Totul despre șoferul metroului de profesie

Locuitorii din orașele mari pot aprecia pe deplin cât de mult depinde viața lor de șoferul metroului. În fiecare zi ai încredere acestui străin cu rutina ta zilnică, traseul orașului, confortul călătoriei și multe planuri importante. În articolul nostru vom vorbi mai multe despre care este responsabilitatea șoferului de metrou, care sunt cerințele pentru un candidat pentru această funcție și ce responsabilitate poartă acest specialist.

Șoferul trenului este persoana care controlează locomotiva trenului electric și este responsabilă pentru transportul pasagerilor pe liniile de metrou și terestre în megacități. Putem spune că acesta este un șofer al transportului feroviar.

Primul metrou a apărut în 1863 în Anglia. Inițial, trenurile din el se deplasau folosind tracțiune cu abur, iar din 1890, era deja electric. În Uniunea Sovietică, prima linie de metrou a fost lansată în 1935 la Moscova.

Compozițiile sunt gestionate de profesioniști care urmează o pregătire specializată. În Rusia, metroul funcționează în prezent doar în câteva orașe mari - Sankt Petersburg, Moscova, Kazan, precum și N. Novgorod, Novosibirsk și Samara. În plus, există o metrotramă în Volgograd.

Un bărbat care vrea să devină șofer de metrou, nu trebuie să posede doar toate abilitățile și competențele tehnice, ci trebuie să fie și pregătit psihologic pentru o lungă perioadă de timp pentru a lucra în subteran într-un spațiu restrâns, astfel încât toți solicitanții trebuie să fie supuși testării preliminare. De regulă, șoferul metroului funcționează în schimburi. De exemplu, la Moscova sunt ture de zi, seară și, de asemenea, noaptea, în timp ce schimbul de noapte, la rândul său, este împărțit în mai multe ture: lucrarea începe seara, apoi se face un pic de odihnă și partea de dimineață.

După natura activității sale, șoferul metroului poate fi implicat în rezolvarea unor probleme precum:

• circulația pasagerilor pe o foaie de ruta specifică;
• manevra trenurilor la stațiile de terminare;
• stați în rezervă;
• Înlocuirea unui coleg absent.

Acest specialist ar trebui respectați măsurile de siguranță, dacă este necesar să fie capabil acorda primul ajutorprecum și în timp util pentru a răspunde la tot felul de situații de urgență.

Atribuțiile unui șofer de metrou includ următoarele funcții:

• Respectarea normelor de siguranță stabilite, precum și a instrucțiunilor de conducere aprobate pentru vehiculele electrice;
• examen medical obligatoriu zilnic înainte de începerea turei;
• organizarea acceptării compoziției și livrarea acesteia;
• verificarea funcționalității sistemului de frânare;
• punerea în aplicare a măsurilor pentru transportul de pasageri în conformitate cu programul stabilit de circulație fără admiterea în cabina persoanelor neautorizate;
• utilizarea modurilor raționale și de economisire a energiei la conducerea vehiculelor electrice;
• răspuns la timp la orice informații primite prin intermediul sistemului de comunicații de urgență de la pasageri;
• monitorizarea stării tehnice a mașinilor, precum și a cabinelor șoferului;
• informarea managerului de metrou cu privire la orice defecțiuni.

În conformitate cu curentul Ghid unificat de tarifare și calificare, doar un bărbat sănătos, puternic din punct de vedere fizic, între 18 și 40 de ani, care a încheiat în mod necesar serviciul militar în rândurile Forțelor armate ale Federației Ruse și are o educație nu mai mică decât cea secundară, poate fi numit șofer de tren electric. Lucrările pentru această poziție a reprezentanților de sex feminin nu sunt prevăzute de lege.

Și astăzi șoferul metroului este destul de frumos cere profesie. De regulă, multe locuri vacante sunt întotdeauna deschise pentru această funcție, iar noii angajați sunt instruiți în mod continuu. Cu toate acestea, cerințele pentru solicitanți sunt cele mai stricte. Fiecare candidat la un post de șofer de metrou trebuie să fie supus testării psihologice pentru a determina caracteristicile psihototipului său. În urma unui astfel de studiu, solicitantul dezvăluie capacitatea de concentrare, memorare a unor cantități mari de informații, precum și posibilitatea de a trece de la o manevră la alta.

O importanță deosebită pentru aprobarea în funcția de șofer de tren este starea fizică a unei persoane. Acești lucrători trebuie să aibă o sănătate bună și să nu aibă boli cronice grave. Trebuie să poată tolera fizic sarcini mari cauzate de munca în întuneric. Persoanele cu patologii ale aparatului vestibular nu au voie să funcționeze, deoarece orice mișcare a trenului electric este însoțită de vibrații pronunțate. Șoferul metroului trebuie să aibă o acuitate vizuală bună și o senzație perfectă de culoare la 100%. Această persoană trebuie să fie supusă unui examen indispensabil de către un narcolog, deoarece un candidat de succes pentru această funcție nu poate avea obiceiuri dăunătoare și dăunătoare.

Înainte de începerea unei ture, șoferul trebuie să fie supus unui examen medical - angajatul măsoară parametrii bătăilor inimii și presiunii, precum și efectuează un test de alcool și detectează prezența sau absența substanțelor interzise în sânge.

Șoferul trenului electric este pe deplin responsabil pentru funcționarea și întreținerea corectă a personalului care i-a fost încredințat în condiții de lucru, precum și cultura serviciului de călători și siguranța deplasării acestora. În plus, această persoană este responsabilă pentru acțiunile asistentului său.

Legea stabilește răspunderea șoferului și a asistentului său din următoarele motive:

• întreținerea corectă a materialului rulant electric încredințat șoferului, precum și inventarul, instrumentele de lucru și cărțile de reparații secționale din momentul acceptării acestora până la livrare;
• asigurarea siguranței pasagerilor și a traficului de tren;
• furnizarea unei culturi de servicii;
• respectarea standardelor de funcționare tehnică a metroulor stabilite prin comenzi speciale valabile în toată țara;
• respectarea instrucțiunilor de circulație a diferitelor trenuri și vehicule, instrucțiuni de protecție a muncii, standarde de siguranță împotriva incendiilor;
• respectarea tuturor normelor care reglementează activitatea echipajelor locomotive;
• trecerea unui examen medical periodic, precum și examinarea pre-călătorie și post-călătorie;
• informarea dispecerului sau instructorului șoferului despre apariția defecțiunilor în mașini, menținând funcționarea normală a vehiculului și elementele individuale ale acestuia;
• asigurarea controlului reciproc asupra respectării obligațiilor de muncă.

De asemenea șoferul de metrou poate fi responsabil în cazul în care cunoștințele tehnice și abilitățile sale practice în depășirea situațiilor de defecțiune a materialului rulant sunt recunoscute ca nesatisfăcătoare. Acest specialist nu are dreptul să sigileze și să deconecteze în mod neautorizat dispozitivele de operare, precum și dispozitivele de siguranță, nu pot deconecta dispozitivele de siguranță defecte fără să anunțe dispeceratul trenului.

Pentru a lucra ca inginer de metrou, este cel mai bine obțineți o educație profesională în domeniul „șoferului locomotivei”. Este posibil să intrați în învățământul secundar atât pe baza clasei a IX-a, cât și după clasa a XI-a - aceasta determină doar durata pregătirii. În plus, șoferul metroului va trebui să studieze în mod direct la întreprindere. Cu toate acestea, acest lucru va necesita mai puțin timp și efort decât dobândirea de cunoștințe de la zero, deși această practică pune cerințe destul de stricte pentru solicitanți.

Încă din prima zi a programului, acestea ar trebui să fie extrem de disciplinate și punctuale, să nu întârzie la cursuri nici măcar un minut - orice încălcare a acestei cerințe intră imediat în dosarul personal. Nu este recomandat să vă lăsați timp de la cursuri pe probleme personale. De fapt, din prima zi de pregătire, toate problemele studenților nu pot fi asociate decât cu metroul.

În timpul îndeplinirii atribuțiilor lor șoferul nu este permis să folosească un telefon mobil, o tabletă și, în general, să fie distras de la îndeplinirea fișelor postului lor - respectiv, iar în timpul cursurilor, aceste acțiuni sunt de asemenea interzise pentru viitorii șoferi de metrou.

În perioada a 2-a până la a 5-a lună, instruirea se desfășoară în specialitatea „Inginer de trenuri electrice”. În acest timp, studenții studiază structura materialului rulant, fac cunoștință cu normele și regulile stabilite pentru funcționarea tehnică a mașinii, află posibilele cauze ale defecțiunilor și defecțiunilor mașinii și metodele de eliminare a acestora cât mai curând posibil. Cursul se încheie cu un stagiu de o lună la depozit. De fapt, la acest moment, personalul este deja executat și contractul de muncă este încheiat, iar salariul este stabilit și. Dar lucrarea este realizată sub supravegherea unui mentor care are permisiunea de a antrena șoferii de metrou.

La sfârșitul stagiului, trebuie să susțineți examenele:

• echipamente pneumatice;
• echipamente mecanice;
• echipamente electrice;
• controlul trenului.

Cu toate acestea, studiul de succes și trecerea testelor finale nu oferă deloc o promovare și ocupare instantanee a poziției de „inginer de metrou”. Solicitanții vor trebui să lucreze la funcția de șofer asistent încă 3 luni. În această perioadă, pe lângă îndeplinirea îndatoririlor sale imediate, candidatul pentru șoferii de motoare va trebui să participe la jocuri de urgență, excursii de antrenament, precum și să participe la întâlniri și alte evenimente publice.

După o perioadă de 3 luni, toate actele ar trebui semnate cu instructorii și mentorii, precum și cu deputații de funcționare și să treacă examenele interne. Numai după finalizarea cu succes a unui candidat poate lua postul vacant de șofer de tren electric fără o categorie.

Reprezentanții acestei profesii lucrează în metrou. După cum am menționat deja, domeniul de muncă este limitat la câteva orașe importante.

În țara noastră, aceasta este o profesie căutată, iar salariile sale sunt destul de mari. Depinde pe deplin de o serie de parametri.

• de calificare grup de angajați și experiență de muncă în specialitate. Astfel, șoferii de metrou din categoria I, a căror experiență depășește 10 ani, pot primi până la 100 de mii de ruble pe lună. Cu toate acestea, există destul de puțini lucrători cu o experiență atât de impresionantă, deoarece profesia are o limită de vârstă strictă.
• Suma salariilor este afectată timpul a lucrat. În conformitate cu standardele actuale, șoferul de metrou trebuie să lucreze 6 ore pe zi și 36 de ore pe săptămână. Din păcate, din cauza lipsei specialiștilor competenți, astăzi durata zilei crește adesea la 8 ore de producție zilnică. Acest lucru crește în mod semnificativ nivelul salariilor, dar afectează și sănătatea unui angajat în cel mai negativ mod.
• Munca seara, precum și noaptea este plătită cu 20% mai mare decât în ​​timpul zilei. Rata pentru o schimbare de noapte depășește tura de zi cu 40%, iar șoferii de tren electric, a căror tura este împărțită în mai multe perioade pe zi, primesc cu 30% mai mult.

Există diferențe între salariile șoferilor de metrou din diferite orașe ale țării noastre. Pe lângă un salariu bun, munca grea a lucrătorilor din această profesie le permite să se bazeze pe anumite beneficii sociale. Acestea includ:

• călătorie gratuită în metrou în orice moment și în orice direcție;
• concediu anual, plătit integral, în sumă de 42 de zile începând cu cel de-al treilea an de muncă în depozit, crește la 44 de zile;
• orice specialist are dreptul de a conta pe un loc din zona de recreere a lucrătorilor de depozit;
• în fiecare an, angajaților acestui serviciu li se oferă bilete de tren gratuite pentru a călători la locul de odihnă, precum și înapoi;
• premii trimestriale și anuale.