Biciclete tandem: istorie, design, producători și alegere

Un tandem este o bicicletă pentru doi. Indiferent de modul în care este primit, scopul său este călătoriile comune și chiar contactul mai strâns cu un partener.

1898 a fost anul brevetei pentru bicicleta în tandem. Acest produs este patentat de Michael Pedersen. Primul "tandem" a avut o greutate de 24 de kilograme (aproximativ 10 kg). Era util soldaților celui de-al doilea anglo-boer și al doilea război mondial. În anii 60 ai secolului trecut, reputația tandemurilor a fost coruptă de oțel de calitate scăzută - s-a încetat, cadrul pur și simplu nu putea rezista la o dublă greutate umană. Decenii mai târziu, în Marea Britanie s-a deschis prima comunitate de iubitori ai tandemurilor de biciclete.

Apoi, compania franceză L&G a lansat o linie de producție pentru producția de biciclete tandem. Americanii, reprezentați de Santana Cycles, au continuat această afacere abia în 1976, eliminând toate neajunsurile predecesorilor lor, ale căror tandemuri aveau defecte.

În primul rând, luați în considerare avantajele unei biciclete tandem.

• Aduceți copiii să meargă cu bicicleta - controlați, iar copilul stă în spate pe locul doi. După 10 ani, când copilul atinge pedalele bicicletei cu picioarele, poți refuza să aterizezi pe rama unei biciclete obișnuite sau să folosești o bicicletă pentru copii - el este capabil să pedaleze deja și să stea cu încredere în șa.
• Economisiți energie atunci când călătoriți sau călătoriți lungi în afara orașului împreună. Aceasta este folosită mai ales de cuplurile îndrăgostiți și de cei nou-născuți.Dacă liderul este obosit, el poate deveni temporar sclav - înlocuiți-l. Două persoane conduc o bicicletă cu 10-15 kilograme mai ușor decât fiecare bicicletă are aproximativ aceeași greutate. Vei simți un astfel de efect atunci când călărești împotriva vântului și / sau în ascensiune - o singură persoană rezistă vântului aici și nu ambele. Pe autostradă, viteza tandemului atinge viteza unei biciclete rutiere.
• Comunicare mai strânsă - sunteți mai aproape unul de celălalt și nu trebuie să strigați zgomotul străzilor și autostrăzilor. Un tandem este o modalitate excelentă de a-ți testa relația sau căsătoria pentru a avea forță.
• Rezistența crescută și durabilitatea tandemului bicicletei este fără îndoială. Rotile cu o janta cu cutie dublă, întărite ca o bicicletă „în jos”, cadrul și un număr mai mare de spițe (mai mult de 36) rezistă perfect chiar și celor mai bine hrăniți călăreți.
• Este mai dificil să furi un tandem - doi hoți ar trebui să acționeze împreună. Dacă există un hoț, este puțin probabil să plece departe în tandem, pentru că are nevoie de un al doilea membru al grupului infracțional.
• Capacitatea de a depăși orice ciclist - chiar și cel mai antrenat. Coborârea de-a lungul autostrăzii de pe un deal în tandem este comparabilă cu viteza unui autobuz urban.
• Al doilea călăreț, lipsit de abilitatea de a conduce, ajută la orice altceva pornind din partea din spate și laterală a drumului. În plus, una sau ambele mâini pot rămâne libere.
• Al doilea dintre călăreți poate fi orb sau cu deficiențe de vedere. Acest lucru îi oferă oportunitatea de a participa la competiții între piloti folosind tandemuri.
• În tandem este imposibil să fie lăsat în urmă. Dacă al doilea dintre călăreți nu este încă suficient de dezvoltat fizic pentru a parcurge cel puțin 30 de km, atunci locul lui este în spate. Experiență acumulată și antrenat - puteți schimba, ceea ce nu se poate spune despre fiecare dintre bicicliștii care au propria bicicletă.
• Tandemul vă permite să nu transportați piese de schimb pentru două biciclete. Aceasta se aplică casetei din spate și schimbătorului de viteze, lanțului, frânelor, volanului și roților.

Tandemul prezintă și dezavantaje.

• Este greu să mergi cu bicicleta în tandem. Asigurați-vă că aveți nevoie de un al doilea însoțitor.
• Remorcarea este aproape imposibilă. Dacă chiar și un drum obișnuit sau o bicicletă montană în poziție culcat poate fi fixat pe portbagajul celui de-al doilea - și îl puteți purta cu mâhnire pe jumătate, atunci uitați de această metodă de livrare în tandem. Dacă schimbați biciclete, nu veți lăsa nici unul: nici dvs. și tandemul descărcat este puțin probabil să conduceți singuri.
• Este dificil să se întoarcă pe străzile cu margini înguste, pe o alee îngustă a parcului, pe trotuar. Lungimea tandemului este de aproape două lungimi ale unei biciclete rutiere simple, cu tot ceea ce presupune.
• Masa tandemului ajunge la 22 kg. Chiar și cel mai greu „roadster” sau bicicleta de munte, condus de o singură persoană, nu cântărește mai mult de 16 kg. Din această cauză, este dificil să lase singur pe un tandem.
• Frânele sunt un alt punct slab. Oricare ar fi acestea, în conformitate cu principiul acțiunii - o frână de pedală a piciorului, plăcuțe de frână pe jante sau un design al discului - au o dublă sarcină în timpul frânării ascuțite.
• Cel care stă în spate poate vedea cu greu unde merg ambii bicicliști - ciclistul din față (direcție) îi blochează vederea cu spatele.
• Nu vă puteți retrage - cu atât mai mult când mergeți cu o singură bicicletă comună, nu cu două separate.
• Tandemul este mult mai dificil să urci scările dacă locuiești într-o clădire de apartamente și chiar la unul dintre ultimele etaje. Spre deosebire de o bicicletă obișnuită, aceasta nu se va încadra într-un elevator de pasageri obișnuit - doar o marfă care lucrează o poate livra la podea. Este imposibil să iei un tandem într-un autobuz urban, este dificil să iei într-un tren sau cu trenul, în avion vei plăti mult mai mult pentru transportul său.
• În cele din urmă, un tandem pentru biciclete costă de câteva ori mai mult decât un mountain bike sau bicicleta rutieră. Nu este vândut în majoritatea hipermarketurilor sportive, cea mai bună opțiune este să o comandați dintr-un oraș în care există o fabrică sau o companie de montaj care furnizează astfel de biciclete pe piața internă.

Lungimea unui tandem bicicletă standard cu două roți este de 2,2-2,3 m. Aceasta este o bicicletă dublă cu două locuri. Una dintre roți nu este implicată în management. Lanțul este de 60 de dinți, restul de 12 dinți. Lungimea lanțului atinge 3 m. Într-o bicicletă obișnuită, lungimea lanțului nu depășește 1,5 m. La roți, numărul de raze este de până la 96; un număr mai mic de spițe nu va suporta încărcarea greutății a doi bicicliști și o viteză de două ori mai mare decât cea a unei biciclete orașe.

Tandemul cu trei roți este mai stabil - pinioanele din spate nu sunt conectate direct la butucul roții, ci la axa care controlează cele două roți din spate care se învârt sincron. Pentru aceasta, consumatorul plătește și mai multă greutate și dificultăți în dispersie. Eforturile depuse de fiecare dintre bicicliști într-un astfel de tandem sunt comparabile cu forța cu care fiecare dintre ei călărește pe propria lor bicicletă simplă - osia și cele două roți sunt prea grele.

Viteza chiar și a unui tandem cu 1 viteză este de asemenea realizată printr-o cărucior cu pedale spate de 2 stele. De fapt, motociclistul principal rotește pedalele ceva mai lent decât „sclavul”. Dacă pe pinionul caroseriei frontale există 60 de dinți, atunci pe pinionul mai mic, unde este conectat primul lanț (inter-pedală), pot exista, de exemplu, 40-50 de dinți.

De la pinionul vecin, mai mare al pedalelor din spate, cel de-al doilea lanț (principal) pornește deja pe pinionul din spate (sau caseta cu mai multe trepte) al roții din spate. Aceasta este ceea ce îmbunătățește eficiența eforturilor exercitate de ciclistul „stoc”, iar partea frontală nu face decât să-și adauge efectiv propriul efort. Acesta este un alt motiv pentru care este imposibil să furi singur un tandem. Bicicleta Tandem pentru adulți este un model cu dimensiunea completă a ramei de 21-22 inci. Tandemul cu patru roți este mai mult ca o mașină cu bicicleta.

Îți poți face propriul tandem din două biciclete rutiere sau montane. Pentru a face acest lucru, butucul din spate al bicicletei din față trebuie să aibă un butuc (axă) mai lung pe care este purtată furculita bicicletei din spate, din care este scoasă roata din față. Dacă cadrele nu sunt sudate între ele în mod continuu, vă puteți „deconecta” oricând. Această metodă este bună atunci când una dintre biciclete are o roată din față ruptă. În același timp, comanda (volanul) bicicletei din spate este blocată - roata din spate a bicicletei din față este fixată. O altă variantă a unui tandem cu trei roți se va dovedi - în ea nu vor fi două roți în spate, ci una.

Ideile pentru tandemuri - pliere, cu un motor (de exemplu, cu motor pe benzină), tandem electric și altele - nu au primit încă nicio distribuție sănătoasă. Această imposibilitate este legată de complexitatea implementării și chiar mai puțini oameni care doresc să experimenteze cu o viteză care este un ordin de mărime mai mare - care este asigurat de combustibil sau tracțiune electrică.

Călătoria în tandem este rezultatul eforturilor unite ale ambilor participanți. Trebuie să știți clar când să porniți și, de asemenea, când și unde să frânați - frânarea pentru un sistem de 180 de kilograme este mult mai lungă din cauza inerției, distanța de frânare este extinsă aici. Conducerea cu viteză prea mare sau o virație calculată incorect poate răni ambii piloti. Dacă tandemul are mai multe viteze, atunci liderul își efectuează comutarea.

Având în vedere că călărețul din spate nu vede drumul înainte, orice denivelări sau denivelări vor fi pentru el o surpriză sau chiar un șoc. Prin urmare, călărețul din față trebuie să controleze calitatea drumului - și să ocolească astfel de obstacole - și nu doar să direcționeze și să încetinească.

La trecerea vitezei, ciclistul principal avertizează ciclistul din spate, astfel încât să relaxeze forța exercitată pe pedale pentru câteva secunde. Ignorarea acestei reguli va duce la uzură accelerată și eșec prematur al comutatorului de viteză. Când urcați în sus, nu pierdeți cadența ridicată - acesta este un alt motiv pentru care este important să lucrați împreună în tandem.

Dacă decideți să parcurgeți o anumită distanță împreună în timp ce stați pe pedale, atunci este indicat să vă ridicați amândoi. O persoană în picioare nu are ocazia să frâneze mai repede - mai ales atunci când bicicleta este supraîncărcată cu saci sau ambii călăreți sunt prea bine hrăniți. Acest lucru este valabil atât pentru prezentator, cât și pentru biciclistul bursier.

Producția de tandemuri este extrem de limitată - datorită prevalenței lor scăzute. În total, o duzină de firme produc tandemuri pentru cicluri:

• Ciclul Bilenky funcționează,
• Biciclete boemiene
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Cicluri de mișcare,
• Dawes Cycles,
• Biciclete KHS,
• Santana Cycles,
• Compania de biciclete Schwinn,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Tandemul este selectat conform acelorași parametri ca o bicicletă convențională selectată:

• diametrul și lățimea roții;
• numărul de viteze;
• materialul cadrului, bucșele, jantele, furculițele roților din față;
• dimensiuni și greutate;
• parametrii de depreciere (pentru hardcore în tandem și suspensii duble);
• numărul de roți (inclusiv tricicluri);
• reglarea volanului și mai mulți alți parametri, nu mai puțin importante atunci când alegeți.

Cu toate acestea, există mai multe opțiuni diferite:

• numărul de călăreți (există tandemuri pentru trei sau mai multe persoane);
• reglarea extensiei spate și șa;
• numărul de stele ale sistemului suplimentar.

În următorul videoclip veți găsi o imagine de ansamblu a bicicletei tandem Forward 5352.