Tamanhos dos pneus de bicicleta: o que são e como escolher a opção certa?

Existem muitas razões pelas quais as pessoas compram uma bicicleta. Independentemente da finalidade deste veículo, seu elemento mais importante são os pneus, que muitas vezes precisam ser trocados. O que são e como escolhê-los corretamente pode ser encontrado neste artigo.

O tamanho das rodas (aro) é um fator determinante, pois depende delas para que finalidade uma bicicleta é adequada. Anteriormente, ao selecionar pneus de bicicleta, eles eram guiados apenas pelo tamanho externo do círculo, mas com o tempo, um número bastante grande de fabricantes apareceu no mundo, resultando em confusão. Para facilitar a navegação nos tipos de pneus e escolhê-los corretamente para as suas bicicletas, foi desenvolvido sistema unificado de normas.

Foi desenvolvido pela organização internacional de padronização ISO, anteriormente conhecida como ETRO. De acordo com este sistema, a largura do pneu, os diâmetros das jantes interna e externa e a altura são levados em consideração.

As bicicletas infantis, motos de corrida, scooters e algumas estruturas dobráveis ​​geralmente têm um diâmetro externo da borda de 12 a 24 polegadas. Para modelos adultos, essa configuração é entre 26 e 28 polegadas.

O diâmetro interno do aro, ou, como também é chamado, o diâmetro do furo, é o parâmetro mais importante para o pneu, pois deve coincidir com a largura interna do aro da bicicleta.

De acordo com as normas ISO, o tamanho interno do pneu está intimamente relacionado não apenas ao diâmetro externo, mas também à largura.Dependendo da finalidade do pneu, ele pode variar entre 18 e 75 mm.

Existe uma tabela na qual os parâmetros dos pneus são indicados de acordo com os modelos de bicicletas fabricados e sua finalidade.

Para veículos de duas rodas fabricados na França e em alguns outros países europeus, existe uma tabela de correspondência própria na qual as designações dos diâmetros interno e externo, larguras e alturas têm uma aparência um pouco diferente.

A marcação nos pneus está quase sempre ao lado.

Na maioria das vezes, as dimensões são indicadas em milímetros. A marcação na forma de dois números, como 35-559 ou 37-630, indica a largura e o diâmetro interno (jante de aterrissagem) do pneu. O primeiro número é a largura e o segundo é o diâmetro.

Às vezes, a marcação tem uma aparência um pouco diferente e os números são indicados nela, não apenas em milímetros, mas também em polegadas. Por exemplo, uma combinação de números como 622x19 indica o diâmetro interno em milímetros e o tamanho externo da peça em polegadas.

Os pneus também podem ser marcados com números apenas em polegadas. A vista 24x1 ⅛ significa que o número 24 é o diâmetro externo e uma estranha combinação à primeira vista dos números 1 e? indica a largura do pneu. Às vezes, em vez de um número inteiro e uma fração, a largura é indicada como um não inteiro com um ponto, por exemplo 26x1.75.

Geralmente, há uma marcação de três números: 20x1.75x2 ou 28x1 ⅝x1 ¾. Nesse caso, o primeiro número é o diâmetro externo, o segundo é a altura e o terceiro é a largura.

Para bicicletas fabricadas na França ou em outros países europeus, é adotada uma marcação diferente. O tipo 650A significa que o diâmetro externo do pneu é de 650 milímetros, a letra A é a sua largura. Mas essa marcação agora está se tornando menos comum, foi substituída por uma designação mais precisa de diâmetro e largura. Hoje é habitual rotular pneus de bicicleta da seguinte forma: 650-38С, onde o primeiro número é o diâmetro externo, o número após o hífen indica a largura do pneu e a letra (neste caso, C) é o tamanho que indica seu diâmetro interno.

Para descobrir o diâmetro da roda, é necessário medir seu raio com uma fita métrica. Para a medição, a bicicleta é montada em uma superfície plana e, estendendo a fita flexível do instrumento por alguns centímetros, abaixe sua borda inferior ao chão ou no chão, depois de colocar a parte alongada o mais próximo possível do eixo da bucha.

Para descobrir o diâmetro completo da roda em milímetros, é necessário multiplicar o resultado por 10 e depois por 2.

Você pode determinar o diâmetro da roda sem roleta. Para isso é necessário aplique um composto corante na forma de um suporte no pneu e gire a roda uma volta. O comprimento da linha de 1 ponto ao segundo é dividido por 𝝿 (3.14) e, se necessário, convertido em polegadas, dividindo o resultado por 2,54.

Para escolher o pneu certo, é necessário focar, é claro, na marcação e comparar os dados com os sinais indicados no pneu antigo. A compatibilidade dos parâmetros deve ser maximizada. Mas, como mostra a prática, primeiro você precisa comparar a largura do pneu com a largura interna do aro.

Dois parâmetros muito importantes para um ciclista dependem da proporção dessas duas quantidades: serrilha e aderência. O pneu, que é largo em relação ao tamanho interno da jante, permite controlar melhor a bicicleta em curvas; a aderência na superfície deste pneu é melhor. Mas infelizmente o passeio de bicicleta com essa largura é pior.

Pneus de 18 a 25 mm de largura são adequados para uma bicicleta de estrada com uma largura de aro de 13 mm e, no caso de 15 mm, é melhor optar por um pneu com a marca de 23 a 32 mm.

Para modelos leves de cross-country com largura da jante de 17 mm, são necessários pneus de 25 a 37 mm de largura e para cruzamentos pesados ​​com jante de 1 mm, instâncias com largura de 28 a 44 mm são adequadas.

Os modelos projetados para passeios de bicicleta de montanha com aro de 19 mm são adequados para pneus com largura de pelo menos 28 a 60 mm. Para bicicletas usadas em ciclismo e esportes radicais leves, com aro de 20 mm, são produzidos pneus com largura de 28 a 47 mm. E com uma largura de aro de 21 mm, a largura do pneu estará na faixa de 35 a 50 mm.

Para bicicletas usadas em esportes radicais com aro de 23 mm, a largura dos pneus deve estar entre 40-50 mm, para aro de 25 mm, é adequada uma largura de 44 a 57 mm e, para o aro maior de 32 mm, pneus com largura não menos de 75 mm.

Deve-se lembrar que Um pneu muito estreito aumenta muito o risco de perfurações e danos ao aro.

Um pneu muito largo reduzirá o manuseio em baixa velocidade, mesmo se estiver ligeiramente vazio. Ao fazer uma curva, um pneu excessivamente largo pode causar a ruptura do aro. Também o desgaste desses pneus é muito mais rápido do que uma opção selecionada corretamente.

A presença de picos afeta a escolha da largura do pneu. Pneus com pregos muito largos, juntamente com um aro estreito, não são a melhor combinação para uma boa tração, pois ao girar, os prisioneiros localizados na lateral praticamente não entram em contato com a superfície.

A situação inversa se desenvolverá com um pneu estreito e uma jante larga.

Sobre o tamanho dos pneus de bicicleta, veja o próximo vídeo.