Biciclete Start-Highway: caracteristici și istoric

Oricine a găsit cel puțin anii 90 ai secolului trecut la o vârstă conștientă, își amintește că bicicletele de munte cu comutare de viteză erau inaccesibile din cauza costurilor mari. Alegerea fanilor a căzut în principal pe acele modele pe care industria sovietică a bicicletelor le-a lăsat ca moștenire. Iar aceia dintre cei care tânjeau după viteză nu au trecut pe lângă faimoasa „Start-autostradă”.

Acesta este unul dintre puținele modele mai moderne, unde în loc de fibre de carbon și materiale compozite, oțelul este folosit ca ramă principală și furculiță. Producător - Uzina de biciclete Harkov G. I. Petrovsky, care lucrează din 1923. În acei ani de dinainte de război, în zorii URSS, nu existau transportoare cu drepturi depline care să permită stabilirea unei producții în serie de produse pentru biciclete. În 1926, a fost lansată prima bicicletă rutieră din Ucraina. Dar transportorul mecanizat a fost înființat curând, iar HVZ a depășit toate așteptările oamenilor sovietici, eliberând mai mult de un milion de exemplare înainte de al doilea război mondial.

În timpul Marelui Război Patriotic, KhVZ a fost trimis la Bukhara, unde a trecut la producția militară. După întoarcerea la Harkov, când s-a încheiat războiul, fabrica a restabilit producția de biciclete. Din acest moment, industria sovietică a bicicletelor s-a concentrat pe producția de modele feminine și pentru copii. Designerii sovietici K. S. Gladkaya și V. M. Mayboroda au extins lista modelelor de biciclete lansând producția de modele de curse. „Turist” și „Harkov”, prezentate pentru producție în 1949, au fost produse până în 1966, apoi „Harkov” a fost actualizat, iar noua sa modificare a devenit cunoscută sub numele de „Start-autostradă”.

„Start-Highway” este un adevărat „șofer de autostradă”. Se remarcă brusc de alte biciclete. Vă permite să dezvoltați o viteză semnificativă - până la 45 km / h, iar mersul pe lift este vizibil mai ușor decât pe cele mai multe biciclete rutiere și orașe moderne. Cadrul de oțel, dacă este spart, este ușor de reparat prin sudare convențională. Grosimea conductelor din care este sudată permite obținerea unei reduceri semnificative a greutății, nu inferioară analogilor de carbon. În plus, o bicicletă rutieră plină de acțiune „din ac” costă astăzi 50-150 de mii de ruble. - dar pentru mult mai puțini bani (10-15 mii de ruble) puteți găsi acum deja menționat „Start-autostrada”.

Dacă achiziționați „Start-autostrada” nefuncțional - atunci cu găsirea promptă a unor piese de schimb adecvate, nu este o problemă să salvați alte 2000-3000 de ruble.

Acest model a fost îndepărtat de mult în 2002.. Piesele de schimb pentru acestea sunt potrivite numai de la alte biciclete. Cu toate acestea, fabrica de biciclete Kharkov continuă să producă alte modele de biciclete - industria ucraineană a bicicletelor nu a plecat nicăieri. În orașele cu o populație de aproximativ sau mai mult de un milion de locuitori, nu există probleme cu piesele de schimb: în fiecare dintre ele există cel puțin un magazin care vinde mecanici pentru biciclete Kharkiv, iar concurenții, printre care există fani și doar iubitori de biciclete Kharkov, susțin, de asemenea, aceste magazine. Dacă nu ar fi învechirea componentelor, producția de HVZ nu a supraviețuit astăzi, ci a dezvoltat activ în continuare.

Înlocuirea roții din spate „native” care i-a servit viața este cel mai problematic pas în actualizarea mecanicii bicicletei. „Start-autostrada” avea 3 viteze - omologii săi moderni folosesc 7 sau mai multe viteze. Pentru a instala o casetă de mare viteză (multi-pinion), trebuie să împingeți tuburile din spate ale cadrului, care fără suficientă experiență le va încălca vizibil locația corectă.

Caracteristicile tehnice ale modelelor liniei Start-Autostradă sunt oarecum distincte.

Modelul B-553:

• rama și materialul furcii - oțel 30HGSA;
• material de componente și componente - oțel 30L;
• material tip vârf - oțel de clasa a X-a;
• distanța dintre ampatament - 104 sau 106 cm;
• dimensiunea cadrului - 56, 58 sau 60 cm;
• Volanul „culcat”;
• bifați frânele pe jante;
• material de bază cu mânecă - duralumin grad B95;
• design de mânecă - canelură dintr-o bucată dintr-o flanșă mare;
• ace de tricotat (îngroșate până la capete);
• jante - un aliaj special de aluminiu;
• Anvelope tip tip pneu;
• tije de legătură din aluminiu ale pedalelor (aceeași marcă);
• există posibilitatea de a repara clapele de tractare;
• Clichet cu 5 viteze fără frână pe butucul din spate (pinioane cu numărul de dinți de la 13 la 21);
• Casetă cu 2 viteze pe bucșa pedală (2 pinioane 47 și 50 de dinți sau 48 și 51);
• șa din plastic pe un cadru de oțel;
• greutatea bicicletei - cel puțin 10 kg.

„Autostrada de pornire” V-555 diferă de B-553 în următorii parametri:

• distanța dintre ampatament - 102 sau 104 cm;
• dimensiunea cadrului - 54 cm;
• înălțimea cârmei - 7,5 sau 13 cm;
• se folosesc jante duble;
• greutatea bicicletei - cel puțin 11 kg.

Start-autostrada Moscova-80, dedicată Olimpiadei de la Moscova din 1980, a schimbat cadrul și materialul furcii din oțel în titan și aluminiu. Tuburi cu unt - au o grosime variabilă a peretelui. Furca a dobândit o nouă formă, distanța volanului a crescut. Cauciucurile cu un singur tub sunt utilizate ca cauciuc: camera este acoperită cu o anvelopă cu pereți subțiri, dar rezistentă la uzură, întreaga structură este lipită de jantă. Axa de titan are un gol în interior, ceea ce îi facilitează greutatea.

Sunt facilitate manivelele de pedale. La rola generală contribuie un zgârietor de titan (inclusiv pinioanele în sine). Acest model cântărește doar 8,25 kg - mult mai ușor decât versiunile anterioare Start-Highway. Aceste biciclete au fost produse doar doi ani - în 1981.Problema Start-Highway a revenit la nivelul său anterior, întrucât nu au fost niciodată folosite la Jocurile Olimpice.

Singurul lucru rămas din Start Highway este în prezent cadru, furcă și coloană de direcție din trecut. Aproape toate versiunile moderne ale acestei biciclete sunt echipate cu jante moderne cu dublă cutie, precum și cauciucuri Schwalbe și alte companii proeminente cu o benă de alergare netedă (neprotejată), sub care există un puternic strat anti-puncție.

Ca trăsură cu pedale, se folosește un manșon cu un suport pătrat. Unii îndrăgostiți au schimbat roata „șezlong” într-una obișnuită, transformând „autostrada de pornire” într-un hibrid modern pentru biciclete - un fel de vehicul de marș pe tot terenul pe cadrul KhVZ.

În ciuda protestelor multor șoferi, eliberarea autostrăzii Start nu a fost niciodată reînviată. Poate că cineva, având acces la mașini de strunjire și frezare, încearcă să construiască ceva care, cel puțin în termeni generali, seamănă cu o bicicletă dată - dar totuși nu iese la dorință. În plus, oțelul și titanul inspiră încredere - spre deosebire de fibra de carbon, care izbucnește și se prăbușește atunci când cadrul cade în unghiul „greșit”.

În continuare, consultați recenzia video a bicicletei Start-Highway din ansamblul original.