Totul despre semnul Căii Bicicletei

Ciclismul nu este doar un sport. În ultimii 10-15 ani, bicicleta a devenit un mod de transport pe deplin, permițându-vă să ajungeți la celălalt capăt al unei metropole blocate cu blocaje de trafic într-o oră și jumătate. În acei ani, când bicicliștii au început să iasă pe stradă și s-au format regulamente de circulație, orientate special pentru această categorie de cetățeni.

Un biciclist este, de asemenea, șofer, dar nu al unei mașini, ci al bicicletei sale. Este un utilizator de drum cu drepturi depline. Pentru bicicliști, au fost evidențiate o duzină de semne de avertizare, de interzicere și de prescripție pe drumuri, iar printre acestea se află și indicatorul Pista Bicicletei.

Acest semn indică șoferi de mașini și motociclete, pietoni, că traversează sau ajung la începutul (sau la sfârșitul) traseului pentru biciclete.

1. Când traversați o potecă de bicicletă, șoferul mașinii sau motocicletei încetinește. Dacă traseul bicicletei nu este vizibil (de exemplu, din cauza copacilor, caselor și clădirilor, a unui gard etc.), șoferul trebuie să încetinească sau să reducă mișcarea vehiculului său la o viteză foarte mică. Destul de des bicicliștii se întâlnesc chiar sub roțile mașinilor care trec.
2. Un automobilist nu are dreptul să parcurgă o pistă pentru biciclete, chiar și atunci când întreaga zonă a drumului sau a site-ului este alocată pentru aceasta. Este mai bine să ajungă la cea mai apropiată intersecție și să ocolească acest loc. Dar, în conformitate cu statisticile violatorilor zilnici, există zeci pentru o anumită cale pentru biciclete.
3. De asemenea, un pieton nu are dreptul să meargă pe o potecă pentru biciclete dacă există un trotuar în apropiere.Dacă nu există trotuar, el trebuie să controleze situația, riscând să meargă pe bicicletă sau pe șosea. Cu toate acestea, sute de pietoni care se plimbă pe lângă traseul bicicletei se plimbă în fiecare zi, aparent luând indicativul Căii Biciclete pentru decorarea drumului.

Astfel, este necesară o cale pentru biciclete pentru a reduce accidentele la conducerea unei biciclete. De asemenea, este o garanție a siguranței pentru pietoni și șoferi de mașini. În multe orașe rusești, în special în cele mici, nu există deloc trasee pentru biciclete. În orașele europene, o pistă pentru biciclete este întotdeauna amplasată lângă fiecare autostradă, stradă sau bulevard. - de câteva ori mai mult decât al nostru, numărul cetățenilor folosește o bicicletă pentru a rezolva problemele de zi cu zi.

Bicicliștii ruși sunt obligați să-și riște viața, mergând constant pe bulevarde și traversându-le. Siguranța lor este parțial asigurată de semafoare. Cu lumină verde pentru fluxul său, în care se deplasează un singur biciclist, el începe să se miște simultan cu toată lumea. Împreună cu alți participanți la același trafic, acesta se oprește, observând că o lumină roșie se va aprinde (sau s-a aprins deja). Adesea, ciclistul respectă regulile pentru șoferi, întorcându-se la intersecția din stânga cu participanții pe banda lor. Și în același timp nu dă niciun semnal că vrea să se întoarcă acolo. Și acest lucru este deja considerat o încălcare a regulilor de trafic.

Semnul „Traseul bicicletei” este o denumire pe cercul albastru al siluetei unei biciclete albe (vedere laterală). Cercul este înconjurat de o linie albă în jurul cercului. Aceeași imagine, dar străbătută cu o linie roșie, înseamnă „sfârșitul traseului bicicletei”.

Există și alte semne:

1. "Mișcarea bicicliștilor și pietonilor" - un semn de avertizare, care servește drept rețetă pentru acele și alte grupuri de trafic, pe care numai acestea le pot muta aici. Modul de conducere combinat prevede că pietonii și bicicliștii trebuie să-și dea drumul reciproc.
2. "Mișcarea bicicliștilor este interzisă" - înseamnă că nu există nicio cale ca un biciclist să călărească aici, deoarece interferează cu traficul constant și activ. Multe drumuri de acces pot merge pe această stradă sau drum. Conducerea unei biciclete aici poate provoca accidente masive.
3. „Intersecția cu traseul pentru biciclete” - rapoarte despre prioritatea autoturismului.

În ultimii ani, semafoarele au fost transformate și pentru nevoile bicicliștilor. Pentru bicicliști, este plasat un al patrulea ochi de culoare verde sau trei culori, pe geamul căruia se va aplica un stencil cu imaginea unui semn al bicicletei. În același timp, semafoarele sunt subcontractate cu un microcontroller separat care controlează culoarea strălucirii acestui ochi sau se redirecționează pentru lucrul direct cu acesta.

Semnul „Traseul bicicletei” este setat:

• în dreapta benzii alocate delimitate de drum și trotuar, fie prin borduri, fie prin peluză;
• imediat după fiecare intersecție cu drumul - când traseul bicicletei nu se termină după acesta;
• în apropierea zonei tampon a drumului sau pe partea cealaltă a locurilor de parcare unde există o parte pentru biciclete pietonale;
• pe străzile unde traficul este închis pentru vehicule;
• pe promenade, unde există trasee potrivite pentru mers cu bicicleta;
• în zona străzilor înguste și pe poduri, unde se asigură și trafic pentru bicicliști;

Ultimele trei opțiuni sunt puțin utile atunci când există obstacole sub forma:

• mulțimi de pietoni care scormonesc înainte și înapoi;
• nerespectarea restricțiilor privind viteza de mers cu bicicleta (în apropierea caselor - până la 20 km / h, pe traseele pentru biciclete - până la 30);
• o îngustare accentuată a zonei, ceea ce duce la frecvente denivelări ale bicicliștilor unul împotriva celuilalt (în traficul care urmează) și pietonilor.

Linia trebuie marcată marker adecvat. Semnul în sine (și marcajul) apare adesea în parcuri și piețe.În megacități, o pistă pentru biciclete este o întâlnire frecventă în partea centrală a orașului, ceea ce creează confort pentru toți participanții la trafic. Adesea este un sens unic - direcția de circulație de-a lungul acesteia coincide cu banda de circulație vecină.

În Rusia, un astfel de fenomen nu a luat încă rădăcină.

Un semn bun dacă traseul bicicletei este îngrădit de pe șosea cu o balustradă, placă sau gard din beton armat, are marginile de antrenare netezite de pe șosea și este pe două benzi. Direcția de mișcare a benzilor trebuie de asemenea marcată. Ieșirile pe șosea ar trebui să fie amplasate astfel încât să fie dificil pentru mașini să intre pe traseul cu bicicleta.

În Norvegia și Suedia, traseele pentru biciclete sunt adesea conectate cu trotuarele. Dacă nu ar fi fost marcajul și stencilul „bicicletei”, nu ai fi acordat nicio atenție traseului pentru biciclete.

Dacă credeți că așezați pe o bicicletă, veți fi anonimi și necontrolate, mergeți în mod arbitrar pe căi și vă deplasați în locuri de oameni aglomerați și odihniți, în timp ce nu respectați interesele și drepturile celorlalți, aruncați imediat aceste gânduri din capul vostru.

Odată urcat pe bicicletă, ciclistul își asumă necesitatea de a efectua următoarele acțiuni în situațiile care o necesită:

• când se întoarce spre stânga, ridică brațul aplecat la cot - și indică în acea direcție, în mod similar - pentru a se îndrepta spre dreapta;
• frânând când lasă o cale generală pe un traseu pentru biciclete, ridică una dintre mâini;
• atunci când părăsiți un drum general pe o bicicletă fără a fi nevoie să încetinească, acesta indică cu mâna întinsă direcția în care se va deplasa;
• un biciclist poate traversa drumurile la intersecții doar atunci când mașinile dau drum spre el;
• dacă este necesar, traversați drumul, ciclistul încetinește și lasă mașinile să treacă, apoi continuă;
• dacă poteca nu traversează drumul, dar se termină, doar o trecere de pietoni mergând mai departe, biciclistul trebuie să coboare de pe bicicletă și să traverseze drumul pe jos;
• dacă ciclistul se deplasează pe o bicicletă electrică (sau o bicicletă comutată la o tracțiune cu motor pe gaz), atunci viteza lui este limitată la 60 km / h, ca și pentru automobiliști, el nu trebuie să călărească în zonele casei, parcurile și pătratele cu o viteză mai mare de 20 km / h;
• copiii sub 14 ani nu au dreptul să conducă pe drumurile publice pe cont propriu;
• bicicliștii se pot plimba în spatele unei benzi continue (marginea drumului) a unei piste sau bulevarde, deplasându-se în grupuri de 10 persoane;
• este permis să transporte marfă pe portbagaj, care nu interferează cu gestionarea bicicletei;
• un biciclist care transportă un copil a cărui vârstă este mai mică de 7 ani poate călări în zona pietonală;
• ciclistul trebuie să încetinească brusc dacă mașina din față se întoarce spre dreapta, acest lucru este evidențiat prin semnalul de viraj dreapta, pornit de șoferul mașinii - oriunde se întoarce;
• după ce a condus drumul bicicletei până la capăt și s-a împiedicat de semnul corespunzător, ciclistul este obligat să coboare în continuare de pe bicicletă și să o conducă, ținând roata;
• dacă mai există o pistă pentru biciclete în apropierea autostrăzii sau a drumului străzii (bulevardului), biciclistul nu are dreptul să se alăture traficului general;
• este necesar să aprindeți luminile roșii din spate și cele din față în întuneric, în ceață și atunci când vă deplasați de-a lungul tunelului;
• este interzisă tractarea bicicletelor cu alte mijloace decât conducerea unei remorci pentru biciclete, care are, de asemenea, semafoare roșii.

În absența unei căi ciclice cu două benzi, circulația viitoare a bicicliștilor poate fi dificilă.

Deși un biciclist trebuie să treacă mașini atunci când traversează șoseaua, în practică, șoferii adesea ratează ciclistul. Acest lucru se datorează faptului că bicicliștii singuri întâlnesc mai des decât cei care călătoresc în grupuri.Este posibil ca mulți dintre ei să nu știe deloc regulile de circulație până când nu conduc o mașină. La rândul lor, șoferii unui accident cu toate consecințele nu sunt, de asemenea, necesare: este mai ușor să ratezi un biciclist decât să repare o mașină și să fii responsabil pentru alte consecințe ale accidentului în fața legii.

Acțiunea semnului începe la începutul căii lângă care este instalat și se încheie atunci când există o întoarcere sau o intersecție de-a lungul drumului sau semnul „Sfârșitul traseului bicicletei”.

Autoritățile nu au introdus doar concepte separate pentru persoanele al căror vehicul este o bicicletă, nu o mașină. Normele de trafic vor suferi următoarele modificări.

1. Numărul motivelor pentru care ciclistul are dreptul să se plimbe pe marginea părții (dincolo de banda extremă continuă) va crește. Unele biciclete, de exemplu, biciclete rutiere sau biciclete electrice, pot accelera până la viteze de 40 sau mai mulți kilometri pe oră.
2. La intersecția în care nu există semafor, biciclistul dă loc mașinilor care traversează drumul pe care se deplasează sau părăsesc zonele de origine ale șoferilor de mașini.
3. La trecerea de pietoni, ciclistul nu trebuie să interfereze cu oamenii care merg pe jos.

În ciuda faptului că amenzile pentru bicicliști sunt de câteva ori mai mici decât pentru încălcări similare în rândul participanților la trafic, un polițist rutier poate scrie o amendă corespunzătoare oricărui biciclist care încalcă regulile.

Cu toate acestea, pentru toți participanții la mișcare sunt prevăzute penalități:

• pentru șoferii de mașini - o cursă pe o pistă pentru biciclete sau o zonă pietonală amenință cu o amendă de 2000 de ruble;
• șoferii de mașini care au parcat o mașină pe o pistă pentru biciclete sau o trecere de pietoni sunt amendați cu 2500 de ruble;
• pietonii care se plimbă de-a lungul carosabilului sau de-a lungul traseului pentru biciclete - o amendă de 1.000 de ruble;
• bicicliștii în mod iresponsabil de regulile de circulație (de exemplu, ignorarea semnului de interdicție) sunt amendați cu 800 r .;
• bicicliștii beți vor plăti de la 1000 la 1500 p. - în funcție de situația de urgență.

Vedeți videoclipul de mai jos pentru semnul Bike Lane.