Sfarcurile bicicletei: caracteristici și tipuri

În perioada existenței sale, bicicleta a suferit multe schimbări, o serie de piese de schimb au dobândit o structură mai complexă. Singura parte care și-a păstrat aspectul și funcția inițială a fost sfârcul bicicletei.

Nipple a sunat un tub care leagă camera bicicletei și o supapă existentă de retur care ține aer, în plus, servește la pomparea acesteia. Supapa se numește supapă, sub presiunea aerului exterior, se deschide și se închide când aerul începe să apese de la mijlocul roții. Densitatea de închidere a supapei depinde de presiunea din interiorul roții și, cu cât este mai mare, cu atât este mai puternică.

Funcția principală a acestui dispozitiv este de a menține aerul în cameră. Astfel de valve pot avea forme ușor diferite, chiar și pentru sfarcurile de același tip, bobinele pot varia parțial.

Sfarcurile sunt făcute în principal din alamă, deși uneori se găsesc modele din oțel. Este mai bine să nu le cumpărați pe acestea, deoarece calitatea lor este destul de îndoielnică.

Capacul mamelonului este o parte integrantă a acestui dispozitiv. Obiectivul principal al capacelor de plastic de la modelele Dunlop a fost să protejeze sfârcul de murdărie și, de asemenea, au reținut ușor aerul care a fost trecut prin tubul de cauciuc. Modelele moderne au devenit mai funcționale, sunt folosite și ca o cheie specială pentru a deșuruba bobina. Capacele Presta protejează sfârcul împotriva contaminării și stresului mecanic, prin urmare nu sunt foarte puternice cu o presiune puternică, se pot rupe chiar și de la lucrul cu pompa pentru biciclete.

Designerii reprezintă o gamă destul de largă și diversă de astfel de dispozitive. Capacele pot fi împărțite în 2 tipuri:

• decorative, servind în principal decorații spectaculoase ale vehiculului;
• retroiluminat (neon)Pe lângă funcția estetică, astfel de capace fac bicicleta vizibilă în întuneric, asigurând astfel siguranță.

Sfarcurile vin în 3 tipuri:

• DUNLOP;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop este un model de cauciuc învechit care nu mai este folosit. În URSS, astfel de standarde au fost stabilite pe toate bicicletele. Acum încă o poți întâlni pe biciclete pentru copii sau biciclete în stil vechi. Diametrul găurii este similar cu standardul auto - 8 mm, și în funcționalitatea modelului Presta. Proiectarea unui astfel de sfârc este destul de nesigură și, în plus, este foarte vulnerabilă la murdărie.

Micile pietricele sau chiar nisipul care intră sub gingia bobinei pot bloca mișcarea aerului. Deși astfel de dispozitive nu mai sunt utilizate la fabricarea anvelopelor pentru biciclete, ele pot fi găsite cu ușurință în magazine specializate. O pompă universală nu era potrivită pentru mamelonul Dunlop, deoarece firul său era destul de mic. Acest lucru a devenit un dezavantaj semnificativ al acestui soi. Pentru a pompa aerul în anvelope cu un dispozitiv similar, a fost necesar să folosiți o pompă pentru biciclete sau să scoateți vârful din mașină și să lipiți tubul în sfarc.

Schrader, sau mamelonul auto (este uneori numit mamelon american), este considerat standardul universal, deoarece este potrivit atât pentru anvelopele auto, cât și pentru biciclete. Diametrul caracteristic de deschidere este de 8 mm. Această varietate este folosită cel mai adesea la fabricarea anvelopelor. Datorită distribuției sale destul de largi, aproape toate pompele auto sunt potrivite pentru acest standard, deși modelele fără clemă nu sunt potrivite pentru acesta. Ca o caracteristică distinctivă a designului Schrader, puteți evidenția prezența unei supape speciale - dacă o apăsați, aerul este complet eliberat din anvelopă.

Există modele în care robinetul este proiectat astfel încât aerul să scadă aproape în acest moment. În astfel de cazuri, capacul protejează supapa de murdărie și daune mecanice, dar nu o sigilează bine. Acest tip de sfârc se caracterizează prin rezistență și durabilitate destul de ridicate.

Presta, sau sfarcul bicicletei, este cel mai popular. Reține presiunea în anvelopă mult mai bine și are un design mai modern. Dar, în același timp, nu va fi posibilă pomparea unei astfel de anvelope cu ajutorul unei pompe auto, pentru aceasta este nevoie de o duză sau o pompă specială pentru roțile de biciclete. Și, de asemenea, supapa pentru acest tip de sfârc este destul de fragilă, se poate rupe chiar și la pomparea camerei. Datorită acestei proprietăți, mulți producători realizează modele cu șuruburi. Diametrul alezajului bobinei Presta este de 6 mm.

Un astfel de dispozitiv este instalat în principal pe biciclete sportive și rutiere, precum și pe biciclete montane. Cu dimensiunile sale, este puțin mai subțire decât sfarcul mașinii, dar are o lungime mai lungă - 42-80 mm. O caracteristică distinctivă a acestui design este amplasarea tijei valvei, este așezată în exterior și nu în mijloc. În plus, capacul are și o piuliță, care ajută la reținerea aerului în cameră.

Injectarea aerului cu acest proiect se realizează după cum urmează:

• capacul este răsucit și pus aproape pentru a nu pierde;
• deșurubați piulița de blocare, dar nu o scoateți până la capăt, trebuie doar să eliberați arborele;
• introduceți pompa și fixați clema;
• pompa aer.

Presta și Shrader sunt cele mai obișnuite modele de bobină și au, de asemenea, caracteristici destul de similare. Atunci când alegeți un dispozitiv, în primul rând, trebuie să acordați atenție la găurile jantei - dacă diametrul lor este de 6 mm, atunci numai primul standard este potrivit. Dacă este necesar să instalați Shrader, este necesar să găuriți un diametru de până la 8 mm, dar trebuie avut în vedere că după aceasta fețele trebuie protejate.

Pentru a evita deteriorarea, nu uitați să aveți capace chiar dacă acestea nu au proprietăți de etanșare. Atunci când alegeți un sfârc, trebuie să luați în considerare și acest lucru Pentru Presta trebuie să folosiți o pompă pentru biciclete, iar procedura de injecție a aerului trebuie să fie efectuată cu atenție, fără presiune puternică.

Puteți utiliza o pompă cu duză automată, pentru aceasta trebuie să efectuați mai multe acțiuni:

• deșurubați piulița;
• scoateți cauciucul cu mânecă;
• întoarceți pluta pe o parte îngustă;
• așezați conul de cauciuc cu partea largă în jos și fixați piulița.

Deci, fără prea mult efort, puteți schimba duza pentru pompă din mașină - în Presta. Shrader este potrivit pentru anvelope largi, inclusiv pentru camerele pentru cicluri pentru copii și Presta - în principal pentru modelele sportive. Rețineți că sfârcurile au lungimi diferite (33-80 mm), această varietate depinde de parametrii jantei.

Vedeți cum să pompați mamelonul Presta în următorul videoclip.