Reguli de drum pentru bicicliști

De îndată ce începe primăvara caldă, numărul bicicletelor și al altor vehicule cu două roți pe străzi crește brusc. Zeci, sau chiar sute de proprietari de biciclete, se revarsă într-un flux de trafic aglomerat.

Ce este o bicicletă, chiar și copiii știu, dar în SDA există o definiție complet exactă. În conformitate cu aceasta, o bicicletă este un tip de vehicul care poate avea două roți și poate fi pus în mișcare datorită energiei musculare a utilizatorilor din cauza pedalării, precum și a mânerelor. Unele varietăți de biciclete electrice pot avea chiar și un motor, a cărui putere cu sarcină continuă variază la 25 kW, viteza de mișcare a acestor biciclete este de până la 25 km / h.

Devine evident că o bicicletă este, în primul rând, una dintre varietățile unui vehicul, prin urmare, toate dispozițiile principale ale SDA pot fi aplicate complet bicicletelor.

Un ciclist este persoana care controlează bicicleta. Dacă îl conduci în apropiere, proprietarul devine deja pieton. Șoferul oricărui vehicul, inclusiv bicicleta, trebuie să acorde o atenție deosebită stării tehnice a vehiculului său cu două roți.De fiecare dată înainte de călătorie, este necesar să se evalueze starea de sănătate a bicicletei, în special, dacă frânele sunt rupte, precum și dispozitivul de cuplare sau mecanismul de direcție, orice mișcare este strict interzisă. În plus, există restricții în ceea ce privește circulația bicicletelor seara și noaptea, dacă luminile laterale din spate și farurile lipsesc sau nu se aprind.

Unii proprietari de biciclete încearcă în orice mod să reducă greutatea bicicletei lor. Pentru a face acest lucru, este folosită îndepărtarea unor elemente structurale, inclusiv frânele - astfel de acțiuni sunt considerate încălcarea standardelor existente și prevăd pedepse administrative.

Rezumând toate cele de mai sus, putem identifica următoarele acțiuni pe care trebuie să le efectueze șoferul unui vehicul cu două roți înainte de a pleca:

• verificați starea tehnică a anvelopelor;
• evaluați performanța dispozitivului de sunet;
• asigurați-vă că toate suporturile volanului sunt fiabile.

Oameni de toate vârstele pot folosi bicicleta. Mai mult decât atât, fiecare categorie de vârstă are propriile sale caracteristici specifice deplasării pe biciclete. Așadar, pentru utilizatorii grupului de vârstă sub 7 ani, traficul este permis exclusiv pe poteci pietonale sau biciclete, de-a lungul trotuarelor, precum și în limitele zonelor pietonale existente.

Proprietarii unei biciclete din grupa de vârstă cuprinsă între 7-14 ani sunt, de asemenea, permise strict pe trotuare și alte zone pietonale, precum și pe trasee pentru biciclete echipate. Conducerea pe șosea, precum și pe marginea drumului, este strict interzisă pentru utilizatorii sub 14 ani.

O mulțime de pericole așteaptă micuți bicicliști pe drum. Enumerăm cele mai comune.

• Obiceiul periculos. Mulți bicicliști, în special tinerii, încep să se miște fără să privească în jur și fără să privească înapoi. Între timp, exact la rândul său, „fără a privi”, bicicliștii sunt cel mai adesea loviți de mașini.
• Strada pustie. Pe străzile cu puțin trafic, copiii merg foarte des la curse, fac viraje și alte trucuri, ies pe șosea și chiar o traversează fără să se uite în jur.
• Intersecție nereglementată. Atunci când merg pe o stradă pustie, copiii trec adesea între intersecție fără a încetini, mai ales dacă drumul coboară în jos. În această situație, ei nu observă transportul care se apropie, care se termină adesea în tragedie.

În prezent, nu este nevoie de permisul de conducere pentru o bicicletă electrică și biciclete, dar acest lucru nu a fost întotdeauna cazul. În zilele Uniunii Sovietice, o bicicletă nu era echivalată numai cu transportul obișnuit, ci trebuia înmatriculată și cu o plăcuță de înmatriculare. Placa metalică conținea 4-5 cifre și perioada de valabilitate. Acesta a fost atașat la bicicletă și a fost emis un document în mâinile utilizatorului care dovedea permisiunea de a o conduce. Drepturile conțineau în mod necesar informații despre tipul de document, precum și informații de bază despre proprietar (numărul bicicletei, numele complet al proprietarului, locul de înregistrare, fotografie, semnătura și sigiliul). Documentul era însoțit de un set de reguli pentru circulația pe străzile orașului.

Deoarece bicicleta este un mod de transport pe stradă, atunci controlul acestui vehicul a fost efectuat de angajații inspectoratului de stat din trafic (GAI). Orice încălcare a normelor rutiere existente în prezența reprezentanților acesteia era pedepsită cu amendă, avertisment și chiar privare de drepturi sau număr pentru o perioadă stabilită de lege.În cele mai multe cazuri, confiscarea documentului a fost cauzată de întoarcerea la stânga pe o bandă cu mai multe benzi, deplasându-se de-a lungul unei treceri de pietoni și conducând, de asemenea, la un semnal de interzicere a traficului.

Trebuie să spun asta bicicleta în acei ani nu era la fel de răspândită ca în ziua de azi. Cel mai adesea, a fost cumpărat ca divertisment pentru copii și adolescenți, precum și principalul mijloc de transport în sate și sate. Desigur, bicicletele au condus pe străzi, dar nu în aceeași cantitate ca acum - în consecință, poliția rutieră inspiră mai multă teamă proprietarilor de mașini decât pe bicicliști. În ciuda acestui fapt, obținerea de drepturi nu a fost atât de simplă - pentru asta a fost necesar să treceți un examen obligatoriu, care a fost ceva ca testarea modernă. Pe baza datelor testului, au fost emise drepturi, precum și plăcuțe de înmatriculare pentru un an.

După cum am menționat deja, nu este nevoie de dreptul de a controla bicicleta. Cu toate acestea, opiniile din societate cu privire la această decizie sunt mixte. Unii consideră că un astfel de document este necesar pentru a îmbunătăți siguranța tuturor participanților la trafic. Alți proprietari de biciclete consideră drepturile o rămășiță sovietică și consideră că această metodă de a face cu infractorii nu este deosebit de eficientă. Alții spun chiar că „crusta” de la poliția rutieră este ineficientă fără o infrastructură de biciclete dezvoltată. Cu toate acestea, există unii cetățeni care nici nu au auzit de drepturi.

Nu cu mult timp în urmă, există informații pe Internet că permisiunile de administrare a bicicletelor vor reveni din nou, dar nu a găsit dovezi documentare. Întrebarea cu privire la momentul în care vor fi introduse aceste drepturi și dacă vor fi introduse în principiu, este încă deschisă. Cu toate acestea, există cerințe care stabilesc procedura de circulație a bicicliștilor - acestea sunt prevăzute în SDA, iar șoferul bicicletei trebuie să se deplaseze în strictă conformitate cu acestea.

Trebuie să spun că în Rusia nu există atât de multe benzi pentru a merge cu bicicleta, indicatoare pentru biciclete și indicatoare speciale, în 90% din așezări, aceasta nu este pur și simplu acolo, iar dacă există, este într-o cantitate foarte limitată. Experții spun că astăzi în Federația Rusă există o deficiență acută de trasee pentru biciclete, iar utilizatorii sunt nevoiți să se deplaseze pe trotuar sau pe marginea carosabilului. În același timp, deplasându-se pe trotuar, șoferul bicicletei încalcă deja regulile de trafic într-o oarecare măsură, deși polițiștii rutieri privesc acest lucru „prin degete” dacă pietonii nu sunt încălcați.

Imaginați-vă: dacă drepturile reapar, atunci șoferii de biciclete vor trebui să se deplaseze constant pe o autostradă aglomerată, iar acest lucru nu este în niciun caz în siguranță. Cu alte cuvinte În primul rând, bicicliștii noștri au nevoie mai întâi de marcaje și semne cu semne și abia apoi putem să ne gândim la un document care să contribuie la respectarea regulilor de circulație, Nu interfera cu mișcarea în siguranță a ciclistului.

Acordăm o atenție deosebită: viteza maximă admisă a ciclistului a stabilit limite. De exemplu, în oraș nu este permisă depășirea unei viteze de 60 km / h, iar în parcuri și teritorii locale nu puteți conduce mai repede decât 20 km / h. În plus, bicicliștii trebuie să respecte cerințele semnelor stabilite care restricționează circulația. În mod ideal, mersul pe bicicletă ar trebui să se facă pe un traseu specializat pe biciclete, care face parte din drumul principal izolat structural de trotuar și trotuare pietonale. În contextul infrastructurii de biciclete subdezvoltate, legea prevede câteva excepții.

Principala este probabilitatea deplasării pe partea dreaptă a drumului. Astfel de manevre sunt posibile:

• în absența unei trasee pentru bicicletă sau bicicletă;
• atunci când banda pentru bicicletă nu este formată, sau mișcarea de-a lungul acesteia este dificilă;
• când șoferul transportă marfă sau remorci în vrac.

concluzie: dacă nu există un fragment de drum echipat pentru deplasarea pe bicicletă, atunci ar trebui să mergi pe partea dreaptă a acestuia.

A doua excepție este călăritul pe șosea. Această opțiune este valabilă în următoarele situații:

• când nu există o cale de bicicletă sau bicicletă, sau mișcarea de-a lungul acesteia este dificilă;
• dacă nu există nici o modalitate de a vă deplasa de-a lungul marginii drepte a drumului.

A treia presupunere este o plimbare cu bicicleta pe trotuar. Acest tip de mișcare este probabil atunci când nu există o pistă pentru biciclete, mișcarea de-a lungul marginii drepte a drumului este dificilă și nu este posibil să circulați pe marginea drumului.

În plus, un utilizator adult poate călări dacă însoțește un al doilea ciclist sub 7 ani sau dacă transportă un copil pe un scaun special echipat (într-un scaun cu rotile pentru biciclete, care este proiectat pentru a fi folosit cu o bicicletă). Astfel, călăritul în zona pietonală este considerat o opțiune extremă pentru circulația bicicliștilor.

Acordăm o atenție deosebită faptului că în timpul călăriei, trebuie să urmați cu strictețe secvența stabilită de lege atunci când alegeți opțiunea de a vă deplasa cu bicicleta.

Există o serie de reguli suplimentare pentru circulația bicicliștilor în grupuri. Deci, când călărește mai mulți sportivi pe partea dreaptă a drumului, sportivii se pot plimba strict într-un rând. Mișcarea unei coloane mari în 2 rânduri este permisă numai dacă lățimea maximă a bicicletei nu depășește 75 cm. În patinajul cu un singur rând, coloana de sportivi trebuie împărțită în grupuri mici de 10 persoane, cu patinaj pe două rânduri - în secțiuni de 10 perechi.

Când se călăreau în grupuri mari, au fost adoptate gesturi condiționale speciale, pe care sportivii le trimit prietenilor din coloană:

• braț în jos - groapă sau alt obstacol în partea stângă;
• mâna ridicată - o groapă sau un alt obstacol în partea dreaptă.

Coloana de ghid este prima care dă un gest, toți sportivii care se deplasează după aceasta trebuie să o repete imediat.

Când circulați cu bicicleta pe o bandă pietonală și pe trotuar Este important să nu interferați cu pietonii. În această situație, ciclistul trebuie să se demonteze și să meargă ca un pieton obișnuit.

Important: pe trotuarul pietonilor un avantaj absolut față de șoferii de biciclete, acest lucru se aplică și intersecțiilor de trecere. În special, ar trebui să se efectueze un viraj la dreapta în funcție de semnele prioritare. Întoarcerea pe partea stângă atunci când vă deplasați pe un drum cu o singură bandă se poate face într-un pas în funcție de forma traiectoriei. Rotirea spre dreapta în alte situații se poate face într-unul din următoarele moduri:

• traversați drumul ca un pieton - pur și simplu demontează și conduce bicicleta lângă tine;
• în doi pași - Adică, să conduci drept, apoi să te oprești cu un viraj, iar să conduci drept.

De multe ori există dispute între șoferii de biciclete și pietonii cu privire la cine este obligat să cedeze oricui. Pe baza prevederilor că ciclistul este în primul rând conducătorul vehiculului, acesta va trebui să lase pietonii să treacă pe banda pietonală, iar la trecerile echipate cu semafoare, trebuie să li se permită să traverseze strada și abia apoi să treacă singuri.

În conformitate cu standardele acceptate, una dintre cele mai controversate zone pentru circulația comună a pietonilor și a proprietarilor de biciclete sunt traseele pentru biciclete. Unii proprietari de vehicule pe două roți cred că un biciclist din această zonă are avantaje, dar acest lucru nu este deloc cazul. Cert este că pietonii nu sunt interzise în niciun fel de pe astfel de benzi speciale, prin urmare, vor trebui să cedeze și pe un traseu pentru biciclete.

Modelele moderne de biciclete sunt echipate cu semnale de rotație, prin urmare, furnizarea de semnale luminoase care indică o întoarcere este realizată aici în același mod ca și cu orice alt vehicul. Cu toate acestea, dacă transportul nu are astfel de dispozitive, atunci semnalele despre manevre pot fi transmise manual:

• dacă doriți să întoarceți dreapta sau să reconstruiți - trebuie să întindeți mâna dreaptă sau să îndoiți cotul stâng;
• dacă doriți să faceți stânga, ar trebui să ridicați mâna stângă sau să vă îndoiți dreapta;
• o mână ridicată indică o ambulanță până la oprire.

Normele de circulație pentru șoferii de biciclete stabilesc o serie de restricții. Deci, este inacceptabil:

• plimbare cu bicicleta fără a ține direcția cu mâinile;
• transporta remorci și încărcări care depășesc peste 50 cm dincolo de vehicul sau încărcătură care împiedică funcționarea în siguranță;
• transportați pasageri adulți dacă acest lucru nu corespunde caracteristicilor structurale ale vehiculului;
• transportați copii sub 7 ani fără un scaun special pentru copii;
• plimbare adulți;
• întoarceți la stânga sau întoarceți-vă pe tronsoane de autostradă cu șine de tramvai, precum și pe șine cu mai multe benzi.

Pe lângă asta, tractarea bicicletelor de către alte biciclete nu este permisă, în afară de tractarea bicicletelor care sunt structurale potrivite pentru utilizarea cu bicicleta.

Ciclistii nu sunt permisi pe autostrada. Tragedia se poate încheia în încercarea de a conduce, apucând partea camionului. În acest caz, șoferul vehiculului general nu vede ciclistul care este atașat în spatele lui și nu se gândește deloc la siguranța acestuia. Rețineți - fiecare mașină se poate deplasa cu o viteză mai mare de 60 km / h, atunci când conduceți în jurul unei gropi și, de asemenea, în caz de frânare de urgență, un autostop de bicicletă se poate găsi sub roțile unui transport de marfă.

Desigur în normele actuale ale SDA, există interdicția de a conduce o bicicletă sau o bicicletă electrică persoanelor aflate sub influența drogurilor, precum și a alcoolului, precum și este imposibil să transferați controlul vehiculului către o persoană care este în stare de ebrietate.

Pentru încălcarea regulilor de trafic existente pe teritoriul Federației Ruse, se aplică o sancțiune administrativă, care stabilește amenzi:

• pentru conducerea unei biciclete în timp ce este în stare de ebrietate - de la 1 la 1,5 mii de ruble;
• cu încălcarea regulilor de trafic fără a provoca pagube - valoarea amenzii corespunde la 800 de ruble;
• în caz de nerespectare a regulilor de trafic cu daune concomitente - sancțiunile ajung la 1,5 mii de ruble .;
• atunci când se creează interferențe semnificative cu pietonii și alți participanți la trafic - amenda va fi de 1 mii de ruble.

În următorul videoclip veți găsi mai multe informații despre regulile drumului pentru bicicliști.