Brzdy kolobežky: odrody, výber, inštalácia

Moderné vysoko kvalitné skútre majú komplexný brzdový systém, ktorý umožňuje mäkké brzdenie aj v núdzových situáciách. V tomto článku sa dozviete o najpopulárnejších typoch skútrových bŕzd a získate tipy na ich výber a inštaláciu.

Uvádzajú sa všetky brzdy, či už ide o skútre pre deti alebo pre dospelých Iba tri kľúčové požiadavky.

• Rýchla reakcia. Každý brzdový systém, bez ohľadu na jeho typ, by mal počas jazdy okamžite reagovať na príkaz. To môže byť kritické v neočakávaných alebo extrémnych situáciách.
• pohodlie, Brzda musí byť na mieste prístupnom na brzdenie. Najčastejšie sa jedná o bicyklové krídlo na brzdenie nohy alebo rukoväť s namontovanou ručnou brzdou.
• Spoľahlivosť a trvanlivosť. Brzda pre skútre by mala byť nielen účinná, ale aj spoľahlivá. To znamená, že by nemala stratiť funkčnosť po niekoľkých aplikáciách alebo vymazať z dlhodobého používania. To isté platí pre vplyv brzdových mechanizmov na samotný skúter - mali by na ňom spôsobiť najmenšie možné poškodenie.

Existuje niekoľko typov skútrových bŕzd v závislosti od princípu činnosti a zariadenia samotnej brzdy, ako aj od jej umiestnenia. V mieste sú všetky brzdy rozdelené na manuálne (obuv, disk, ráfik) a noha (brzdové krídlo).

V súčasnosti je to jedna z najdostupnejších a najbežnejších bŕzd pre skútre.Takmer každý model tohto vozidla je vybavený špeciálnym zadným krídlom (alebo bažinou), ktoré môže súčasne zabrániť tomu, aby sa nečistoty dostali na oblečenie a vykonávali brzdnú funkciu.

Je to usporiadané veľmi jasne - počas jazdy pretekár tlačí krídlo kolobežky tlačnou nohou. Samotné krídlo sa dotýka zadného kolesa skútra a spomaľuje ho.

V niektorých prípadoch je skútrové krídlo vyrobené z krehkých materiálov - polymérov alebo plechov. V tomto prípade je na spodnú plochu kolesa namontovaný špeciálny silný blok, ktorý vykonáva rovnakú brzdovú funkciu.

Okrem toho môžu krídlo aj blok poškodiť integritu samotného kolesa, najmä pokiaľ ide o gumené alebo plastové modely.

Zvyčajne sa k tomu uchýlia iba začínajúci atléti, ktorí nechápu, ako sa v tomto prípade zvyšuje opotrebovanie skútrových kolies.

Faktom je, že konštrukcia skútra s týmto typom brzdy vám skutočne umožní rýchlo zabrzdiť, ale ak je brzdenie príliš ostré a krátkodobé, skútrové krídlo veľmi zahreje koleso a doslova z neho odtrhne slušnú vrstvu gumy alebo plastu. V priebehu času to vedie k tomu, že koleso stráca svoju zaoblenosť a stáva sa neprimeraným. Ak spočiatku budú tieto problémy neviditeľné, neskôr začnete pociťovať charakteristické vibrácie a hladké praskanie aj na rovných úsekoch cesty.

Princíp činnosti brzdovej brzdy je veľmi jednoduchý. V tomto prípade brzdový mechanizmus samotný je umiestnený presne na rukoväti skútra, z ktorého je natiahnutý kábel natiahnutý k prednému alebo zadnému kolesu. Ak chcete brzdiť, samospúšť upne brzdu na rukoväti a kábel núti brzdovú doštičku dotknúť sa kolesa.

Blok, bez ohľadu na materiál, v priebehu času sa vymaže a je potrebné ho vymeniť. Pri športových modeloch skútrov stačí jedna podložka na 2 až 4 mesiace pri stálom jazdení a zaťažení brzdového systému.

Taký brzdový mechanizmus môže tiež významne poškodiť koleso vášho skútra. Okrem toho, ak je brzdová čeľusť namontovaná iba na predné koleso, môže sa pri prudkom zabrzdení samovrtný čap jednoducho prevrátiť cez vozidlo a vážne zraniť. Toto je obzvlášť nebezpečné pri prudkom brzdení na strmých svahoch.

Kotúčové brzdy sú hydraulické alebo hydromechanické. Tento brzdový mechanizmus sa ovláda aj pomocou držadla na volante pomocou lana, tu však blok neprichádza do styku so samotným kolesom, ale už s diskom. Tu sa používa špeciálna brzdová pružina na napínanie lana, ako v modeloch topánok.

V tomto prípade hlavný tlak je výlučne na mechanizme brzdového kotúča, ktorý je možné jednoducho vymeniť. To núti skútre robiť si starosti so stavom a opotrebovaním kolies skútrov, čo výrazne zvyšuje jeho životnosť.

To zasa ovplyvňuje ovládateľnosť a rýchlosť skútra.

Varianty skútrov s týmto typom brzdy sú teraz rovnako populárne ako modely s brzdovými „krídlami“. Dá sa to ľahko vysvetliť - kotúčová brzda zaručuje takmer okamžité brzdenie v každej situácii, pričom nie je pravdepodobnosť šliapnutia (pretože je namontované na zadnom kolese) alebo poškodenia kolesa / skútra.

Princíp činnosti takejto brzdy je tiež založený napätie kábla brzdenie sa tu však uskutočňuje kontaktom brzdovej doštičky nie s kolesom alebo jeho diskom, ale s kovovým ráfikom. To tiež umožňuje dlhšiu dobu na udržanie výkonu kolesa, opäť však - v priebehu času sa podložky opotrebujú a vyžadujú výmenu.

Nejedná sa o obyčajný typ brzdy, ktorá je zvyčajne namontovaná. v elektrických skútroch alebo v moderných a drahých modeloch.

Ona zase zvyšuje brzdný účinok na volante. V tomto prípade nie je brzdenie len plynulé a rýchle, ale vyžaduje si aj menšie brzdiace úsilie od samotného skútra.

Pri výbere brzdového mechanizmu pre skútre by ste mali poznať presné podmienky, za ktorých budete toto vozidlo používať. Na ľahké a krátke výlety alebo pre detské skútre sa najlepšie hodia súpravy obuvi. brzdy alebo modely krídel. Ľahko sa opravujú, sú pomerne lacné, ľahko sa inštalujú a obsluhujú a tiež vykazujú vynikajúci výkon na rovných cestách.

Pre agresívnejšiu a profesionálnejšiu jazdu by ste si mali kúpiť drahé modely ráfikových, kotúčových alebo regeneratívnych bŕzd. Sú čo najbezpečnejšie, majú vynikajúcu reakciu na príkazy a majú minimálny vplyv na integritu kolies skútrov.

Zvyčajne je potrebné upraviť iba modely skútrov s káblovým brzdovým systémom: topánka, ráfik a disk. Pre plynulú, tichú a bezproblémovú prevádzku kolobežky je potrebné káble správne dotiahnuť.

V prípade, že skúter beží na brzdovej doštičke, existujú dve možnosti na vývoj udalostí: buď je príliš tesná a brzdenie je príliš ostré, alebo je oslabené a pre účinné brzdenie musíte mať silu, aby ste zovreli rukoväť na volante. Jediným nástrojom, ktorý musíte v tomto prípade nastaviť, je skúter „desať“ kľúč.

Ak je lanko brzdy príliš tesné a pevne zviera zadné koleso, niečo neodskrutkujte okamžite. Ak je skúter vybavený sklopným mechanizmom, jednoducho ho sklopte a sledujte, ako sa brzda chová v tejto polohe skútra.

V prípade, že topánka stále drží koleso bicykla príliš pevne, bude potrebné vykonať menšie úpravy. Hlavným problémom je príliš pevne utiahnutá matica (na pravej strane), ktorá je zodpovedná za napnutie lana v samotnom brzdovom mechanizme. V tomto prípade blok nemá inú možnosť, ako uvoľniť tlak na koleso. V tomto prípade sa od vás vyžaduje iba mierne zväčšenie vôle brzdovej pružiny.

Najskôr otočte spodnú maticu a potom hornú maticu - na tento účel použite rovnaký kľúč. Akonáhle sa vôľa na pružine zvýši, uvidíte, ako sa blok postupne začína pohybovať od povrchu kolesa.

Ak skútr používate neustále, koleso, rovnako ako blok, sa postupne vymaže, čo oslabuje samotný brzdový mechanizmus. Najčastejšie sa vymaže koleso, v tomto prípade je opačná operácia opísaná vyššie. Obidve matice sa postupne otáčajú doprava, kým sa medzi kolesom a blokom vytvorí požadovaná vôľa.

Ak je potrebné mechanizmus sám nastaviť na rukoväti volantu, tu sa dá nastaviť tuhosť brzdy jednoduchým zovretím alebo uvoľnením matice na rukoväti zodpovednej za upevnenie kábla.

V nasledujúcom videu sa dozviete, ako správne nastaviť brzdu.