Cum se unge o mașină de cusut?

Curățarea și lubrifierea pieselor mașinii de cusut prelungește durata de viață a întregului dispozitiv. Și deși este imposibil să scapi complet de uzura naturală a mecanismelor, este posibil să crești durata de service a mașinii cu un ordin de mărime. Odată cu durata de funcționare, zgomotul mai redus, rularea mai lină, chiar și cusăturile și o alegere clară a modului de funcționare devin satisfăcătoare.

O mașină de cusut, spre deosebire de un capsator, are nevoie de curățare și ungere periodică. Forța de frecare a pieselor contribuie la uzura acestora. Dacă uitați să ungeți mașina și să continuați să lucrați la ea, în curând acestea se vor uza complet și nu vor reuși, în primul rând, acele piese care au cea mai mare încărcare. Forța de frecare - și odată cu aceasta abraziunea pieselor - poate fi redusă de mai multe ori dacă utilizați grăsime.

Atunci când mașina funcționează zilnic (sarcină constantă) în fiecare zi, este necesară curățarea și ungerea lunară a tuturor mecanismelor implicate în lucrare. Cu o muncă rară (de exemplu, o dată pe săptămână timp de o jumătate de oră sau o oră), părțile sunt curățate și lubrifiate cel puțin o dată pe trimestru.

Uleiul potrivit pentru ungerea mecanismelor de cusut, a încuietorilor de uși și a mecanicii similare este doar industrial. Are o compoziție specială, suficient de ușoară și fluidă, încât praful și particulele de metal (răzuire din părți în timpul funcționării) să nu creeze o substanță lipicioasă și vâscoasă cu ea.Aceasta, la rândul său, încetinește semnificativ rotația și mișcarea reciprocă a elementelor în mișcare.

Utilizarea altor uleiuri este inacceptabilă.

• Ulei vegetal se evaporă rapid când piesele se încălzesc de la abraziune în timpul lucrului îndelungat. Este oxidat și descompus ușor în aer liber și la o temperatură puțin mai ridicată decât temperatura camerei.

• Grăsimile animale - untul, untul și produsele similare sunt de asemenea supuse unei evaporări accelerate. Cu cât se folosește mai multă grăsime refractară, cu atât mai rapid se formează acoperirea lipicioasă cu ulei, jumătate fiind formată din particule solide. Iar grăsimea însăși, care se întărește, se va adăuga la mașina de scris a „vitezei mici”.

• Ulei de motor. Dacă opțiunea dvs. a rămas încă pe ulei de motor, alegeți o compoziție cu o vâscozitate mai mică pentru conducerea verii. Cert este că mașina de cusut este probabil să fie folosită acasă și caldă chiar și iarna, și nu la frigul din foișor, deci nu are sens să folosiți uleiuri „de iarnă” și excesiv de vâscoase. Dar aceasta este o opțiune extremă. Va veni la îndemână atunci când nu există nicio cale de urmat pentru a obține o sticlă cu ulei „ușă”, dar lucrările merită și este urgent să o continuăm.

• Prelucrarea uleiului. Structura sa este ruptă. Hidrocarburile grase utilizate ca uleiuri lubrifiante își pierd proprietățile, inclusiv cele hidrofugante. Se evaporă de multe ori mai repede decât uleiul de motor proaspăt.

Pentru a verifica cum se comportă un lubrifiant „terț”, lubrifiați lanțul bicicletei și încercați să conduceți o sută de kilometri pe o astfel de bicicletă. După câțiva zeci de kilometri, murdăria uleioasă lipicioasă formată din praf cu un astfel de lubrifiant va deveni vâscoasă ca gudronul. Drept urmare, pedalele se vor întoarce cu un efort vizibil mai mare decât cu lanțuri și pinioane lubrifiate cu ulei industrial, ca și cum ai merge în sus. Mașina se va comporta în același mod - viteza de cusut poate scădea de două sau mai multe ori.

Dar de îndată ce observați că viteza mașinii a început să scadă (de exemplu, prin frecvența robinetului mecanismului de bare cu ac și prin clicurile navetei, „urlarea” motorului) - așteptați puțin cu lucrarea:

• demontați mașina;
• curăță și unge mecanismele sale;
• apoi reasamblați-l.

Întreaga procedură pentru aducerea mecanismelor de cusut într-o stare sanitară este împărțită în mai multe etape.

• Derulați arborele de antrenare până la cea mai de sus poziție a barei de ac și deconectați mașina.
• Scoateți firele superioare și inferioare din mașină (toate, oricâte au existat în momentul întreruperii) și eliberați-o de la țesătura cusată.
• Scoateți carcasa, ghidat de instrucțiunile de întreținere (este inclus în pachet).
• Curățați părțile mobile ale plăcii formate prin filetele și praful în mișcare. Placa de ac, dinții de ghidare a țesăturii, mecanismul barei de ac cu piciorul și ansamblul navetei sunt verificate (și curățate, dacă este necesar). De asemenea, este necesar să verificați starea angrenajelor. Dacă bănuiți că funcționează un motor „strâns”, motorul în sine este demontat. Rulmenții sunt curățați, lubrifiați și reglați în funcție de nivelul arborelui. O mașină veche care nu are un motor electric și este condusă de un rotator de mână sau de picior este dezasamblată, curățată și lubrifiată în același mod.
• Ungeți toate suprafețele de frecare. În acest caz, este recomandabil să rotiți arborele de antrenare - acest lucru vă va asigura că mecanismul este complet lubrifiat. Deci, navetă necesită doar câteva picături de ulei.Angrenajele și uleiul de motor pot dura ceva mai mult - asigurați-vă că toate suprafețele de frecare sunt acoperite uniform cu un strat subțire de ulei de motor. Pentru o doză punctuală, o seringă cu un ac va face.
• Reasamblați mașina și conduce-l inactiv.

Nu contează tipul de produs - acționare manuală (sau cu picior) sau electric, Instrucțiunea pas cu pas aproximativă este corectă și uniformă. Dar, în unele modele, cazul este suficient de strâns - piesele mobile sunt protejate de garnituri și furnici, iar în locurile sale potrivite există deschideri tehnologice închise cu dopuri.

Curățarea și lubrifierea mașinii este o măsură eficientă care o protejează de daune, dar este încă jumătate din luptă. Pentru ca curățarea să nu devină neprogramată sau să nu se transforme în ceea ce „ați trecut cu vederea”, la care nu ați acordat atenție la timp, mașina însăși trebuie păstrată curată. Pe lângă curățarea exterioară a carcasei și mecanica orientată spre exterior, ar trebui să fie respectate o serie de alte recomandări.

• Folosiți țesături și fire fără „păr” excesiv.
• Firele ar trebui să fie suficient de întins - acest lucru îi va împiedica să se despartă în timpul coasei.
• Măsurați dimensiunea acei și grosimea firului cu rigiditatea și grosimea straturilor cusute de materie.
• Oferiți necesarul pentru fire și țesături specifice strângerea întinzătorului firelor superioare și „bobinei”. Verificați acest parametru atunci când schimbați firul, acul și țesătura - o nepotrivire va duce la tragerea, tragerea materiei în gaura plăcii de ac sau la cusături de fragilitate, înclinare, „înclinare”.
• Nu încălcați ordinea de transmitere a firelor, descrisă în manualul de utilizare al acestui dispozitiv.
• Piesele și mecanismele pot fi curățate cu o cârpă moale, fără clapete. În lipsa unor astfel de zdrențe, vata de bumbac uzat, un bandaj sau alt material vor face. Dar vilele rămase trebuie oricum eliminate, în care penseta te poate ajuta.
• La curățare este permisă utilizarea alcoolului, benzinei, kerosenului sau motorinei. Cu toate acestea, uleiul de lubrifiere trebuie aplicat imediat - fără lubrifiere, piesele doar curățate se vor usca rapid și vor funcționa „uscat”, ceea ce va duce la uzura completă în doar o oră sau trei lucrări intense.
• Dacă oricare dintre piese este încă uzat, atunci Nu lucrați cu un mecanism defect. Nu orice proprietar înțelege în detaliu întreținerea și repararea mașinii de cusut (și a altor dispozitive similare). Ignorând înlocuirea unei componente eșuate, este ușor să provocați un eșec și alte câteva care interacționează direct cu acesta (sau nu). Cea mai bună cale de ieșire este să contactați centrul de service pentru repararea echipamentelor de cusut, tricotat și brodat.

Respectând toate recomandările de mai sus, puteți menține întotdeauna mașina într-o stare complet operațională și eficientă.

Vedeți cum să lubrifiați o mașină de cusut cu naveta orizontală în videoclipul următor.