rubľov. Navrhnuté pre cestovanie.Dobre sa valí a zapadá do rohov - vďaka špeciálnej štruktúre hrotov sa drží aj pri odbočovaní na mokrej a klzkej vozovke. Samočistiaci dezén a bočné steny.

Najstaršia továreň, ktorá sa od konca 19. storočia špecializuje na pneumatiky bicyklov a automobilov. 2. miesto v Európe. Patentovaná samoopravná pneumatika a protišmyková guma.

• Športový kontakt - cena až 2690 rubľov. Trojitá šnúra zo zmesi a nití, nekĺzavá vo vlhkom počasí a na povrchu mramorového skla. Pred vyhladením dezénu určite zaberie až 3500 km. Pneumatiku je ťažké namontovať kvôli silnému letovému káblu.

• Sezóna Grand Prix 4 Vďaka zosilnenej doske z uhlíkových vlákien má veľkú mieru bezpečnosti. Ideálne na pretekanie na rozbitom asfalte. Je vyrobená z odolného proti predčasnému opotrebeniu, ale zjemnená zmes.

Taiwanský výrobca využívajúci japonské, americké a európske technológie.

• Minion DHR II - cena až 3440 rubľov. Určené na zostup z horských a horských trás. Táto pneumatika sa odporúča umiestniť na zadné koleso. Je prispôsobený na rýchle zatáčanie, tekuté bahno, mokré korene a štrk. Chránené pred ostrými nárazmi.

• Larsen TT - do 2600 s. Spevnená zmes, rýchlejší prechod štrkom. Nečistoty a kamene nezasahujú do dobrej priľnavosti. Po daždi môžete vyšplhať na trávu. Produkt je tiež chránený pred ostrými otrasmi.

Francúzsky výrobca s dvoma storočiami histórie. Vynálezca bicyklov opravuje pneumatiky za 15 minút. Má 70 závodov v 18 krajinách. Pocta vedúcemu odvetviu. Vynikajúca kvalita za nízke ceny.

Jeden z populárnych produktov je Protek max mesto v hodnote až 1 000 rubľov. Vhodné pre mestské bežecké a turistické trasy. Má oceľovú letovú šnúru, milimetrovú vrstvu proti prepichnutiu, po stranách reflexnú pásku, mäkčenie vibrácií. Na mokrom povrchu nie je žiadna šmyk.

Ak chcete vybrať správnu pneumatiku v obchode, postupujte takto.

1. Prstom posúvajte výraznou silou - na ňom by nemali byť stopy po gume.
2. Vytiahnite ktorúkoľvek z antén na boku - mala by sa natiahnuť. To indikuje elasticitu gumy.
3. Skontrolujte chyby v oblasti okolo kábla.

Ďalšie tipy:

1. pneumatiky s vysokým TPI a špeciálnou ochranou;
2. nahustite kolesá na tlak uvedený na pneumatike;
3. Ak súprava obsahuje pásku na prepichnutie, umiestnite ju pod fotoaparát.

V nasledujúcom videu si pozrite, ako zvoliť pneumatiky pre svoj bicykel.