Cine este șoferul paverului și ce face?

Fiecare profesie are propriile subtilități și nuanțe. Să încercăm să aflăm cine este șoferul de pave, ce face, unde să studieze și unde va lucra un astfel de specialist.

Munca șoferului de pavaj nu este la fel de răspândită și onorabilă ca profesia de piloți, marinari, militari, arhitecți sau chiar electricieni. Și totuși fără eforturile unor astfel de specialiști necesari, unul dintre pilonii fundamentali ai civilizației moderne - drumurile principale și locale, se va prăbuși. Este dificil să ne imaginăm chiar când se va putea face fără acoperirea drumurilor și trotuarelor cu asfalt. Și, prin urmare, oamenii care o pun de la zero sau în timpul reparațiilor vor fi întotdeauna la cerere. Dar lucrările rutiere nu sunt pentru cei slabi psihic și fizic.

Trebuie să merg la serviciu, indiferent de vremea și perioada anului. Este extrem de rar, dar trebuie să asfaltați iarna. Un program normalizat nu este obișnuit, dar schimburile de noapte devin obișnuite. La urma urmei, odată cu apariția întunericului, fluxul de mașini slăbește, ceea ce înseamnă că drumurile pot fi reparate mai eficient și pe deplin.

Lista principalelor responsabilități ale driverului de pave este descrisă în ETKS. Acest specialist:

• controlează diverse mașini și dispozitive utilizate în construcția, repararea drumurilor;

• îi servește mașina;

• efectuează reparațiile sale preventive și generale;

• verifică funcționalitatea paverului înainte de a intra în sarcină;

• realimentați-l cu combustibil, lubrifianți și alte lichide tehnice.

Acest moment este înregistrat și în ETKS. Șoferul paverului știe:

• dispozitivul și capacitățile de bază ale mașinilor încredințate;

• cerințe și instrucțiuni de utilizare a acestora;

• metode de așezare;

• cerințe de bază pentru calitatea drumului;

• rate de consum de combustibil, asfalt;

• standarde de productivitate a muncii pentru pavaj;

• cerințe de siguranță;

• principiile depozitării în siguranță a substanțelor utilizate;

• reguli de trafic.

În fișele postului, acestea menționează și astfel de cerințe:

• cunoașterea regulilor interne;

• cunoașterea ordinelor executive actuale;

• abilități de prim ajutor;

• standarde de mediu, sanitare și metode de implementare a acestora;

• prevederi suplimentare adăugate la cererea conducerii.

Desigur, nu este nevoie să obțineți o educație superioară pentru a lucra pe paver. Cu toate acestea, este încă necesar să urmezi o pregătire profesională secundară. O educație adecvată poate oferi în școli tehnice specializate și cursuri de pregătire. Le puteți găsi în orice regiuni doriți. costum:

• Centrul de instruire „Perspectiva” (regiunea Moscova);

• Omsk Motor College;

• Colegiul auto Khabarovsk;

• Colegiul de drum Kostroma;

• Colegiul Tehnic Road Yakutsk;

• Colegiul Tomsk Automobile and Road;

• Colegiul de automobile și rutiere din Ekaterinburg;

• Colegiul de transport auto Novosibirsk;

• Colegiul de transport auto Petrozavodsk;

• Cursuri Marstar (Sankt Petersburg);

• centru de instruire „Amulet” (Moscova);

• „Combină educațională” (Sankt Petersburg);

• centru de instruire „Mașinist” (Vologda).

După cum am menționat deja, lucrul cu un șofer de asfalt beton nu este ușor. Și aceasta nu este doar o sarcină fizică semnificativă (chiar și cele mai bune mașini nu pot rula totul singur, trebuie să „ajute” folosind o lopată și alte dispozitive). Asfaltul și asfaltul sunt foarte calde, iar vara lucrul cu materiale de construcție, a căror temperatură atinge 160 de grade, este o plăcere îndoielnică. Nu este de mirare Nimeni sub 18 ani nu are voie să lucreze pe pavele.

Mașiniștii care pun mașini merg la muncă în haine și încălțăminte speciale. Nu există altă modalitate de a vă proteja împotriva unui posibil contact cu amestecul încălzit. De asemenea, merită să luăm în considerare că aceasta este, de asemenea, o lucrare sedentară și nu doar încărcarea fizică. În plus, mecanismele paver creează vibrații dăunătoare.