Totul despre coloane de direcție pentru biciclete

Coloana de direcție a unei biciclete este o unitate funcțională, fără de care bicicleta ar merge doar drept, fără a putea să se întoarcă în lateral. Nu ai fi mers departe pe o astfel de bicicletă, ai fi mers pe calea greșită și pe străzile greșite. La întoarcere, te-ai opri și, fără direcție, bicicleta, oricât de rapid ai merge, ar cădea de partea ta cu tine.

Coloana de direcție conține toate piesele necesare pentru funcționarea volanului. Acesta include următoarele elemente.

1. Tub de direcție - biciclista se ține de mâini în timp ce călărește. Conține accesorii și gadgeturi.
2. Îndepărtarea căruciorului - o țeavă scurtată la care este fixat însuși „bastonul” de direcție cu ajutorul unui suport sau a unui blocaj.
3. Țeavă de sprijin - parte cu elemente de fixare interne, fixate rigid cu o furculiță. Acesta, la rândul său, ține roata față a bicicletei. Virajele volanului coincid până la fracții de un grad cu virajele furcii și ale roții din față în direcția corectă atunci când conduceți.
4. Sticla de direcție - o țeavă cu diametrul mare, care face deja parte din cadru. Pentru o funcționare stabilă și lină, întregul mecanism este „plantat” pe cupe cu rulmenți cu bile.
5. Truse de rulment - partea superioară și inferioară - nu permiteți volanului să se spânzure. Suportul conic este în contact cu kitul de jos.

Există 4 varietăți de angrenaje de direcție: filetate, fără fir, integrate și semi-integrate. Fiecare dintre aceste soiuri este dispusă după cum urmează.

În acest ansamblu, tubul de direcție este fixat cu o piuliță de blocare. Firul este tăiat pe cupa superioară. Avantaje - greutate redusă și cost redus, a fost folosit de când bicicletele cu mai multe viteze nu existau. Dezavantajul este că coloana filetată este greu de configurat și are o fiabilitate redusă. Acesta din urmă este de vină pentru rezistența scăzută a apei: dacă bicicleta este prinsă în ploaie, apa curge în coloana de direcție.

În general, designul seamănă cu o pedală sau butucul roții. În timp, coloana de direcție filetată se poate roti spontan - verificați etanșeitatea tuturor îmbinărilor din când în când.

Structura coloanei de direcție fără fir implică o metodă de montare diferită. Cupele superioare și inferioare sunt fixate în geamul propriu-zis. În fiecare cupă este plasat un rulment cu bile cu cușă de ghidare. Ansamblul mecanismului include 2 etape:

• introduceți inele speciale și conducta de direcție de la distanță;
• fixarea tubului de direcție.

Aici cupele și rulmenții sunt mutați în afara tubului de direcție. Sarcina directă de la clema furcii trece prin designul fără fir. Coloana fără fir este, în general, de tip neintegrat.

Mecanismul semi-integrat diferă de cel neintegrat prin faptul că coroanele de rulment din el împreună cu cupele sunt complet introduse în geam. Doar furnici ies. Mecanismul semi-integrat constă dintr-un set de piese care vă permit să reglați cu ușurință și acuratețe înălțimea volanului.

Întregul ansamblu are un aspect finalizat - atât în ​​context, cât și în general, din lateral. Dispoziția de direcție rezultată permite călărețului să folosească mai eficient geometria generală a bicicletei, creând mai puțină înfășurare atunci când mergeți în sus și în sus. Cert este că designul fără fir în sine face posibilă utilizarea unui volan „culcat”. Acest efect este cel mai pe deplin simțit de bicicliștii cu bicicleta rutieră.

Acest dispozitiv este astfel încât nu există deloc cupe într-un astfel de mecanism. Cușca cu bilă este introdusă imediat în volan. Frunzele pe care sunt rulate bile sunt absente - rulmenții în vrac (fără coroane de separare) se vor macina rapid și vor aluneca în loc să se rostogolească pe suprafețele interne. Pentru o coloană de direcție integrată, aveți nevoie de același cadru adaptat pentru același mecanism, acesta nu este interschimbabil cu alte soiuri.

Toate coloanele de direcție au standarde introduse de furnizorii principali. Scopul este de a promova propriile idei care încă nu au cucerit piața sau de a se proteja de falsurile firmelor chineze puțin cunoscute.

1. Campagnolo - coloană semi-integrată cu cupă și rulment cu bilă în versiune conică. În acest caz, rama bicicletei este ascuțită într-un mod special.
2. Perdido - o versiune semi-integrată, diferită cu 4 mm față de versiunea mai răspândită a ZeroStack.
3. Columbus - Un clasic din Aheadset. Este protejat de contrafacere și modificări neformatate cu o valoare specială pentru diametrul conductei.
4. Standard Onepointfive - coloană de direcție neintegrată pentru o țeavă cu diametru larg. Mai mulți producători s-au reunit pentru a produce piese pentru coborâre și alte biciclete extreme.
5. Coloana de direcție pliabilă - Prerogativa producătorilor de biciclete care doresc să facă din bicicletă un transformator extrem de ușor de transportat în trenuri și avioane, cel mai convenabil de depozitat în camere mici. Astfel, de exemplu, sunt design-uri pentru biciclete de la Langtu. Unghiul de înclinare a structurii pliabile este de la 25 de grade.

Clasificarea după parametri este mult mai cuprinzătoare. Coloanele filetate în diametru au următorii indicatori:

• 1 inch - diametrul exterior al cupelor este de 30-30,8 mm, interiorul este de 26,4-27 mm;
• 1,125 inci - respectiv 34 mm și 30 mm;
• 1,25 inci - 37 și 34 mm.

Simplu fără fir au următoarele diametre de montare:

• 0,833 inci (marker EC-32 în diametru exterior) - 32,7 și 26,4 mm pentru diametrele exterioare și interioare ale cupelor;
• 1 inch (EC-30) - cu 30,2 și 26,4 mm;
• 1,125 inci (EC-34) - 34 și 30 mm în diametru;
• 1,25 inci (EC-37) - 37 și 33 mm;
• 1,5 inci (EC-49) - cu 49,7 și 39,8 mm;
• 2,21 inci (EC-56) - diametrul exterior cu 56 mm, interiorul nu este reglat.

Coloanele cu filet semi-integrat au următoarele diametre externe și interne pentru piesele de rulment:

• 1,125 inci (ZC-41) - 41,3 și 44 mm;
• 1,5 inci (ZC-49) - cu 49,7 și 39,8 mm;
• 2,21 inci (ZC-56) - 56 mm pentru diametrul exterior;

Complet integrat fără ață - aveți următoarea scatter:

• 1 inch (IS-38) - 38 și 26 mm;
• 1,125 inci - (IS-41/42/47) pentru 41,3, 41,8, 47 (oricare dintre valorile diametrului exterior) și 30 mm (pentru interior);
• 2,05 inci (IS-52) - 52 mm pentru diametrul exterior.

Este recomandabil să alegeți cupe și rulmenți din oțel. Tsvetmet (aliaje de aluminiu), materiale compozite și plastic nu sunt adecvate aici - nu au duritate și rezistență suficientă, rezistență la uzură. Așadar, bilele de aluminiu izbucnesc mai des decât se uzează - din șoc și vibrații. Inelele din plastic și compozite se uzează rapid atât de la rostogolirea bilelor, cât și a cuștilor, și ca urmare a alunecării de-a lungul conductei și a volanului.

Dacă la instalarea unui set nou, s-a dovedit că canelura nu a fost formată pe cupe, bile, inele sau cușcă, ci în geamul propriu-zis, ar trebui să fie înlocuit cadrul, nu setul de direcție. O coloană de direcție încurcată va rupe pur și simplu noi rulmenți pe câțiva zeci de kilometri.

Coloana de direcție este reglată imediat în timpul procesului de asamblare. După ce strângeți bine structura, decolarea ajustată în mod necorespunzător nu vă va permite să mergeți confortabil.

Despre ce caracteristici există coloanele de direcție ale bicicletei, consultați în următorul videoclip.