Všetko o povolaní vodiča spaľovacieho motora

Manažment moderných technológií vyžaduje vážne zručnosti. Táto práca je však úplne prístupná každému intelektuálne vyvinutému človeku. Hlavnou vecou je naučiť sa napríklad všetko o povolaní vodiča s vnútorným spaľovacím motorom, o špecifikách jeho činnosti, výcviku a pracovných vyhliadkach.

Okamžite treba poznamenať, že práca vodiča ICE nie je vždy prácou vodiča motorového vozidla, vodiča dieselovej lokomotívy alebo pomocného motorového vozidla na lodi. Podobní odborníci obsluhujú niekoľko stacionárnych spaľovacích motorov. Mali by dôkladne vedieť:

• čo sú tieto motory;
• aké sú ich hlavné funkčné vlastnosti;
• aké sú prípustné a neprijateľné režimy činnosti motorov;
• aký druh paliva sa môže použiť, aké technické kvapaliny a komponenty sa môžu použiť;
• ako opraviť podobné motory;
• čo môže byť maximálne zaťaženie tejto techniky.

Pri opise pozitívnych a negatívnych znakov takéhoto povolania je potrebné poukázať na:

• relatívne vysoký dopyt;
• solídna úroveň odmeňovania;
• zvýšená zodpovednosť;
• sedavý charakter väčšiny manipulácií;
• väčšina zamestnávateľov jednoznačne uprednostňuje mužov.

ETKS predpisuje tieto hlavné podmienky:

• starostlivosť o ICE všetkých kategórií (prípustný celkový výkon zariadenia sa určuje osobitne pre každú kategóriu)
• údržba mechanických zariadení a systémov vybavených niekoľkými motormi súčasne;
• štartovať, zastavovať motory;
• ich vizuálna kontrola, bežná a preventívna údržba;
• tankovanie palivových nádrží, používanie mazacích olejov a iných technických kvapalín;
• nastavenie motorov s prihliadnutím na vlastnosti tých zariadení, ktoré sú s nimi spojené (výrobné zariadenia alebo podvozok vozidiel);
• účasť na priemernej a generálnej oprave spaľovacích motorov;
• analýza, overovanie a nastavenie motorov (nezávisle alebo v procese revízie).

Súčasný profesionálny štandard tento obrázok ďalej objasňuje. Uvádza sa v ňom, že rušňovodič musí zachovať funkčnosť a použiteľnosť zariadení, ktoré mu boli zverené. Aj keď na tento účel musíte vykonať práce, ktoré nie sú uvedené v ETKS. Budeme sa musieť zaoberať aj prevenciou problémov so zverenými motormi. V popise úlohy vzorovej vzorky sú napríklad tieto momenty:

• štúdium a uplatňovanie všetkých regulačných dokumentov týkajúcich sa práce takého špecialistu;
• implementácia riadiacich príkazov;
• vykonávanie opatrení na ochranu životného prostredia;
• dodržiavanie požiarnej a hygienickej bezpečnosti, všeobecné bezpečnostné normy;
• včasné informovanie zamestnancov spoločnosti o mimoriadnych situáciách a ich dôsledkoch.

Na plnenie povinností sa prevádzkovateľovi udeľujú určité funkčné práva. Má teda schopnosť urobiť všetko, čo považuje za potrebné na udržanie zdravia zariadenia a na predchádzanie mimoriadnym udalostiam. Má právo vyhľadať všetku potrebnú pomoc od vedenia a ostatných zamestnancov. A tiež sa udeľujú práva:

• vytvárať optimálne organizačné a technické podmienky pre prácu;
• oboznámiť sa so všetkými pokynmi manažmentu a so všetkými projektmi, plánmi, ktoré sa týkajú takého špecialistu a jeho práce;
• dostávať všetky informácie potrebné na prácu (vo forme úradných dokumentov alebo priamych vysvetlení);
• oboznámiť sa s presnými pokynmi pre jednotlivé pracovné miesta a ďalšími dokumentmi, ktoré určujú rozsah vykonanej práce, s hlavnými kritériami pre ich činnosť prijatými organizáciou.

Inžinier druhej kategórie musí už dôkladne vedieť, ako sú usporiadané motory, ktoré obsluhuje, ako ich uviesť do prevádzky, zastaviť, ako a na čo mazať. Budeme musieť študovať zásady dodávok paliva a chladenia dôveryhodných motorov. A tiež bude potrebné porozumieť stupňom palív a mazív, čo sa týka vlastností ventilov a palivových potrubí.

Aby sa presunuli do tretej kategórie, navyše študujú:

• zariadenie a fungovanie elektrických generátorov, pomocného (doplnkového) vybavenia motora;
• zariadenie a fungovanie čerpadiel čerpajúcich palivo;
• vlastnosti prístrojového vybavenia;
• požiadavky na dokumentáciu parametrov motora.

Vodič motora na priradenie 4 kategórie povinný vedieť, ako sú usporiadané a fungujú motorové systémy rôznych typov a kategórií. Musí pochopiť, aké sú príčiny pravdepodobných odchýlok od normy, ich príznaky a hlavné metódy riešenia problémov. Tento špecialista bude tiež schopný presne rozobrať, zostaviť motor, vykonať audit (alebo dať audítorom vysvetlenie).

Kvalifikovať sa 5. kategória bude tiež potrebné zvládnuť elektromechanické a kinematické schémy samotných motorov a vybavenie s nimi spojené.

Povolanie vodiča s vnútorným spaľovacím motorom možno získať:

• na kurzoch školiaceho strediska „História ľudí“ (Jaroslavl);
• v Centre pre odborné vzdelávanie (Omsk);
• v ANO DPO „UK CIS“ (Tomsk);
• vo výcvikovom stredisku STBS (Moskva);
• v CPR "Profi" (Jekaterinburg)
• v diverzifikovanom stredisku „Phoenix“ (Čeľabinsk) a ďalších podobných prípravných inštitúciách;
• v špecializovaných vysokých školách a technických školách v rôznych regiónoch našej krajiny.

V priemere je príjem rušňovodiča v Rusku 74 000 rubľov. Ale na území Krasnojarska je toto číslo oveľa vyššie a dosahuje takmer 100 000 rubľov. Šance na nájdenie zamestnania sú veľmi vysoké. Očakáva sa od vodičov motorov s vnútorným spaľovaním:

• dopravné spoločnosti;
• taxislužby;
• prepravné spoločnosti;
• flotily podnikov a organizácií;
• Ruské železnice;
• letisko;
• riečne a námorné prístavy;
• lodné spoločnosti;
• oddelenia na opravu a výstavbu ciest;
• rôzne priemyselné a energetické štruktúry;
• väčšina vládnych odborov;
• na vrtných plošinách;
• v rôznych baniach a mínach, píla;
• v stavebných spoločnostiach.