Totul despre profesia de șofer de motor cu combustie internă

Managementul tehnologiei moderne necesită abilități serioase. Dar această lucrare este destul de accesibilă oricărei persoane dezvoltate intelectual. Principalul lucru este să înveți, de exemplu, totul despre profesia de șofer de motor cu combustie internă, despre specificul activității sale, instruirea și perspectivele sale de lucru.

Trebuie menționat imediat că munca unui șofer ICE nu este întotdeauna munca unui șofer de autovehicule, a unui locomotor diesel sau a unui inginer de motoare pe o navă. Specialiștii similari servesc o serie de motoare cu combustie internă staționară. Ei ar trebui să știe minuțios:

• care sunt aceste motoare;
• care sunt principalele lor caracteristici funcționale;
• care sunt modurile de funcționare admise și inacceptabile ale motoarelor;
• ce fel de combustibil poate fi utilizat, ce lichide tehnice și componente pot fi utilizate;
• modul de reparare a motoarelor similare;
• care poate fi sarcina maximă a acestei tehnici.

Descriind caracteristicile pozitive și negative ale unei astfel de profesii, merită să subliniem:

• cerere relativ mare;
• un nivel solid de remunerare;
• responsabilitate sporită;
• natura sedentară a majorității manipulărilor;
• o preferință clară pentru bărbați de către majoritatea angajatorilor.

ETKS prescrie următorii termeni principali de referință:

• grija pentru motoarele cu ardere internă din toate categoriile (puterea totală admisibilă a echipamentului este determinată separat pentru fiecare categorie);
• întreținerea instalațiilor mecanice și a sistemelor echipate cu mai multe motoare simultan;
• porniți, opriți motoarele deservite;
• controlul vizual, întreținerea de rutină și preventivă;
• realimentarea rezervoarelor de combustibil, utilizarea uleiurilor lubrifiante și a altor lichide tehnice;
• reglarea motoarelor luând în considerare caracteristicile acelor dispozitive care sunt asociate acestora (dispozitive de producție sau șasiu de vehicule);
• participarea la media și revizuirea motoarelor cu ardere internă;
• analiza, verificarea și reglarea motoarelor (independent sau în curs de revizuire).

Standardul profesional actual face clarificări suplimentare pentru această imagine. Acesta precizează că șoferul trebuie să mențină operabilitatea și funcționarea echipamentului încredințat. Chiar dacă pentru aceasta trebuie să efectuați lucrări care nu sunt listate în ETKS. De asemenea, va trebui să ne ocupăm de prevenirea defecțiunilor pe motoarele încredințate. În descrierea postului tipului de eșantion, cum ar fi momente precum:

• studierea și aplicarea tuturor documentelor de reglementare legate de activitatea unui astfel de specialist;
• implementarea ordinelor de management;
• implementarea măsurilor de protecție a mediului;
• respectarea siguranței împotriva incendiilor și a sănătății, a standardelor generale de siguranță;
• notificarea în timp util a oficialilor companiei despre situațiile de urgență și consecințele acestora.

Pentru îndeplinirea îndatoririlor, operatorului i se acordă anumite drepturi funcționale. Deci, are capacitatea de a face tot ceea ce consideră necesar pentru a menține sănătatea echipamentelor și pentru a preveni incidentele de urgență. El are dreptul să solicite toată asistența necesară din partea conducerii și a altor angajați. De asemenea, drepturile sunt acordate:

• să creeze condiții de organizare și tehnică optime pentru muncă;
• să se familiarizeze cu toate instrucțiunile conducerii și cu toate proiectele, planurile care au legătură cu un astfel de specialist și munca sa;
• să primească toate informațiile necesare lucrării (sub formă de documente oficiale sau explicații directe);
• să facă cunoștință cu instrucțiunile exacte pentru fiecare post și alte documente care determină sfera muncii efectuate, cu criteriile principale pentru activitățile lor adoptate de organizație.

Inginerul din a doua categorie trebuie să știe deja amănunțit cum sunt aranjate motoarele pe care le servește, cum să le pună în funcțiune, să le oprească, cum și cu ce să lubrifieze. Va trebui să studiem principiile alimentării cu combustibil și răcirii motoarelor de încredere. De asemenea, va fi necesară înțelegerea gradelor de combustibili și lubrifianți, în caracteristicile supapelor și conductelor de combustibil.

Pentru a trece la a treia categorie, în plus, studiază:

• dispozitivul și funcționarea generatoarelor electrice, echipamente auxiliare (suplimentare) pentru motoare;
• dispozitivul și funcționarea pompelor care pompează combustibil;
• caracteristici ale instrumentării;
• cerințe pentru documentarea parametrilor motorului.

Șofer de motor pentru atribuire 4 categorii obligați să știe cum sunt aranjate și funcționează sisteme de motoare de diferite tipuri și categorii. El trebuie să înțeleagă care sunt cauzele abaterilor probabile de la normă, semnele acestora și principalele metode de soluționare a problemelor. Acest specialist va putea, de asemenea, să demonteze, să asambleze motorul, să-și efectueze auditul (sau să dea explicații auditorilor).

Pentru a se califica Categoria a 5-a va fi, de asemenea, necesar să stăpânești schemele electromecanice și cinematice ale motoarelor în sine și ale echipamentelor asociate acestora.

Profesia unui conducător de motor cu ardere internă poate fi obținută:

• la cursurile centrului de instruire „Istoria oamenilor” (Yaroslavl);
• la Centrul de formare profesională (Omsk);
• în ANO DPO „UK CIS” (Tomsk);
• în centrul de instruire „STBS” (Moscova);
• în CPR „Profi” (Ekaterinburg);
• în centrul diversificat „Phoenix” (Chelyabinsk) și alte instituții pregătitoare similare;
• în colegii de specialitate și școli tehnice din diferite regiuni ale țării noastre.

În medie, venitul unui șofer de motor cu combustie internă în Rusia este de 74.000 de ruble. Dar în teritoriul Krasnoyarsk, această cifră este mult mai mare și ajunge la aproape 100.000 de ruble. Șansele de a găsi un loc de muncă sunt foarte mari. Conducătorii motoarelor motoarelor cu ardere internă sunt așteptați în:

• companii de transport;
• servicii de taxi;
• companii de livrare de marfa;
• flote de întreprinderi și organizații;
• Căi Ferate Ruse;
• aeroporturi;
• porturi fluviale și maritime;
• companii de transport maritim;
• departamente de reparații și construcții rutiere;
• diverse structuri industriale și energetice;
• majoritatea departamentelor guvernamentale;
• pe platforme de foraj;
• la diverse mine și mine, gateri;
• în firmele de construcții.