Frâne cu scuter: soiuri, selecție, instalare

Scuterele moderne de înaltă calitate au un sistem complex de frânare, care permite o frânare moale chiar și în situații de urgență. În acest articol veți afla despre cele mai populare tipuri de frâne cu scuter, precum și sfaturi despre selectarea și instalarea acestora.

Sunt prezentate orice frâne, indiferent dacă sunt pentru scutere pentru copii sau pentru adulți Doar trei cerințe cheie.

• Răspuns rapid. Orice sistem de frână, indiferent de tipul său, ar trebui să răspundă instantaneu la o comandă în timpul conducerii. Acest lucru poate fi critic în situații neașteptate sau extreme.
• comoditate. Frâna trebuie să fie într-un loc accesibil pentru frânare. Cel mai adesea, este vorba despre o aripă de bicicletă pentru frânarea piciorului sau pentru o frână de mână instalată.
• Fiabilitate și durabilitate. Frâna pentru scuter trebuie să fie nu numai eficientă, ci și fiabilă. Aceasta înseamnă că nu ar trebui să-și piardă funcționalitatea după mai multe aplicații sau să se șteargă din utilizarea îndelungată. Același lucru este valabil și pentru influența mecanismelor de frânare asupra scuterului în sine - acestea ar trebui să-i aducă dauna minimă posibilă.

Există mai multe tipuri de frâne ale scuterului, în funcție de principiul de funcționare și de dispozitivul frânei în sine, precum și de locația sa. La locație, toate frânele sunt împărțite în manual (pantof, disc, janta) și picior (aripă de frână).

În acest moment, acesta este unul dintre cele mai accesibile și mai comune frâne pentru un scuter.Aproape fiecare model al acestui vehicul este echipat cu o aripă spate specială (sau mlaștină), care poate împiedica simultan murdăria să se îmbrace pe haine și să îndeplinească o funcție de frânare.

Este aranjat foarte clar - în timpul deplasării, sportivul apasă aripa scuterului cu un picior împingător. Aripă în sine contactează roata din spate a scuterului și o încetinește.

În unele cazuri, aripa scuterului este fabricată din materiale fragile - polimeri sau tablă. În acest caz, pe suprafața inferioară a roții este instalat un bloc puternic puternic, care îndeplinește aceeași funcție de frânare.

În plus, atât aripa cât și blocul pot dăuna integrității roții în sine, mai ales atunci când vine vorba de modele din cauciuc sau plastic.

De obicei, doar sportivii începători recurg la acest lucru, care nu înțeleg cât de mult crește uzura roților de scuter în acest caz.

Cert este că designul unui scuter cu acest tip de frână vă va permite cu adevărat să frânați rapid, dar dacă frânarea este prea ascuțită și pe termen scurt, aripa scuterului va încălzi roata foarte mult și va smulge literalmente un strat decent de cauciuc sau plastic. În timp, acest lucru duce la faptul că roata își pierde rotunjimea și devine disproporționată. Dacă la început, astfel de probleme pot fi invizibile, atunci mai târziu veți începe să simțiți o vibrație caracteristică și o apariție lină chiar și pe porțiuni plane ale drumului.

Principiul de funcționare al frânei de încălțăminte este extrem de simplu. În acest caz mecanismul de frânare în sine este amplasat tocmai pe mânerul scuterului, din care este întins un cablu întins până la roata din față sau din spate. Dacă doriți să frânați, autodeclanșorul fixează frâna pe mâner și cablul forțează placa de frână să atingă roata.

Blocul, oricare ar fi materialul său, se șterge în timp și trebuie înlocuit. În modelele sportive de scutere, un pad este de obicei suficient timp de 2-4 luni, cu deplasări și încărcări constante pe sistemul de frânare.

Un astfel de mecanism de frână poate deteriora semnificativ roata scuterului. În plus, dacă frâna de încălțăminte este instalată doar pe roata din față, cu frânare bruscă, auto-tapperul se poate rula pur și simplu peste vehiculul său și poate fi rănit grav. Acest lucru este deosebit de periculos în timpul frânării bruște pe dealurile abrupte.

Frânele tip disc sunt hidraulice sau hidromecanice. Acest mecanism de frână este controlat și printr-un mâner al volanului cu un cablu, cu toate acestea, aici blocul nu vine în contact cu roata în sine, ci deja cu discul său. Un arc special de frână este folosit aici pentru a tensiona cablul, ca în cazul modelelor de încălțăminte.

În acest caz presiunea principală este exclusiv pe mecanismul discului de frână, care poate fi înlocuit pur și simplu. Acest lucru nu obligă scuterul să se îngrijoreze de starea și uzura roților de scuter, ceea ce crește mult durata de funcționare a acestuia.

Acest lucru, la rândul său, afectează manevrabilitatea și viteza scuterului.

Variantele de scutere cu acest tip de frână sunt acum la fel de populare ca modelele cu „aripi” de frână. Acest lucru poate fi explicat cu ușurință - frâna cu disc garantează o frânare aproape instantanee în orice situație, în timp ce nu există probabilitatea de somers (deoarece sunt instalate pe roata din spate) sau deteriorarea roții / scuterului.

Principiul funcționării unei astfel de frâne este, de asemenea, bazat tensiunea cablului cu toate acestea, aici frânarea se realizează prin contactul plăcuței de frână nu cu roata sau discul acesteia, ci cu o jantă metalică. Acest lucru permite, de asemenea, o perioadă mai lungă de timp pentru a menține performanțele roții, însă, din nou - în timp, plăcuțele se vor uzura și vor necesita înlocuire.

Acesta nu este un tip obișnuit de frână, care este de obicei instalat. în scutere electrice sau modele moderne și scumpe.

La rândul său, îmbunătățește efectul de frânare la volan. În acest caz, frânarea nu este numai lină și rapidă, ci necesită și un efort mai mic de frânare din partea scuterului în sine.

Atunci când alegeți un mecanism de frână pentru un scuter, ar trebui să fiți conștienți de condițiile exacte în care veți utiliza acest vehicul. Pentru călătorii ușoare și scurte sau pentru scutere pentru copii, seturile de încălțăminte sunt cele mai potrivite. frâne sau modele cu aripi. Sunt ușor de reparat, sunt destul de ieftine, ușor de instalat și de exploatat și prezintă, de asemenea, performanțe excelente pe drumurile plane.

Pentru o plimbare mai agresivă și mai profesională, ar trebui să cumpărați modele costisitoare de jante, disc sau frâne regenerative. Sunt cât se poate de sigure, au un răspuns excelent la comenzi și au un impact minim asupra integrității roților de scuter.

De regulă, doar modelele de scuter cu sistem de frânare a cablurilor au nevoie de reglare: pantofi, jante și disc. Pentru o funcționare lină, liniștită și fără dificultăți a scuterului, cablurile trebuie strânse corespunzător.

În cazul unui scuter care funcționează pe o frână de încălțăminte, există 2 opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor: fie este prea strâns și frânarea este prea ascuțită, fie este slăbită și pentru o frânare eficientă trebuie să ai puterea de a strânge mânerul pe volan. Singurul instrument de care aveți nevoie pentru a vă configura scuterul în acest caz este cheie „zece”.

Dacă cablul frânei este prea strâns și fixează strâns roata din spate, nu deșurubați imediat ceva. Dacă scuterul este echipat cu un mecanism de pliere, pur și simplu pliați-l și urmăriți cum se comportă frâna în această poziție a scuterului.

În cazul în care pantoful încă mai ține roata de bicicletă prea strânsă, vor fi necesare în continuare ajustări minore. Problema principală este o piuliță prea strânsă (spre dreapta), care este responsabilă de tensiunea cablului din mecanismul de frânare în sine. În acest caz, blocul nu are de ales decât să scutească presiunea pe roată. În acest caz, tot ce vă este necesar este să creșteți ușor jocul arcului de frână.

Mai întâi, întoarceți piulița de jos și apoi partea superioară - pentru aceasta, utilizați aceeași tastă. De îndată ce spațiul liber din primăvară va crește, veți vedea cum blocul începe treptat să se îndepărteze de suprafața roții.

Dacă folosiți scuterul constant, roata, ca și blocul, este șters treptat, ceea ce slăbește mecanismul de frânare în sine. Cel mai adesea, roata este ștearsă, în acest caz, operația opusă este descrisă mai sus. Ambele piulițe se întorc treptat spre dreapta înainte de a se crea distanța dorită între roată și bloc.

Dacă mecanismul însuși trebuie reglat pe mânerul volanului, rigiditatea frânei poate fi setată aici prin simpla menținere sau slăbire a piuliței de pe mânerul responsabil pentru fixarea cablului.

În următorul videoclip, veți învăța cum să reglați corect frâna.