Quem inventou a bicicleta e quando?

Se você descobrir quem inventou a roda, hoje não é possível, então o autor da bicicleta não terá nome. Embora essa pergunta não mereça uma resposta inequívoca: vale a pena mencionar as premissas da invenção de um veículo que não está perdendo popularidade, bem como aquelas cujos nomes podem definitivamente ser associados a uma bicicleta.

Na época de Alexandre, o Grande, de acordo com fontes antigas, já existiam veículos com rodas, que foram acionados por força muscular. Eles podem parecer um pouco diferentes das bicicletas com as quais estamos acostumados hoje, mas ainda muito do design as tornou semelhantes a esse transporte. Por exemplo, o hamaxicon é o carro de Dionísio, o senhor de Siracusa. Na antiguidade, havia outras variações dos carros, que podemos considerar semelhantes a uma bicicleta. Mas os tecnólogos antigos ainda estavam longe da simplicidade brilhante do design.

O próximo nome sem o qual a história da bicicleta não pode ir mais longe é o grande e incompreensível Leonardo da Vinci. E apenas um testemunho - o desenho modesto, encontrado em 1974 nos arquivos da Universidade de Milão, deu motivos para considerar os lendários italianos como o "pai" da bicicleta.

Um desenho do dispositivo, que não mais duvida da semelhança com uma bicicleta, foi encontrado na parte de trás do desenho de Leonardo. Hoje, porém, essa teoria sedutora agora é considerada falsificação e nada mais: dizem que, para alguns círculos realmente pintados por Da Vinci, nossos contemporâneos quase terminaram de pintar o caso.

Nikolai Pevzner considera o inventor da bicicleta do Conde de Sivrac, no entanto, existem tantas fraudes e inconsistências nessa história que ela também não reivindica autenticidade.

Citar apenas um nome, conectando-o à invenção da bicicleta, não funcionará. Existem vários mestres cuja aparência levou à criação do famoso transporte. Discutiremos brevemente cada um deles.

• Karl von Drez. O famoso barão, professor de mecânica e engenharia, inventou a primeira scooter de duas rodas sem pedais em uma moldura de madeira. A invenção também tinha um volante. Eles chamaram o dispositivo de "uma máquina de andar" ou de carrinho. Mas não confunda o design do barão e o carrinho moderno - o nome é um, os princípios do trabalho são diferentes. No entanto, muitos historiadores afirmam que foi o professor alemão quem inventou a primeira bicicleta em 1817. Um ano depois, o empreendedor Dennis Johnson melhorou esse modelo.

• Kirkpatrick Macmillan E este é um ferreiro simples (embora seja um adjetivo apropriado ao inventor) que conectou pedais e uma sela abaixada a um carrinho. Aconteceu por volta de 1840. E embora o design da Macmillan seja mais parecido com as bicicletas modernas, por sua idade e tempo, era uma técnica muito incomum. O ferreiro, sem saber, estava adiantado. É uma pena, porque ele poderia ter ganhado uma fama completamente diferente, se seus contemporâneos apreciassem sua invenção.

• Pierre Lalman. Mas Pierre caiu com mais precisão no tempo e na demanda do consumidor. O fabricante de carrinhos de bebê conseguiu patentear uma bicicleta com pedais em 1862 (ou 1863), e o dispositivo ficou conhecido como cavalo dândi. E alguns anos depois, os irmãos Oliv, em colaboração com o treinador Pierre Michaud, lançaram a produção da bicicleta Lalman em escala industrial.

• John Starley Devemos isso ao surgimento da demanda pelas primeiras bicicletas com as mesmas rodas, transmissão por corrente e o habitual assento do motorista hoje. Isso aconteceu nos anos 1884-85.

Portanto, a data e o dia da criação da bicicleta não podem ser conhecidos, pois essa estrutura emergiu suavemente de estruturas relacionadas. E a famosa versão da origem da bicicleta da Rússia também não pode ser verdadeira. E não importa quantos gostariam de conectar esta invenção com o nome do camponês Efim Artamonov, a bicicleta armazenada no museu de Nizhny Tagil nada mais é do que a sua falsificação tardia.

Quem foi o primeiro, definitivamente não pode ser dito. Se traçarmos um paralelo com o montanhismo, então, embora Hillary e Norgay sejam considerados os pioneiros no Everest, também não são registrados, mas é bem possível que houvesse ascensões (o mesmo Mallory). Então está aqui: há patentes, produção industrial, etapas testemunhadas por engenheiros e industriais. Mas há também as ações dos antecessores, sem as quais a subsequente modernização do transporte seria impossível.

O caso Lalman continuou a se desenvolver em 1867, quando Cowper inventou uma roda de raios. E essa etapa também pode ser chamada de avanço. Não menos interessante foi a história se desenrolando na Rússia.

Se você ainda acredita na teoria da invenção da bicicleta por Efim Artamonov, isso aconteceu em 1800. Ele fez um desenho de 40 libras, que alcançou uma altura de 1,5 m. O diâmetro da roda dianteira era superior a um metro, os pedais estavam presos a ela, a roda traseira tinha metade do tamanho da primeira e era executada por inércia. Mas não foi em vão que a técnica foi chamada de "agitador ósseo": foi apenas doloroso montá-la. Apesar disso, acredita-se que O próprio Artamonov iniciou sua invenção de Ecaterimburgo a Moscou.E embora, por esse milagre da tecnologia, eles tenham dado a Yefim gratuitamente, eles não deram uma patente para o transporte.

Pode-se falar sobre o verdadeiro aparecimento de bicicletas na Rússia, fazendo referência à segunda metade do século XIX. Então, é claro, esse meio de transporte era simplesmente um luxo, luxo que é inadmissível para a maioria. Vale dizer que o salário médio naquela época era de cerca de 20 rublos, enquanto uma bicicleta custa pelo menos 250 rublos (ou mesmo todos os 400). No entanto Em 1880, 100 ciclistas foram registrados em São Petersburgo e, entre eles, o próprio imperador Alexandre II, que adorava passear de bicicleta por Tsarskoye Selo.

Somente no final do século 19 os ciclistas poderiam gerenciar o transporte dentro da cidade, e não além. Mas o conjunto de regras de movimento era severo: acreditava-se que a técnica assusta os cavalos; portanto, era prescrita quando ela se encontrava para descer da bicicleta e até fechá-la consigo mesma, se possível.

É mais fácil rastrear as etapas evolutivas de uma bicicleta no mundo do que as mudanças no aprimoramento técnico do transporte na Rússia.

Como foi a atualização:

• 1878 - Lawson complementa o transporte com uma corrente;
• 1888 ano - A Dunlop fornece pneus de borracha e a trepidação é notavelmente reduzida, o que torna o movimento mais confortável;
• 1898 - os freios dos pedais aparecem;
• O início do século XX - a bicicleta está equipada com um comutador de velocidade planetário; depois de meio século, Tullio Campagnolo apresentará um novo comutador, ainda hoje em demanda;
• Anos 70 do século XX - os primeiros "mineiros" aparecem, modelos de titânio e fibra de carbono;
• 1983 ano - o transporte recebe um computador de bicicleta e um sofisticado sistema de mudança de marchas.

Os mitos do ciclismo são a ocasião de discussões acaloradas em todos os fóruns. E como a moda desse transporte não cai, eles argumentam novamente, tropeçam nas mesmas conjecturas, sem saber que os amantes do transporte de duas rodas discutiam muito antes. E mesmo aqueles que se mudaram com firmeza para um carro podem sucumbir a mitos sobre bicicletas.

• O verdadeiro inventor da bicicleta é Ivan Kulibin, mas esta versão não é lucrativa para o Ocidente e eles estão promovendo outras teorias. Isso ainda é um mito, embora você precise prestar homenagem ao gênio Kulibin. Ele realmente inventou a tripulação autopropulsada e o fez no final do século XVIII. Mas, ainda assim, esse transporte não pode ser chamado de bicicleta. A invenção permaneceu uma curiosidade, por não ter recebido distribuição em massa.

• Artamonov percorreu 5000 km no "agitador de ossos" e sua bicicleta surpreende os visitantes do Museu de Tradições Populares Nizhny Tagil. A análise química moderna garantiu que uma exibição valiosa é uma farsa feita depois do início declarado do século XIX. Portanto, Artamonov não pode ser considerado um pioneiro. Mais precisamente, não há evidências mais confiáveis ​​de sua invenção.

• A scooter do Conde Sivrak é a primeira bicicleta real da história. Como já mencionado, nesta versão do Pevzner há mais mistificação do que fatos. E o jornalista Louis Baudry inventou a história. Não havia contagem alguma, havia apenas um protótipo de Gene Sivrak, que estava envolvido em equipes de quatro rodas.

E esses são apenas mitos históricos e, afinal, muitas informações conflitantes se relacionam com o transporte em si, não nele. Durante muito tempo, circularam informações de que o ciclismo pode levar à impotência. Não se sabe a quem esse boato foi benéfico, o que não encontrou confirmação científica.

A história da invenção do transporte de duas rodas é tão interessante porque nem todas as suas páginas apareceram antes de um contemporâneo.Talvez, em um futuro próximo, descobriremos algo interessante, e acontece que antes de 1817 um certo artesão já havia criado um transporte de bicicleta.

Abaixo, assista a um vídeo sobre a história da criação e desenvolvimento da bicicleta.