Totul despre profesia de șofer de tren

Căile ferate au născut o serie de soiuri foarte importante de activitate umană. Dar înainte de a vă asocia cu acesta, trebuie să aflați nuanțele de bază ale anumitor tipuri de muncă. Poate că cel mai important subiect în acest context este să înveți totul despre profesia de șofer de tren.

Acest tip de activitate, ca șofer de tren, are o istorie destul de lungă. În general este acceptat că la noi, această meserie a apărut în 1836. Atunci a început prima mișcare practică de-a lungul secțiunii primei căi ferate rusești de la Bolshoi Kuzmin (acum parte a orașului Pușkin) până la Pavlovsk. Dacă socotim istoria din primul pasaj plin de-a lungul întregii linii de cale ferată, atunci data profesiei poate fi considerată la 11 noiembrie 1837.

Desigur, s-ar putea aminti datele lansării căilor ferate în străinătate. Dar pentru a descrie esența profesiei, aceasta nu este necesară. Mai important, astăzi șoferul este diferit fundamental de cel din prima jumătate a secolului XIX. Și totuși, există o asemănare incontestabilă între ele. În cabina unui tren electric, precum și pe o locomotivă cu aburi de modă veche, va trebui să vă concentrați pe conducere și să nu vă distrageți. Tehnologia înaltă a schimbat semnificativ nu numai procesul de mișcare a locomotivei, ci și managementul acesteia. Cu toate acestea, consecințele erorii sunt încă fatale. Mai mult decât atât: nivelul de cunoștințe și abilități pe care un șofer ar trebui să le posede a crescut cu două ordine de mărime în ultimii 180 de ani. Fără acești specialiști este imposibil să ne imaginăm mișcarea atât pe liniile principale de cale ferată, cât și în interiorul stațiilor.

Echipa de locomotive, atât de marfă (de marfă), cât și de pasageri, de pompieri, reparații, militare, sanitare și orice alt tren, se referă la „tracțiune”. Și în ciuda tuturor schimbărilor pe care le-a suferit transportul feroviar intern, șoferii din momentul înființării acestuia rămân o elită.

Desigur, avantajele deja menționate includ prestigiul și un salariu relativ ridicat. De asemenea, merită subliniat faptul că șoferii vor avea nevoie de cel puțin câteva decenii. Chiar dacă automatizarea deplină a mișcării locomotivei începe brusc (ceea ce este foarte îndoielnic), cei care intră în profesie au acum toate șansele să lucreze până la sfârșitul carierei. După cum puteți vedea, aceasta este o zonă destul de stabilă a activității umane. Merită menționată cu siguranță componenta romantică a călătoriilor cu trenul. Adevărat, profesioniștii își pot face foarte rar timp să admire frumusețile. Iar „zarva romantică a roților” va deveni treptat o rutină. Dar acest lucru este în mare parte compensat de o serie de beneficii și privilegii pe care le pot solicita lucrătorii feroviari. Ei încearcă să ofere asistență materială în cazuri dificile.

Și acum merită menționate dezavantajele evidente ale profesiei de șofer:

• rău sănătății - muncă sedentară constantă, este imposibil să vă ridicați din nou în picioare și să vă întindeți;
• cerințe inițiale ridicate pentru starea de sănătate - din cauza lor, mulți care doresc sunt examinați în timpul selecției pentru pregătire;
• instruirea durează foarte mult timp, mult mai mult decât în ​​cazul șoferilor de vehicule, virajelor sau operatorilor de vehicule de construcție;
• nivelul de responsabilitate este întotdeauna mare, ceea ce provoacă tensiune constantă;
• trebuie să fiți într-o atmosferă monotonă tot timpul - chiar călătoresc cel mai adesea pe mai multe sau mai puțin aceleași trasee;
• specializarea este foarte îngustă - pentru a ocupa o altă poziție pe calea ferată va trebui să fie recalificat.

De remarcat este faptul că în ultimii ani, cerințele de sănătate cresc doar. La urma urmei, viteza de transport crește, la fel ca și tensiunea lor. Va trebui să:

• gestionați trenul timp de mai multe ore la rând și pe unele rute timp de câteva zile, deși intermitent;
• a fi extrem de atent;
• au aparate vestibulare vizuale, auditive, vestibulare;
• elimina problemele cu inima, respiratia, sistemul nervos central;
• să fie pregătit pentru călătorii lungi și sistematice de afaceri;
• dezvolta abilitățile celei mai înalte discipline și autodisciplină.

Cel mai simplu mod de a spune, desigur, este că munca șoferului se reduce la faptul că ar trebui să aducă personalul încredințat lui „de la punctul A la punctul B” la momentul stabilit. Dar în practică, alte nuanțe sunt dezvăluite imediat. Fișa postului spune, de exemplu, că șoferul ar trebui să aibă întotdeauna un certificat care să confirme dreptul său de a controla un anumit tip de locomotivă. Există sarcini indicate și precum:

• îmbunătățirea continuă a calificărilor și a culturii tehnice generale;
• excepția supraîncărcării și a altor încălcări în timpul mișcării compoziției;
• respectarea regulilor de negocieri general acceptate cu dispecerii și alți lideri ai mișcării;
• prevenirea accidentelor, prăbușirilor și daunelor materiale;
• utilizarea rațională a părții materiale a căii ferate în general și a materialului rulant în special;
• monitorizarea stării de sănătate și a funcționării normale a dispozitivelor de siguranță, motoare, comunicații radio;
• înregistrare;
• eliminarea promptă a tuturor defecțiunilor locomotivei, dacă acest lucru nu este posibil - eliberarea transportului și comunicarea către serviciile relevante;
• eliminarea obstacolelor pentru alte trenuri;
• eliminarea interferențelor pentru lucrările de reparație și restaurare;
• Îndeplinirea ordinelor expeditorilor și a altor persoane responsabile;
• inspecția părții rulante la fiecare oprire;
• notificarea dispecerilor despre toate cazurile în care alți lucrători feroviari au încălcat regulile de siguranță.

Mai multe sarcini ale șoferilor sunt:

• notificarea oricărei frânări de urgență și a altor situații de urgență;
• eliminarea deversărilor de petrol, eliberarea altor substanțe sau bunuri;
• economisirea materialelor și a altor resurse (care nu interferează cu funcționarea normală);
• livrare la sfârșitul schimbării întregii documentații necesare;
• respectarea standardelor de protecție a muncii, incendiu, mediu, securitate sanitară;
• la transportul mărfurilor speciale - respectarea standardelor chimice, radiațiilor și protecției biologice;
• respectarea regulilor tehnologice stabilite pentru traficul pe rutele principale, evitare;
• monitorizarea obiectivă a stării de sănătate;
• confirmarea periodică a calificărilor;
• conformitatea cu semnele stabilite, semnalele semafor, alte cerințe, restricții și notificări.

Un mașinist profesionist cunoaște cu atenție dispozitivul locomotiv și caracteristicile activității sale. Înainte de a merge la un zbor, va trebui să studiați profilul traseului și celelalte caracteristici ale acestuia, cele mai dificile și mai periculoase secțiuni. Este foarte important să cunoaștem locurile semnalelor, semnele, locația trecerilor și locurile permise de tranziție a căii ferate. Întrucât transportul feroviar este o sursă de pericol sporit, abilitățile de prim ajutor nu pot fi dispuse.

O altă echipă de locomotive trebuie:

• efectuează întreținerea compoziției;
• să elimine în mod independent defecțiuni și defecte minore în activitatea sa;
• să acționeze cu succes și în mod echilibrat într-o situație critică;
• cunoaște regulile căilor ferate;
• să poată utiliza comunicații radio;
• Cunoașteți cerințele pentru funcționarea și stocarea inventarului;
• să poată verifica funcționalitatea tuturor sistemelor de locomotive;
• evaluați conformitatea stării reale a materialului rulant cu reglementările oficiale.

Desigur, a deveni șofer de tren astăzi este foarte dificil. Educația corespunzătoare este dată în colegii de specialitate și școli tehnice. Ei învață nu numai conducerea efectivă a trenurilor, dar oferă și o bază teoretică. O mare atenție se acordă subiecților precum matematică, tehnologie informațională, fizică. Notă: cei care doresc să devină șoferi de metrou pot urma un curs de instruire direct la depozit.

Un avantaj indubitabil pentru viitorul șofer va fi disponibilitatea educației tehnice într-un profil aferent sau în învățământul superior în sectorul feroviar. Este adevărat, această opțiune este potrivită mai ales pentru cei care se vor deplasa imediat într-o poziție de conducere.

Un specialist în controlul trenurilor este cel mai adesea interesat de căile ferate ruse. Semnificativ mai puțini șoferi lucrează în metrou, pe drumurile de acces ale diferitelor întreprinderi și organizații (de obicei mine și fabrici mari, dar uneori unități militare individuale). Salariul șoferului în căile ferate ruse este de obicei mai mare decât în ​​alte structuri. În 2020, nivelul său mediu este de 70.000 de ruble. Regiunea de lucru joacă un rol.

Echipele de serviciu pentru pasageri primesc mai multe venituri decât omologii lor de marfă. Salariul pe liniile electrificate depășește salariul managerilor locomotivelor diesel. Cu cât distanțele de călătorie sunt mai îndepărtate, cu atât este mai mare salariul. De asemenea, luate în considerare:

• a rămâne fără timp;
• experiență;
• nivel de calificare;
• zi sau noapte ore de lucru.

Punctul de pornire este de obicei poziția de șofer asistent. În această poziție, venitul mediu este de 40-50 de mii de ruble pe lună.Cei mai experimentați pot deveni în cele din urmă instructori ai echipelor de locomotive. Acești experți nu numai că transmit experiența acumulată, dar oferă și recomandări practice despre cum să parcurgi zone dificile, cum să rezolvi anumite probleme. Important: instructorii acționează, de asemenea, ca supraveghetori ai calității muncii subordonaților, deoarece calificările lor vă permit să observați imediat orice greșeală.

O uniformă specială pentru echipajele de locomotive este emisă la fel de obligatoriu ca în zorii transportului feroviar. Astăzi este un kit de amestec de lână. Nimeni nu cere cerințe speciale pentru pantofi. Dar trebuie să ai o vestă reflectorizantă cu tine. Interesant este faptul că unii pasionați devin chiar șoferi de motoare cu aburi. Astfel de locomotive se găsesc astăzi în exemplare unice și sunt utilizate mai ales pentru excursii și excursii de agrement. Dar, chiar dacă călătoresc rar, ei atrag șoferii cei mai obișnuiți, care în viața de zi cu zi sunt angajați în locomotive diesel și electrice. Este foarte important pentru ei să obțină un spațiu suplimentar, deoarece motorul este recunoscut oficial ca un tip separat de material rulant.

După cum sa menționat deja, șoferul trenului poate funcționa nu numai în căile ferate ruse, dar și în alte organizații. Cariera tradițională „verticală” îi este disponibilă. Adevărat, pentru a deveni un dispecer, un manager de stație, un șef al unei trasee la distanță sau un alt specialist îngust, este necesară o educație suplimentară, în plus, o educație superioară. Și cerințele foarte stricte vor fi impuse calității sale pe orice cale ferată.

Căile de carieră probabile vor include:

• operațiune;
• întreținere;
• proiectarea materialului rulant;
• management general (acestea sunt tocmai profilurile foarte exemplare ale învățământului profesional superior).