Dekódovanie označenia pneumatík pre bicykle

Množstvo nápisov na moderných pneumatikách bicyklov niekedy vodičov zavádza. Okrem toho všetky tieto čísla a písmená nie vždy presne odrážajú skutočné rozmery pneumatiky. Rôzni výrobcovia používajú rôzne systémy kolies. Užívateľ musí poznať dekódovanie označovania pneumatík pre bicykle, aby si nekupoval „prasiatko v poke“.

Toto je prvá vec, ktorá vám príde na myseľ. Výrobcovia sú však mazaní a uvádzajú približné veľkosti kolies. To platí najmä pre známe 26 a 28-palcové kolesá. Faktom je, že ide o vonkajší priemer pneumatiky a veľkosť podvozku je úplne odlišná.

Na nápravu tejto hanby bol vynájdený Systém ETRTO (Európska technická organizácia pre pneumatiky a ráfiky, Európska technická organizácia pre pneumatiky a ráfiky). V tomto systéme sú uvedené iba 2 veľkosti - šírka pneumatiky a priemer otvoru, Príklad takéhoto označenia: 37–622. Čísla znamenajú, že šírka pneumatiky je 37 mm, vnútorný priemer 622 mm. Aby sa predišlo chybám, priemer otvoru sa zvyčajne uvádza na ráfiku kolesa.

Na pneumatike môžu byť 3 čísla, napríklad 28 x 1,4 x 1,75, kde 28 je vonkajší priemer pneumatiky, 1,4 je výška pneumatiky, 1,75 je jej šírka.

V oboch prípadoch nie je uvedená veľkosť pristávacej plochy a rozmery sú približné. Okrem toho sa veľkosť 1,75 a 1 ¾ palca zhoduje matematicky, ale nie vždy sa zhodujú v skutočnosti. Buďte opatrní.

Aby ste predišli nedorozumeniam, kupujte nové pneumatiky podľa starého modelu. Vyberajte tiež modely, pre ktoré sú označenia palca duplikované systémovými značkami ETRTO.

Niekedy sa používa na európskych pneumatikách Francúzsky zápis. Šírka a vonkajší priemer sú označené číslami a pristávacími písmenami. Napríklad 700 x 35 ° C. 700 mm - vonkajší rozmer, 35 - šírka pneumatiky. Písmeno C zodpovedá pristávaciemu priemeru 622 mm. Čím bližšie je písmeno na začiatku abecedy, tým menšia je šírka. Na pneumatikách pre horské bicykle sa toto označenie nepoužíva.

Sovietsky systém značenia bol podobný ETRTO, ale prvé číslo udávalo veľkosť pristátia a druhé šírku pneumatiky. Napríklad: 622-37. Vo väčšine prípadov to stačí. Ak nie, pomôžu vám odborníci.

Táto tabuľka vám pomôže plne dešifrovať veľkosti pneumatík.

Rôzne priemery kolies sa používajú aj v rôznych typoch bicyklov. Najpopulárnejšie veľkosti palcov sú uvedené nižšie:

• 16, 18, 20 - detské a skladacie bicykle;
• 24 - dospievajúce modely;
• 26 - horské bicykle;
• 26, 27, 28 - mesto, cestné bicykle, baníci.

Ak sa priemer kolies líši od týchto rozmerov, nemali by ste si kúpiť bicykel. Inak bude ťažké nájsť správne pneumatiky a fotoaparáty.

Pre rôzne kategórie ciest existujú vzorky dezénu. Prichádzajú v niekoľkých formách.

• Klzký. Hladký vzor, ​​vhodný pre cestné a pretekárske bicykle.

• Polovica úhľadný, Dobrá jazda je kombinovaná s bežnými možnosťami behu na lyžiach, používa sa na väčšine horských a mestských bicyklov. Hlavným rysom je hladký bežecký pás a zubaté hrany.

• Bahenný dezén, Agresívny vzor pre lepšiu priľnavosť na zložitých povrchoch a mäkkých pôdach. Používa sa na zjazdové bicykle a iné terénne vozidlá.

• Zimná kresba. "Evil" dezén s hrotmi pre jazdu na snehu alebo na veľmi mäkkom povrchu. Tieto pneumatiky sa zvyčajne umiestňujú na fatbikách.

Pneumatiky sa okrem rozmerov líšia aj zložením gumy. Čím je mäkšia, tým lepšia priľnavosť a manipulácia, ale menej zdrojov. Jeho zloženie je dešifrované farebným pásom, ktorý vedie pozdĺž celej pneumatiky pozdĺž bežiaceho pásu. Celkom 4 farby.

• Red. Tvrdá guma, dobre sa valí.
• Modro. Pneumatiky strednej tvrdosti, dobré rýchlosti sú kombinované s húževnatosťou.
• oranžový, Mäkká guma pre nepripravené povrchy.
• Fialové. Extrémne mäkké zloženie pre súťaže v teréne.

Pri výrobe pneumatiky je vystužená špeciálnymi niťami, zvyčajne nylonom. Mimochodom, toto je často označené nápisom na bočnej stene. Čím viac týchto vlákien je, tým sú tenšie a pneumatika je ľahšia, ale drahšia. Táto hodnota je označená skrátene TPI.

V prípade disciplín pre celú krajinu musí byť TPI 120 alebo vyššia. To je nevyhnutné pre dobrý návrat späť a precíznu manipuláciu.

Pre zjazdové a enduro TPI nie viac ako 40-60. Vďaka silným vláknam sú pneumatiky veľmi silné, ale ťažké.

Nie vždy malý TPI indikuje pevnosť pneumatiky. V lacných modeloch môže byť malý závit, ale budú tenké a pneumatika je stále ťažká.

pamätať je to pneumatika, ktorá udržuje tlak v komore a prenáša vibrácie a otrasy na rám. Neužívajte pneumatiku, ktorej sila je nedostatočná.Úspora všetkého nebude fungovať, pretože pneumatika sa jednoducho zlomí v dôsledku nadmerného zaťaženia. A dobre, ak nie počas senzácie alebo závodu.

Okrem pevnosti pneumatík pre bicykle je štandardizovaná aj tuhosť behúňa. Čím je to ťažšie, tým vyššia je rýchlosť a rýchlosť, ale priľnavosť je nižšia. Pochopenie tuhosti behúňa je ľahké:

• 40-45 - mäkký behúň pre zjazdové súťaže;
• 50-60 - stredne mäkký dezén pre horské bicykle;
• 60-70 - tvrdý behúň pre beh na lyžiach, pravdepodobnosť vpichu je minimálna.

Výrobcovia vybavujú niektoré modely pneumatík vrstvou prepichnutej viskóznej gumy alebo Kevlaru. Okrem ochrany táto vrstva robí pneumatiku ťažšou a znižuje valenie, pravdepodobnosť defektu je znížená, ale stále zostáva, najmä v blízkosti bočných stien. Prítomnosť takejto vrstvy je indikovaná nápismi Ochrana proti prepichnutiu, Odolnosť proti prepichnutiu, Bezplodá, Proti plochá a ďalšie.

Pre rôzne jazdné podmienky boli vytvorené pneumatiky s rôznymi typmi bočných stien. Existujú 2 z týchto typov.

• Liteskin. Jedná sa o ľahkú a tenkú bočnú stenu. Určené na preteky alebo rýchlu jazdu na hladkých a tvrdých cestách bez prekážok.

• Hadej kože. Pevnejšia a chránenejšia bočná stena pre drsné prostredie so schopnosťou rezať bočné steny. Môžu to byť kamene alebo iné predmety.

Používa takéto označenia spoločnosť Schwalbe, Iní môžu vidieť iné mená, ale podstata sa nemení.

Šnúra je tuhá korálek, ktorá je položená na okraji. Môže to byť oceľ alebo Kevlar. Oceľ je ťažšia, ale aj lacnejšia. Kevlar je ľahší, dá sa zložiť a zvyšuje rýchlosť. Rozdiel v cene medzi týmito pneumatikami dosahuje 2 alebo viackrát.

Na pneumatike môže byť uvedený odporúčaný tlak. Zvyčajne je tu nápis Nafukovať na min ... max, čo znamená najmenší a najväčší tlak v kolese, Zobrazené sú aj jednotky.

Na strane je zvyčajne šípka označujúca smer otáčania. Predplatila sa Otáčanie alebo jazda.

Sú tu pneumatiky s reflexným pruhom. Na ich bočných stenách je nápis Reflex.

Výber pneumatiky, ktorá spĺňa všetky požiadavky, je niekedy problematická. Poznanie základných spôsobov označovania pneumatík vám pomôže určiť správny model pneumatiky a neplytvať peniazmi. Vo veľkých obchodoch existujú dokonca prierezy pneumatík pre bicykle, ktoré jasne ukazujú ich štruktúru.

Samotný kompetentný predajca vám tiež ponúkne ten správny model založený na prevádzkových podmienkach. Ak jeho označenie jednoznačne nezodpovedá poznatkom, ktoré ste získali z tohto článku, je to už príležitosť na zamyslenie. Možno vás klamal predajca.

Viac informácií o rozmeroch pneumatík nájdete nižšie.