Viteza bicicletei: ce se întâmplă și ce o afectează?

Fiecare persoană care începe ciclismul este interesată de ce viteză poate fi accelerată și ce afectează performanțele sale. Pentru a înțelege această problemă, ar trebui să vă familiarizați cu principalii factori care afectează ritmul călătoriei și cu tehnicile care ajută la creșterea acesteia.

Plimbarea cu bicicleta este o activitate foarte plină de satisfacții, cu care este greu de dezacord. Și, de asemenea, acest tip de transport este capabil să dea senzația de zbor din trafic, ceea ce atrage atenția multor persoane. Din ce în ce mai mulți bicicliști începători se întreabă ce afectează viteza de mișcare, deoarece numărul de emoții pozitive asociate călăriei în jurul orașului și a zonei rurale depinde de acest indicator.

Indicatorii vitezei bicicletei depind în primul rând de rezistența și datele fizice ale ciclistului. Experiența va afecta performanța vitezei mai mult decât tipul de vehicul selectat. De exemplu, dacă un călăreț experimentat călărește pe autostradă, el va putea depăși un amator care se deplasează pe o autostradă pe o bicicletă de munte. El nu numai că își va lăsa rivalii în coadă, dar va menține și performanțe de mare viteză în timp ce urcă muntele.

Când conduceți cu o viteză de 25 km / h, rezistența maselor de aer începe să încetinească rularea. În partea din spate, dificultatea apare deja cu o viteză de 10 km / h. Dacă utilizați o bicicletă montană echipată cu un ghidon larg și înalt montat împreună cu o șa joasă, pedalarea va deveni dificilă cu o viteză de 30 km / h. Pe autostradă, acest proces va fi mai ușor, deoarece are un volan îngust și are o aderență scăzută.

Această rezistență se va simți bine chiar la începutul mișcării. Un biciclist cheltuiește mult mai multă energie pentru separarea de un blocaj în comparație cu mișcarea normală. După ce bicicleta a început deja, efectul anti-rulare nu afectează costurile de energie necesare în timpul accelerației. Acest indicator scade odată cu creșterea vitezei.

Creșterea frecării care apare între anvelope și șosea începe să crească gradul de rezistență la rulare. Anvelopele înguste care împing pe un teren moale sunt destul de dificil de rupt de la suprafață. Și roțile cu o bandă largă, dimpotrivă, sunt frecate prea mult pe asfalt și șterse rapid.

Acest indicator afectează și viteza, deoarece afectează frecarea care apare între anvelope și carosabil. Cu cât sunt mai multe atmosfere la roată, cu atât este mai ușor să se rostogolească pe o suprafață dură. Pentru a merge mai mult în mod convenabil, este mai bine să scădeați presiunea în camere.

Parametrii de greutate ai unui vehicul cu două roți afectează și viteza, deoarece o masă mare va crește rezistența la rulare. Este mult mai ușor să urci pe autostradă decât să urci o bicicletă grea de munte.

Viteza va scădea, chiar dacă controlul se va face datorită eforturilor sportivului, un lanț nesubricat în bicicletă. Guma purtată va reduce și viteza.

Amortizatoarele moi ajută la reducerea vitezei pe suprafețele asfaltate. Cu toate acestea, amortizoarele moi sunt potrivite pentru zonele inegale.

Anterior, s-au pus biciclete destul de mari de tip mecanic pe biciclete, care nu se puteau lăuda cu fiabilitatea în măsurarea limitei de viteză. În momentul de față, au fost înlocuiți dispozitive electronice compacte care măsoară cu exactitate viteza. Cu ajutorul lor, nu numai că poți afla cât de rapid se mișcă bicicleta în prezent, ci și să înregistrezi viteza medie pe oră, durata site-ului, costurile de calorii și chiar pulsul călărețului.

Această opinie este eronată, deoarece doar o persoană experimentată este capabilă să se deplaseze într-un astfel de ritm, iar un simplu călăreț se deplasează, în majoritatea cazurilor, cu o viteză medie de 15-20 km / h.

De asemenea, modelul transportului folosit pe două roți va influența indicatorii de viteză. De exemplu, pe o distanță directă cu o suprafață de asfalt, viteza medie a unei biciclete rutiere va fi de 20-25 km / h. O secțiune de 10 km va fi acoperită în 25 de minute. Ritmul muntelui va fi de aproximativ 18-20 km / h. Puteți pune un motor electric pentru a mări acest indicator. Într-un mediu urban, ciclismul va necesita oprire la intersecții, manevră între mașini și cedarea pietonilor. prin urmare viteza medie a unei biciclete sportive va fi cu 5-10 km mai mică comparativ cu viteza cu care se deplasează autostrada.

Fiecare biciclist se întreabă cum să crească viteza de mers cu bicicleta. Există mai multe trucuri cu care îți poți crește performanța, să devii mai rezistent și mai experimentat.

Deoarece vântul împiedică cel mai mult să crească ritmul, ar trebui să stai corect pe bicicletă. Pentru a lua poziția corectă, ciclistul trebuie să se aplece în partea inferioară a spatelui și să tragă corpul spre ghidon. Coturile sunt recomandate să fie apăsate pe corp. Cu această tehnică, puteți vedea imediat cum indicatorul de viteză mediu devine mai mare.

Unii cred că această metodă nu este în întregime onestă, dacă vorbim despre creșterea vitezei medii. Cu toate acestea, în timpul deplasării în grup se vor cheltui mai puține resurse pentru combaterea rezistenței maselor de aer.

O roată umflată bine se va rula mai repede - acesta este un fapt dovedit. Înainte de fiecare plimbare, vă recomandăm să vă verificați presiunea în pneuri. Trebuie să pompați până la valoarea indicată pe peretele lateral al anvelopei. Pentru a face procesul de pompare mai confortabil, este mai bine să achiziționați o pompă de înaltă calitate pentru pardoseală.

Această regulă este cea mai simplă. După frânare, va fi nevoie de mult efort pentru a accelera în ritmul anterior. prin urmare Ar trebui să scăpați de apăsarea inutilă a frânei. În primul rând trebuie să opriți frânarea când bicicleta se rostogolește în jos. Dacă suprafața drumului este plană și nu există mașini în apropiere, această acțiune nu este necesară. În viitor, puteți învăța să faceți viraje la viteză.

Pe drumuri, bicicliștii atrag întotdeauna atenția, care, atunci când se opresc la un semafor, nu își coboară prietenul cu două roți, ci se echilibrează pe acesta. Un astfel de truc servește nu numai pentru a atrage vederi, ci are și o funcție practică: dacă opriți pedalele, atunci timp de 3 virari poți obține o viteză decentă.

Când planificați un traseu ținând cont de direcția vântului, puteți menține o viteză bună și să nu vă obosiți foarte mult atunci când luptați cu vântul.

Pentru a accelera, va trebui să lucrați la voi, scăpând de câteva kilograme în plus. Efectul se va observa imediat pe dealuri, precum și silueta frontală va deveni mai mică, ceea ce indică o scădere a rezistenței la aer.

Pentru a obține o creștere a vitezei medii, antrenamentul pe intervale ajută. Pentru aceasta, două minute de conducere intensivă în mai multe pase sunt suficiente. Puteți exersa în timpul călătoriilor pentru a lucra de 3-4 ori într-o singură călătorie.

Exercitarea cu greutăți vă permite să construiți mușchi, ceea ce va afecta și ritmul ciclismului. Este recomandat să nu vă aruncați corpul în extrasezon și să vizitați sala de sport în perioada de iarnă.

Achiziția unui cadru ușor și a unor roți cu profil înalt va ajuta la creșterea performanței la viteză. O astfel de achiziție va ajuta la reducerea rezistenței aerului și la creșterea ritmului de plimbare.

Ciclismul strâns este cea mai bună opțiune pentru călătorii. Nu numai că este capabil să îndepărteze căldura și transpirația din corp, dar reduce și rezistența la masele de aer, în contrast cu îmbrăcămintea liberă.

Orice biciclist interesat de creșterea vitezei ar trebui să știe ce indicatori maximi au fost stabiliți în acest sport. Recordul absolut pentru performanța de viteză în curse a fost înregistrat în 1995. Indicatorul este de 268,8 km / h. Realizarea aparține ciclistului olandez Fred Rompelberg. Este important să știți că în acel an sportivul a împlinit 50 de ani. Plimbarea în sine a fost efectuată în Statele Unite, în Utah. Cursa s-a desfășurat pe o suprafață foarte netedă, lângă lacul de sare, pe câmpia Bonneville.

În fața bicicletei era o mașină care a contribuit la formarea unei secțiuni de presiune redusă. Recordul de coborâre de pe munte a fost înregistrat pe capacul de gheață și murdărie.

În sezonul de iarnă, a ocupat o poziție de lider Eric Baron.

Recordul a fost înregistrat pe 12 aprilie 2000. În 2002, acest sportiv a ocupat locul trei pe Muntele Sierro Negro, coborând pietriș. Călătoria ciclistului a fost groaznică: la sfârșit, el a accelerat la 210,4 km / h, dar transportul său cu două roți s-a sfâșiat literalmente. A fost posibilă evitarea tragediei doar datorită muniției și a pregătirii bune de protecție a sportivului.

În următorul videoclip, puteți observa mișcarea unui biciclist cu o viteză de 150 km / h.