Pastilhas de freio de bicicleta: variedades e dicas para escolher

Uma bicicleta sem freios é o caminho direto para um acidente. Apenas alguns modelos de bicicletas para ciclismo freestyle extremo não são equipados com freios, ou os motociclistas que desejam arriscar sua vida por adrenalina removerão independentemente os freios de bicicleta padrão. Mas um passeio calmo e rápido sem eles é impossível.

A indústria de bicicletas oferece os seguintes tipos de freios: freio em V, tambor e disco. Os primeiros são baratos, com poucos recursos, os segundos são uma opção de compromisso, os terceiros são os mais "de longa duração", mas também são caros.

Freios em V - O design mais simples na forma da letra V, acionado por um cabo. O aro em si atua como um disco de freio sem nenhuma camada adicional ou outra base. As alavancas desse freio são extremamente simples - elas se assemelham às partes de fechamento de um suporte de mola. Como em todos os freios, a força de pressão da alavanca do freio no volante é transmitida usando um cabo fechado em uma “camisa” - um tubo de plástico à prova d'água que evita arranhões e ferrugem prematura das roscas de aço.

As pastilhas de freio do aro aqui são parafusadas nos elementos da pinça usando parafusos com porcas e arruelas de pressão. É importante não confundir a esquerda e a direita - as pastilhas são curvas na forma do aro e não permanecem retas, como barras, o que possibilita travar mais rápido e eficientemente. A linha média do bloco coincide com a linha média do aro.

O bloco de freio em V, embora tenha uma base de aço, possui uma camada de polímero na lateral da superfície de frenagem - geralmente em plástico ou compósito. Embora o freio em V consiga parar quase instantaneamente, essa camada se desgasta rapidamente devido à alta velocidade angular do aro. É muitas vezes maior que as superfícies de frenagem de outros tipos de freios, nas quais as camadas de atrito estão muito mais próximas do centro da roda (cubo). Somente as próprias almofadas são intercambiáveis ​​e, em seguida, os cabos estão localizados próximos à frequência de troca.

O suporte em V do freio não pode ser trocado por vários anos - é considerado a peça mais durável, assim como as alças no volante. No entanto, continuando a andar com almofadas gastas em aço, você raspa a camada de alumínio por camada, na qual o aro é composto, e no final ele se dobra substancialmente a toda velocidade, se não quebrar. Este último já é fatal. Para o mais alto nível de segurança, os freios da jante estão totalmente equipados - dianteiro e traseiro.

A base para a frenagem nos freios a disco é um disco várias vezes menor em diâmetro que o aro da roda. O disco é fixado nas agulhas de tricô com a ajuda de fixadores especiais em uma base de parafusos com suportes cobrindo firmemente o raio. A instalação é muito mais complicada do que os suportes do freio em V. Os freios a disco são colocados principalmente em bicicletas do segmento de preço alto e médio. Por exemplo, eles encontraram sua aplicação na maioria das faixas de rodovias, onde, devido à velocidade de 40 ou mais quilômetros por hora, o uso do freio V não se justifica. Esses, por sua vez, superaquecem rapidamente e se desgastam quando você precisa desacelerar bruscamente ao descer de uma leve inclinação ao longo da estrada ou perto de uma curva perigosa.

O rotor do freio (disco redondo no plano de rotação da roda) requer pelo menos 6 pontos de apoio para montagem. O adaptador do mecanismo permite fixar a pinça de freio na estrutura. Este último, por sua vez, engata nas pastilhas ao pressionar as alavancas de freio no volante. As pastilhas, finalmente, estão diretamente envolvidas na frenagem da bicicleta. Em vez de cabos, os freios a disco também usam um sistema hidráulico - tubos com um fluido, como o usado nos carros.

O freio a tambor é um clássico da indústria de bicicletas. Foi com ele que o desenvolvimento do sistema de freio começou. O alojamento da luva é um tambor no qual as almofadas fazem parte de um mecanismo convencional de mancal de luva. Quando o ciclista rola os pedais na direção oposta, as pastilhas são pressionadas com mais força contra a superfície interna da manga, devido à qual a bicicleta freia.

Eles são duráveis ​​e não precisam de substituição por anos - em vez disso, os rolamentos de esferas e outras peças de reposição falharão, além das próprias pastilhas, já que de uma colher de chá a duas colheres de sopa de litol ou óleo sólido, que serve como lubrificante, é enfiada na manga. Remove a fricção do seco antes de secar em 98%. Todas as peças, incluindo as almofadas, são de aço, o que também garante sua durabilidade.. Sem alumínio, compósito, plástico e borracha, como em outros tipos de freios.

A base das pastilhas dos freios a disco ou em forma de V é de aço ou liga de alumínio. O rotor de disco da roda é mais frequentemente fabricado nesta base. Mas as próprias almofadas podem usar cerâmica, pó de alumínio prensado e sinterizado, plástico, borracha ou um composto de alta resistência como camada de trabalho.

As pastilhas de freio de pó de metal cozido prensadas são as mais "duradouras". Seu escopo é o freio a disco. A desvantagem é a frenagem menos eficaz (maior distância de frenagem). Mas é por isso que eles são valiosos em motos de corrida.O fato é que uma frenagem muito rápida a uma velocidade de 30-40 km / h é um problema para expulsar um ciclista da sela. É aqui que a distância de frenagem é necessária até centenas (e não uma dúzia ou duas) de metros, e o pneu, após várias frenagens bruscas, rasga o fio. Mas ao descer de uma colina, a frenagem muito longa é indesejável - você não pode desacelerar, colidir com qualquer obstáculo na primeira curva ou tropeçar sem fazer curvas acentuadas.

Almofadas de cerâmica também não são muito "responsivas". Com forte compressão durante a frenagem súbita, eles são fáceis de quebrar. Então o freio falhará completamente, o que também é perigoso.

O composto é um pouco melhor do que a cerâmica, por exemplo, o mesmo plástico. Ao superaquecer, por exemplo, durante uma longa descida em uma estrada inclinada, o plástico é aborrecido extremamente rapidamente. Esses freios são mais eficazes que o metal e a cerâmica.

Borracha (resina PAD) - os freios mais eficazes, mas também os menos resistentes ao desgaste. Algumas centenas de metros de distância de frenagem de uma colina íngreme os "matam" completamente. Eles fornecem a adesão mais forte ao aro ou disco, mas por enquanto: depois de esfregar borracha no metal, plástico ou compósito de que é feita a peça de rolamento, tornam-se tão ineficazes quanto os de metal / cerâmica; no entanto, eles começam a abrasar o aro dirigir.

Modelos semimetais - um híbrido de compósito e metal. O pó de metal (na proporção, por exemplo, 1: 1, 1: 1,5) é misturado com um composto particularmente forte. O desempenho da frenagem é médio.

Lembre-se disso quanto mais forte e mais forte for o material das pastilhas, mais ele durará, mas menos eficaz será o freio e o rangido mais alto.

Os gigantes reconhecidos da indústria de bicicletas nos últimos 10 a 20 anos são considerados Empresa americana Sram e empresa japonesa Shimano. Fabricantes chineses e taiwaneses (por exemplo, Artek), das quais dezenas, também buscam melhorar a qualidade de seus produtos para, pelo menos, o nível japonês e sem sucesso. Alguns consumidores frugal relatam alegremente um recurso muito bom de freios para passeios não muito extremos, por exemplo, em uma caminhada ou com longas viagens de bicicleta, viagens de bicicleta.

Com um simples freio Shimano V instalado em uma bicicleta de montanha barata por 10 a 20 mil rublos, você pode facilmente percorrer de 1000 a 2000 quilômetros pelas trilhas (e enquanto viaja pelas cidades) e ainda trocar as pastilhas gastas por novas.

Seja qual for o freio que você escolher e não importa quanto tempo dure, não economize em segurança. Os freios foram inventados não tanto pelos covardes quanto pelos que não gostariam que as pessoas perdessem saúde, ou mesmo a vida, por causa de sua ausência. Assim que a frenagem se deteriorar significativamente devido ao desgaste das superfícies de fricção, troque as pastilhas e as jantes (discos, buchas do tambor).

Em seguida, assista a um vídeo sobre como substituir ou instalar as pastilhas de freio nos freios a disco de bicicleta.