Frâne cu disc pentru biciclete: tipuri, mărci, selecție și instalare

Orice transport trebuie să aibă unul sau alt tip de frână. Bicicleta nu face excepție. Destul de des, bicicletele folosesc frâne cu disc, care vă permit să opriți rapid bicicleta și să nu creați sarcini inutile.

Există multe varietăți de dispozitive de frânare. Versiunea lor de disc este excelentă în condițiile în care este necesar să se ofere o capacitate sporită de fonduri. Acesta permite ciclistului să concureze cu încredere cu motocicliștii și proprietarii de SUV-uri.

Un dispozitiv include de obicei:

• baston de control;
• disc rotor responsabil pentru oprire;
• suport de montare (uneori este înlocuit cu un adaptor);
• o etrier montat folosind un suport sau un adaptor (o parte crucială);
• tampoane abrazive (oprirea rotorului dacă este necesar);
• linii de frână care vă permit să transferați forța de la mâner la actuatoare.

Diferite tipuri de frâne cu disc diferă în ceea ce privește caracteristicile de proiectare și parametrii operaționali. Cu cât diametrul rotorului este mai mare, cu atât funcționarea unității este mai eficientă. Dar acest lucru nu înseamnă că un rotor foarte mare este întotdeauna mai bun. Poate fi utilizat numai cu raze suficient de puternice ale roților. Uneori aceste ace chiar trebuie înlocuite.

Un „disc” se distinge prin o modulare mult mai bună decât o „jante”. El, fără îndoială, înaintează următoarele tipuri din acest parametru:

• căpușe;
• frână cantilever;
• Cel mai selectat V-Brake.

Și ce este interesant chiar și creșterea grosimii plăcuțelor ajută cu greu la eliminarea acestei diferențe. Dar specificul din acest moment nu este limitat. Orice jantă înfundă mai mult decât un rotor. Și merită să ajungi pe suprafața de contact a substanței lichide sau abrazive (în special nisip), deoarece sistemul se frustrează imediat. Mai mult decât atât, versiunea de disc funcționează bine chiar și atunci când bicicleta „scrie pe ochi”.

Un sistem bazat pe disc conține doar 2 părți care sunt supuse unei uzuri intense - acestea sunt plăcuțe și rotor.

Dar toate acestea nu înseamnă că frânele cu disc sunt complet lipsite de defecte. După ce le-ai ales, trebuie să fii pregătit pentru următoarele nuanțe:

• efect de îndoire foarte puternic asupra acelor de tricotat;
• creșterea masei structurii;
• dificultăți în reparații;
• dificultăți în instalarea portbagajului (cu excepția versiunii consolei) atunci când folosiți frâna cu disc spate;
• preț suficient de ridicat;
• concentrați-vă în principal pe drumuri dificile de pe drumuri și munte, și nu pe asfaltul urban.

Tipul mecanic al pieselor de frână pentru biciclete este echipat cu un dispozitiv de antrenare prin cablu. Se dovedește o soluție relativ simplă și deosebit de fiabilă. Principiul funcționării este uimitor de simplu:

• ciclistul apasă un mâner special;
• blocul mobil este declanșat;
• ea apasă un disc pe un bloc nemișcat.

Cu toate acestea, o astfel de soluție tehnică este foarte rară. Frânele mecanice cu disc trebuie să fie reglate constant. Mai precis, reglarea spațiului care separă plăcuțele de rotor va fi necesară. În caz contrar, mânerul de frână va eșua tot timpul, iar în loc să apăsați discul pe blocul uzat, acesta va fi apăsat pe etrier.

Într-o astfel de situație, o defecțiune a sistemului este inevitabilă. În plus, pierde semnificativ puterea. Dar ajustarea decalajului nu constituie probleme. Dacă este făcută corect, este garantată o uzură rapidă garantată.

Selectarea frânelor cu disc mecanice nu este atât de ușoară pe cât sună. Minusul lor principal este cost ridicat. Mai precis, puteți cumpăra o opțiune ieftină, dar există un mare risc de a veni cu el deloc acolo unde trebuie. Cele mai demne propuneri, potrivit profesioniștilor, sunt prezentate de companie Avid. „Mecanici” de la Shimano sau Tektro nu de calitate inferioară, dar vă permite să economisiți puțin.

Din acest motiv, acestea devin mai scumpe. Dacă doriți să reduceți și mai mult costurile, este mai bine să puneți frâne hidraulice într-un interval de preț adecvat. Dar tipul mecanic are un avantaj în altul - Este excelent pentru depășirea secțiunilor de drumuri off-road și prost echipate.

Această circumstanță va fi apreciată, desigur, atât de turiști, cât și de locuitorii din mediul rural. Și chiar și celor cărora le place să călătorească în pădure, să pescuiască, în suburbii. „Mecanica” este pur și simplu mai fiabilă - inclusiv atunci când cade sau se ciocnește cu un obstacol. Și dacă se rupe, atunci nu ar trebui să existe probleme cu reparația. Din păcate, aceste avantaje sunt destul de întunecate de severitatea crescută a sistemelor de frânare pur mecanice și de modularea lor slabă.

În timp ce frânele mecanice transmit impulsuri de la mâner la unitatea de frână printr-un cablu, cele hidraulice folosesc un sistem hidraulic umplut cu fluid special selectat în acest scop. Indiferent de modul în care sunt aranjate, dimensiunea poate fi foarte diferită:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Se crede că discurile mai mari de 180 mm nu sunt necesare pentru o călătorie prin pădure. Fanii freeride sunt sfătuiți să se concentreze pe dimensiunile de 180 sau 185 mm. Modul de coborâre (coborâre din munte) este mai pretențios la frânare. Aici veți avea nevoie deja de discuri de 200, 210 sau chiar 220 mm. Același lucru se poate spune despre bicicletele pentru plimbări pe pistă extremă.

Seturile pot fi aranjate în diverse moduri. În unele cazuri, sunt obținute din substanțe organice, în altele sunt metalizate. Aspectul metalizat presupune îmbinarea garniturilor de oțel cu carbonul. Se dovedește:

• mecanic greu;
• servire îndelungată;
• tip excelent de contact chiar și cu discuri umede.

Cu toate acestea, este imposibil să le considerăm cele mai bune pentru orice situații. Cert este că în timpul funcționării produsul metalizat va deveni foarte fierbinte. Etrierul se va supraîncălzi. Pentru sistemul hidraulic, temperaturile ridicate sunt dăunătoare incontestabil. Cu un sistem mecanic, totul nu este atât de clar, dar este puțin probabil ca încălzirea să fie utilă pentru el.

Din această cauză, discurile se vor încălzi în timpul frânării. Nu se vor auzi scrâșniri și măcinarea este rapidă; cu toate acestea, tampoanele organice se vor uza rapid. Suporturile sunt necesare în același scop ca și etrierile pentru motociclete și mașini. Au doar dimensiuni puțin mai mici. Etrierul hidraulic include o carcasă metalică obținută prin turnare, un piston și un bloc hidraulic. Fluxul de fluid mișcă pistonul. Și deja el mișcă un bloc și asigură captarea unui disc.

Etrierul mecanic este aranjat într-un mod diferit. Acesta este un mecanism cu came. În exterior, este plasată o pârghie pe care este montat un cablu. Impulsul primit poate fi transmis pistonului folosind:

• came;
• pană;
• șurub multi-start.

Cât de bine se va opri bicicleta este determinată de umplutura tamponului. Dar este mult mai important să luăm în considerare locul unei anumite mărci în clasamentul general. Cele mai ieftine frâne mecanice rotative. Plătiți pentru produsele Shimano, Tektro, Aquila vor avea în medie 20-30 de unități convenționale. Grupul de preț mediu (până la 100 USD) include produse din același Shimano, precum și:

• Avid Elixir;
• magura;
• XLC;
• Hayes.

În segmentul scump, există și produse ale companiilor deja listate. Dar va trebui să plătiți și de la 100 la 500 USD pentru produsele SRAM, Formula. Dacă vorbim despre modele specifice, merită atenție Shimano Deore. Această modificare este puternică și ergonomică în același timp. Ele notează puterea și netezimea ridicată a opririi, precum și prezența a două tipuri de plăcuțe în setul de livrare.

Ghid SRAM R ușor inferioară liderului ratingului. Cu astfel de componente, puteți merge în siguranță pe drum pe cel mai dificil teren. Plimbarea este destul de mare. Va fi posibil să o ajustați fără instrumente suplimentare. Sistemul este operațional în aproape toate condițiile meteorologice.

Forța de frână unu - Frâne confortabile și ușoare fabricate de germană. Și nu doar lumina, ci și unele dintre cele mai ușoare din clasa sa. Mânerele sunt din fibră de sticlă fiabile. Necesitatea de pompare este redusă la zero. Acest model vă permite să demonstrați rezultate excelente la un maraton de ciclism și la cursele de fond.

Frânele cu disc mecanice sunt setate după cum urmează:

• întoarceți bicicleta;
• scoateți roata;
• scoate etrierul și discul;
• scoate cablul;
• eliberați frânele instalate anterior;
• atașați rotorul la șuruburi la mânecă;
• puneți mânerul de frână;
• montați pârghia și cablul;
• au pus adaptorul pe cadru, dar nu până la sfârșit, pentru a putea fi personalizate ulterior
• atașați cablul la etrier;
• întoarce roata la locul ei;
• efectuați ajustarea finală.

Lucrul cu hidraulică este construit diferit:

• după scoaterea roții, se pune un disc în locul butucului;
• o linie hidraulică se închide de pârghie;
• rama este completată cu o etrier și un adaptor (de asemenea, fără a strânge până la capăt);
• pune roata înapoi;
• pune rotorul înapoi;
• clemele îndreaptă linia hidraulică;
• testează-l riguros;
• După ce am realizat instalarea corectă a etrierului, toate părțile circuitului sunt fixate rigid.

În următorul videoclip, veți învăța cum să configurați corect frânele cu disc.