Kotúčové brzdy pre bicykle: typy, značky, výber a inštalácia

Každá preprava musí mať jeden alebo iný druh brzdy. Motocykel nie je výnimkou. Pomerne často používajú bicykle kotúčové brzdy, ktoré umožňujú rýchlo zastaviť bicykel a nevytvárať zbytočné zaťaženie.

Existuje mnoho druhov brzdových zariadení. Ich disková verzia je vynikajúca v podmienkach, keď je potrebné zabezpečiť zvýšenú schopnosť cross-country. Umožňuje cyklistovi s istotou súťažiť s motocyklistami a majiteľmi SUV.

Zariadenie zvyčajne obsahuje:

• ovládacia páčka;
• rotorový disk zodpovedný za zastavenie;
• montážna konzola (niekedy je nahradená adaptérom);
• strmeň pripevnený pomocou konzoly alebo adaptéra (rozhodujúca časť);
• brúsne podložky (v prípade potreby zastavenie rotora);
• brzdové vedenia, ktoré umožňujú prenášať silu z rukoväte na ovládače.

Rôzne typy kotúčových bŕzd sa líšia konštrukčnými prvkami a prevádzkovými parametrami. Čím väčší je priemer rotora, tým je prevádzková jednotka účinnejšia. To však neznamená, že veľmi veľký rotor je vždy lepší. Môže sa používať iba s dostatočne silnými lúčmi kolies. Tieto ihly sa niekedy musia dokonca vymeniť.

„Disk“ sa vyznačuje oveľa lepšou moduláciou ako „ráfik“. Nepochybne má v tomto parametri pred týmito typmi:

• kliešťová;
• konzolová brzda;
• Najviac vybraný V-Brake.

A čo je zaujímavé dokonca ani zväčšenie hrúbky vankúšikov tento rozdiel len ťažko pomôže. Špecifiká v tomto okamihu však nie sú obmedzené. Akékoľvek ráfiky upchávajú viac ako rotor. A stojí za to dostať sa na kontaktnú plochu kvapaliny alebo abrazívnej látky (najmä piesku), pretože systém sa okamžite frustruje. Okrem toho, verzia disku funguje dobre, aj keď na bicykli „píše osem.“

Diskový systém obsahuje iba 2 časti, ktoré podliehajú intenzívnemu opotrebovaniu - sú to podložky a rotor.

To však neznamená, že kotúčové brzdy sú úplne bez chýb. Po ich výbere musíte byť pripravení na tieto nuansy:

• veľmi silný ohybový účinok na pletacie ihlice;
• zvýšená hmotnosť konštrukcie;
• ťažkosti s opravou;
• ťažkosti s inštaláciou kufra (s výnimkou verzie konzoly) pri použití zadnej kotúčovej brzdy;
• dostatočne vysoká cena;
• zamerať sa najmä na ťažké terénne a horské cesty a nie na mestský asfalt.

Mechanický typ súčastí bŕzd bicykla je vybavený káblovým pohonom. Ukázalo sa, že ide o relatívne jednoduché a obzvlášť spoľahlivé riešenie. Princíp činnosti je úžasne jednoduchý:

• cyklista stlačí špeciálnu rukoväť;
• spustí sa pohyblivý blok;
• pritlačí disk k nehybnému bloku.

Takéto technické riešenie je však veľmi zriedkavé. Mechanické kotúčové brzdy budú musieť byť neustále naladené. Presnejšie povedané, bude potrebné nastavenie medzery oddeľujúcej vložky od rotora. V opačnom prípade brzdová rukoväť stále zlyháva a namiesto pritláčania disku k opotrebovanému bloku sa pritlačí na strmeň.

V takom prípade je nevyhnutná funkčná porucha systému. Okrem toho výrazne stráca energiu. Úprava medzery však nepredstavuje žiadne problémy. Ak je vyrobená správne, vylúčené je zaručené rýchle opotrebenie.

Výber mechanických brzdových kotúčov nie je taký jednoduchý, ako sa zdá. Ich hlavná mínus je vysoké náklady. Presnejšie povedané, môžete si kúpiť lacnú možnosť, ale existuje veľké riziko, že s ním úplne prídete, nie tam, kde potrebujete. Najdôležitejšie návrhy, podľa odborníkov, sú predložené spoločnosťou Avid. „Mechanics“ od spoločnosti Shimano alebo Tektro nie kvalitnejšia, ale umožňuje vám trochu šetriť.

Z tohto dôvodu sú iba drahšie. Ak chcete ďalej znižovať náklady, je lepšie uviesť hydraulické brzdy do vhodného cenového rozpätia. Mechanický typ má však výhodu v inom - Je vynikajúci na prekonávanie terénnych a slabo vybavených úsekov ciest.

Túto okolnosť ocenia samozrejme turisti aj obyvatelia vidieka. A dokonca aj tí, ktorí radi cestujú do lesa, lovia ryby, na predmestia. „Mechanika“ je jednoducho spoľahlivejšia - a to aj vtedy, keď padá alebo narazí na prekážku. A ak sa rozbije, potom by nemali byť žiadne problémy s opravou. Bohužiaľ, tieto plusy sú dosť zahalené zvýšenou vážnosťou čisto mechanických brzdových systémov a ich zlou moduláciou.

Zatiaľ čo mechanické brzdy prenášajú impulzy z rukoväte na brzdovú jednotku cez kábel, hydraulické brzdy používajú na tento účel hydraulický systém naplnený špeciálne vybranou tekutinou. Bez ohľadu na to, ako sú usporiadané, veľkosť sa môže veľmi líšiť:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Predpokladá sa, že na cestu lesom nie sú potrebné jazdy väčšie ako 180 mm. Freeridovým fanúšikom sa odporúča zamerať sa na veľkosť 180 alebo 185 mm. Režim zjazdu (z kopca z hory) je pri brzdení náročnejší. Tu už budete potrebovať disky s rozmermi 200, 210 alebo dokonca 220 mm. To isté sa dá povedať o bicykloch pre extrémne jazdy na koňoch.

Vankúšiky môžu byť usporiadané rôznymi spôsobmi. V niektorých prípadoch sú vyrobené z organických látok, v iných sú metalizované. Metalizovaný vzhľad zahŕňa spájanie oceľových pilín s uhlíkom. Ukázalo sa:

• mechanicky tvrdý;
• dlhá porcia;
• vynikajúci typ kontaktu aj s mokrými diskami.

Nie je však možné považovať ich za najlepšie pre každú situáciu. Faktom je, že počas prevádzky bude metalizovaný produkt veľmi horúci. Aj strmeň sa prehrieva. Pre hydraulický systém sú zvýšené teploty nepopierateľne škodlivé. Pri mechanickom systéme nie je všetko také jasné, je však nepravdepodobné, že by pre neho bolo užitočné zahriatie.

Preto sa samotné kotúče počas brzdenia zahrievajú. Nebudú počuť žiadne vŕzky a brúsenie je rýchle; organické podložky sa však rýchlo opotrebujú. Strmene sú potrebné na rovnaké účely ako strmene na motocykloch a automobiloch. Majú iba o niečo menšie veľkosti. Hydraulický strmeň obsahuje kovové puzdro získané odliatím, piest a hydraulický blok. Tok tekutiny pohybuje piestom. A už pohybuje blok a zaisťuje zachytenie disku.

Mechanický strmeň je usporiadaný iným spôsobom. Toto je vačkový mechanizmus. Vonku je umiestnená páka, na ktorej je pripevnený kábel. Prijatý impulz sa môže prenášať na piest pomocou:

• vačka;
• klin;
• multi-start skrutku.

Ako hladko sa bicykel zastaví, určuje výplň podložky. Je však oveľa dôležitejšie zvážiť miesto konkrétnej značky v celkovom poradí. Najlacnejšie rotačné mechanické brzdy. Platba za výrobky Shimano, Tektro, Aquila bude mať v priemere 20 - 30 konvenčných jednotiek. Stredná cenová skupina (do 100 dolárov) zahŕňa produkty rovnakej Shimano, ako aj:

• Avid Elixir;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

V nákladnom segmente sú tiež produkty už kótovaných spoločností. Za produkty SRAM, Formula budete musieť zaplatiť 100 až 500 USD. Ak hovoríme o konkrétnych modeloch, zaslúži si pozornosť Shimano Deore. Táto modifikácia je výkonná a zároveň ergonomická. Zaznamenávajú vysoký výkon a plynulosť zarážky, ako aj prítomnosť dvoch typov podložiek v dodávacej sade.

Sprievodca SRAM R o niečo nižšia ako vodca ratingu. S takýmito komponentmi môžete bezpečne ísť po ceste v najťažšom teréne. Jazda je pomerne vysoká. Bude ho možné upraviť bez ďalších nástrojov. Systém je funkčný takmer vo všetkých poveternostných podmienkach.

Brzdná sila jedna - Pohodlné a ľahké brzdy vyrobené v Nemecku. A to nielen svetlo, ale niektoré z najľahších vo svojej triede. Rukoväte sú vyrobené zo spoľahlivého laminátu. Potreba čerpania sa zníži na nulu. Tento model vám umožňuje preukázať vynikajúce výsledky na cyklistickom maratóne a na bežeckých pretekoch.

Mechanické kotúčové brzdy sa nastavujú takto:

• otočte bicykel;
• vyberte koleso;
• vyberte strmeň a disk;
• vyberte kábel;
• uvoľnite predtým nainštalované brzdy;
• pripevnite rotor k skrutkám k objímke;
• vložte brzdovú rukoväť;
• namontujte páku a kábel;
• adaptér umiestnili na rám, ale nie až na koniec, aby sa dali prispôsobiť;
• pripojte kábel na strmeň;
• vráťte koleso na svoje miesto;
• vykonať konečnú úpravu.

Práca s hydraulikou je postavená inak:

• po odstránení kolesa sa namiesto náboja vloží disk;
• k páke sa zatvára hydraulické potrubie;
• rám je doplnený strmeňom a adaptérom (aj bez úplného utiahnutia);
• dať koleso späť;
• dajte rotor späť;
• svorky narovnajú hydraulické potrubie;
• dôsledne to otestovať;
• Po dosiahnutí správnej montáže strmeňa sú všetky časti obvodu pevne upevnené.

V nasledujúcom videu sa dozviete, ako správne nakonfigurovať kotúčové brzdy.