Tudo sobre o profissão motorista de metrô

Os moradores das grandes cidades podem apreciar completamente o quanto suas vidas dependem do motorista do metrô. Todos os dias você confia neste estranho com sua rotina diária, rota da cidade, conforto de viagem e muitos planos importantes. Em nosso artigo, falaremos mais sobre qual é a responsabilidade do motorista do metrô, quais são os requisitos para um candidato a esse cargo e qual é a responsabilidade desse especialista.

O maquinista é a pessoa que controla a locomotiva do trem elétrico e é responsável pelo transporte de passageiros nas linhas de metrô terrestre e subterrâneo em megacidades. Podemos dizer que este é um motorista de transporte ferroviário.

O primeiro metro apareceu em 1863 na Inglaterra. Inicialmente, os trens se moviam usando tração a vapor e, desde 1890, já era elétrico. Na União Soviética, a primeira linha de metrô foi lançada em 1935 em Moscou.

As composições são gerenciadas por profissionais submetidos a treinamento especializado. Atualmente, na Rússia, o metrô opera apenas em poucas cidades grandes - São Petersburgo, Moscou, Kazan, além de N. Novgorod, Novosibirsk e Samara. Além disso, há um metrotrama em Volgogrado.

Um homem que quer se tornar um motorista de metrô, além de possuir todas as habilidades e competências técnicas, ele também deve estar psicologicamente preparado por um longo tempo para trabalhar no subsolo em um espaço confinado, para que todos os candidatos sejam submetidos a testes preliminares. Como regra, o motorista do metrô trabalha em turnos. Por exemplo, em Moscou há dia, noite e também turnos da noite, enquanto o turno da noite, por sua vez, é dividido em vários turnos: o trabalho começa à noite, depois há um pouco de descanso e a parte da manhã.

Pela natureza de sua atividade, o motorista do metrô pode estar envolvido na solução de problemas como:

• a circulação de passageiros numa rota específica;
• manobra de trens nas estações de chegada;
• fique na reserva;
• Substituindo um colega ausente.

Esse especialista deve observe as precauções de segurança, se necessário, possa prestar primeiros socorrosbem como oportuna para responder a todos os tipos de situações de emergência.

As funções de um motorista de metrô incluem as seguintes funções:

• Cumprimento das regras de segurança estabelecidas, bem como das instruções de direção aprovadas para veículos elétricos;
• exame médico obrigatório diariamente antes do início do turno;
• organização de aceitação da composição e sua entrega;
• verificação da funcionalidade do sistema de freio;
• Implementação de medidas para o transporte de passageiros, em conformidade com o horário de circulação estabelecido, sem admissão na cabine de pessoas não autorizadas;
• o uso de modos racionais e de economia de energia na condução de veículos elétricos;
• resposta oportuna a qualquer informação recebida pelo sistema de comunicação de emergência dos passageiros;
• monitorar as condições técnicas dos carros e dos táxis do motorista;
• informando o gerente do metrô sobre qualquer mau funcionamento.

De acordo com o atual Guia unificado de tarifas e qualificação, apenas um homem saudável e fisicamente forte, com idades entre 18 e 40 anos, que necessariamente concluiu o serviço militar nas fileiras das Forças Armadas da Federação Russa e tem uma educação não inferior ao secundário, pode ser apontado como motorista de trem elétrico. O trabalho nesta posição de representantes femininas não é fornecido por lei.

E hoje o motorista do metrô é bonito profissão exigida. Como regra, muitas vagas estão sempre abertas para esse cargo e novos funcionários estão sendo treinados continuamente. No entanto, os requisitos para os candidatos são os mais rigorosos. Cada candidato a um emprego como motorista de metrô deve passar por testes psicológicos para determinar as características de seu psicótipo. Como resultado de um estudo, o requerente revela a capacidade de se concentrar, memorizar grandes quantidades de informações, bem como a capacidade de alternar de uma manobra para outra.

De grande importância para a aprovação na posição de maquinista é condição física de uma pessoa. Esses trabalhadores devem estar de boa saúde e não ter doenças crônicas graves. Eles devem ser fisicamente capazes de tolerar altas cargas causadas pelo trabalho no escuro. Pessoas com patologias do aparelho vestibular não podem trabalhar, uma vez que qualquer movimento do trem elétrico é acompanhado por vibração pronunciada. O motorista do metrô deve ter boa acuidade visual e sensação perfeita de cor em 100%. Essa pessoa deve ser submetida a um exame indispensável por um narcologista, uma vez que um candidato bem-sucedido para essa posição não pode ter hábitos prejudiciais.

Antes do início de um turno, o motorista deve passar por um exame médico - o funcionário mede os parâmetros dos batimentos cardíacos e da pressão, além de realizar um teste de álcool e detectar a presença ou ausência de substâncias proibidas no sangue.

O maquinista do trem elétrico é totalmente responsável pela operação e manutenção corretas do pessoal que lhe foi confiado em condições de trabalho, bem como pela cultura do serviço de passageiros e pela segurança de seus movimentos. Além disso, essa pessoa é responsável pelas ações de seu assistente.

A lei estabelece a responsabilidade do motorista e de seu assistente pelos seguintes motivos:

• a correta manutenção do material elétrico confiado ao motorista, bem como o inventário, as ferramentas de trabalho e os livros de reparo seccionais a partir do momento de sua aceitação na entrega;
• garantir a segurança dos passageiros e do tráfego ferroviário;
• fornecendo uma cultura de serviço;
• cumprimento dos padrões de operação técnica dos metrôs estabelecidos por ordens especiais válidas em todo o país;
• conformidade com instruções para a circulação de diferentes trens e veículos, instruções de proteção ao trabalho, normas de segurança contra incêndio;
• cumprimento de todas as regras que regem o trabalho das tripulações de locomotivas;
• passar em um exame médico periódico, bem como em exames pré e pós viagem;
• Informar o despachante de trem ou o maquinista sobre a ocorrência de avarias nos vagões, mantendo o funcionamento normal do veículo e seus elementos individuais;
• garantir o controle mútuo da observância das obrigações trabalhistas.

Tambem motorista de metrô pode ser responsável caso os seus conhecimentos técnicos e habilidades práticas em superar situações de mau funcionamento do material circulante sejam reconhecidos como insatisfatórios. Esse especialista não tem o direito de vedar e desconectar dispositivos não autorizados, bem como dispositivos de segurança, não pode desconectar dispositivos de segurança defeituosos sem notificar o despachante do trem sobre isso.

Para trabalhar como engenheiro de metrô, é melhor obter uma educação profissional no campo do "motorista de locomotiva". É possível ingressar no ensino médio, com base no 9º e após o 11º ano - isso determina apenas a duração do treinamento. Além disso, o motorista do metrô também precisará estudar diretamente na empresa. No entanto, isso exigirá menos tempo e esforço do que adquirir conhecimento do zero, embora essa prática imponha requisitos bastante rigorosos aos candidatos.

Desde o primeiro dia do programa, eles devem ser extremamente disciplinados e pontuais, não se atrasando para as aulas nem por um minuto - qualquer violação desse requisito cai imediatamente no arquivo pessoal. Não é recomendável tirar uma folga das aulas sobre assuntos pessoais. De fato, desde o primeiro dia de treinamento, todos os assuntos estudantis só podem ser associados ao metrô.

Durante o desempenho de suas funções o motorista não é permitido usar telefone celular, tablet e, em geral, se distrair com o desempenho de suas descrições de cargo - respectivamente, e durante as aulas, essas ações também são proibidas para futuros condutores de metrô.

Do 2º ao 5º mês, o treinamento é realizado na especialidade "Engenheiro de Trem Elétrico". Durante esse período, os alunos estudam a estrutura do material circulante, familiarizam-se com as normas e regras estabelecidas para a operação técnica do carro, descobrem as possíveis causas de avarias e mau funcionamento do carro e os métodos para sua eliminação o mais rápido possível. O curso termina com um estágio de um mês no depósito. De fato, neste momento, a equipe já está sendo executada e o contrato de trabalho está concluído, e o tamanho do salário também está sendo estabelecido. Mas o trabalho é realizado sob a supervisão de um mentor que tem permissão para treinar motoristas de metrô.

No final do estágio, você deve passar nos exames:

• equipamento pneumático;
• equipamento mecânico;
• equipamento elétrico;
• controle de trem.

No entanto, o estudo bem-sucedido e a aprovação nos testes finais não proporcionam uma promoção e ocupação instantâneas da posição de "engenheiro de metrô". Os candidatos terão que para trabalhar na posição de assistente de direção por mais 3 meses. Durante esse período, além de cumprir seus deveres imediatos, o candidato a motoristas deverá participar de jogos de emergência, viagens de treinamento e participar de reuniões e outros eventos públicos.

Após um período de três meses, todos os atos devem ser assinados com instrutores e mentores, além de auxiliares de operações e passar em exames internos. Somente após a conclusão bem-sucedida, o candidato pode tirar a vaga de um maquinista de trem elétrico sem uma categoria.

Representantes dessa profissão trabalham no metrô. Como já mencionado, o escopo de trabalho é limitado a várias grandes cidades.

Em nosso país, essa é uma profissão procurada e seu salário é bastante alto. Depende totalmente de vários parâmetros.

• Qualificação grupo de funcionários e experiência de trabalho na especialidade. Assim, os motoristas de metrô da 1ª categoria, com experiência superior a 10 anos, podem receber até 100 mil rublos por mês. No entanto, existem poucos trabalhadores com uma experiência tão impressionante, porque a profissão tem um limite de idade estrito.
• A quantidade de salários é afetada tempo trabalhado. De acordo com os padrões atuais, o motorista do metrô deve trabalhar 6 horas por dia e 36 horas por semana.Infelizmente, devido à falta de especialistas competentes, hoje a duração do dia costuma aumentar para 8 horas de produção diária. Isso aumenta significativamente o nível dos salários, mas também afeta a saúde de um funcionário da maneira mais negativa.
• O trabalho noturno e noturno é pago 20% mais alto do que durante o dia. A taxa para um turno da noite excede o turno do dia em 40%, e os motoristas de trem elétrico, cujo turno é dividido em vários períodos por dia, recebem 30% a mais.

Existem diferenças entre os salários dos motoristas de metrô em diferentes cidades do nosso país. Além de um bom salário, o trabalho árduo dos trabalhadores nesta profissão lhes permite confiar em certas benefícios sociais. Estes incluem:

• viagens gratuitas no metrô a qualquer momento e em qualquer direção;
• férias anuais totalmente pagas no valor de 42 dias a partir do 3º ano de trabalho no depósito, aumentam para 44 dias;
• qualquer especialista tem o direito de contar com um lugar na área de recreação dos trabalhadores do depósito;
• a cada ano, os funcionários desse serviço recebem bilhetes de trem gratuitos para viajar para o local de descanso e também de volta;
• prêmios trimestrais e anuais.