Quando será aberta a ponte ferroviária para a Crimeia?

Desde a adesão da Crimeia à Federação Russa, a península e tudo relacionado a ela são as notícias mais populares em todas as fontes. Mas há vários anos, já que a atenção de todos está concentrada na ponte ferroviária da Crimeia. Os meios de comunicação da Federação Russa e do lado ucraniano "se mantêm atualizados", informando em detalhes como está acontecendo a construção da ferrovia e quando está prevista a sua abertura.

A comunicação da Crimeia com a "grande terra" é uma tarefa que remonta a mais de um século. Antigamente, a península com o continente era conectada por um estreito istmo, ao longo do qual passava a rota Chumatsky. Ele conectou os canatos da Crimeia e o território dos cossacos inferiores, desempenhou o papel de uma rota comercial ao longo da qual os comerciantes carregavam suas mercadorias de ambos os lados e muitas vezes passavam pelas tropas daqueles que queriam capturar as ricas terras da Crimeia. Com o tempo, esse caminho "povoou" e foi gradualmente abandonado completamente. Mas o território da Crimeia ainda era um espólio saboroso. Não é à toa que, durante a Grande Guerra Patriótica, foram travadas batalhas sangrentas entre os invasores fascistas-alemães e o Exército Vermelho. Os alemães entenderam como era lucrativo ter essas terras em suas mãos e tentaram com todo o poder dominá-las.

Quando a Ucrânia ficou arrasada e algumas regiões queriam se separar, tendo conquistado a independência, a Crimeia não se afastou. O resultado foi o isolamento do transporte, que a Ucrânia puniu a península por vontade própria. A adesão à Rússia tirou a Crimeia desse isolamento e a abertura da ponte ferroviária finalmente resolverá o problema da comunicação com a península.. A própria idéia de tal construção não é nova.

Eles se lembraram dele apenas durante a Grande Guerra Patriótica, quando os alemães queriam construir uma ponte rodoviária para garantir uma comunicação desimpedida com os Kuban, que, como a Crimeia, estavam ocupados. Seus planos foram impedidos por um ponto de virada que os forçou a recuar sob o ataque do exército russo.

Os planos dos invasores foram executados pela União Soviética, após a guerra, tendo construído uma ponte ferroviária na parte mais estreita do estreito, cuja largura era de apenas quatro quilômetros. Mas por muito tempo essa ponte não funcionou - foi danificada por uma poderosa deriva no gelo. Eles não começaram a consertar a estrutura, pois naquele momento a tarefa de construir trilhas ao longo do território da Ucrânia veio à tona.

Durante a perestroika, especialistas japoneses se envolveram no projeto da ponte.

Todos os levantamentos necessários foram realizados, os cálculos foram feitos, mas a construção nunca foi iniciada devido à mobilidade excessiva do solo, clima tempestuoso, alta espessura de lodo e presença de um grande número de vulcões de lama de fundo ativo no local da construção proposta.

A construção da ponte ferroviária, que ligará a Crimeia ao território da Rússia, está quase concluída. A peça do carro já está operacional, sua abertura ocorreu em 15 de maio de 2018, mas a seção ferroviária será lançada mais tarde. Até o momento, o trabalho principal é considerado concluído. No início de 2018, foram apresentados os primeiros detalhes dos vãos ferroviários para a futura estrada. O avanço do plano na entrega da zona automobilística da ponte inspira que a ferrovia seja concluída e entregue antes do previsto. No entanto, além da própria ponte, está planejado construir e restaurar os seguintes objetos:

• estações ferroviárias de junção para trens de carga;
• Estação Dzhankoy, junto com a seção Feodosia - Simferopol da estrada;
• depósito para carros e locomotivas no mesmo Simferopol e Feodosia.

Além disso, é necessário, por via terrestre, levar os trilhos de trem até a ponte dos dois lados, criar bases de reparo nos locais onde a estrada passará para poder executar rapidamente o trabalho necessário. No momento, a questão da criação de depósitos de reparo já foi resolvida. Eles chegaram perto dele quase imediatamente após a adesão da península à Rússia, agora os objetos estão completamente prontos para o trabalho. De muito maior interesse no momento é a questão de quando a ponte ferroviária será aberta. Os prazos estabelecidos para o final de 2019 indicam que a conclusão dos trabalhos não está longe.

Se tudo correr como planejado, no início de 2020 a ponte funcionará. No entanto, se recordarmos com que rapidez o trabalho na ponte de automóveis foi concluído, podemos assumir que a mesma história se repetirá com a parte ferroviária. A data estimada de entrega da ponte para veículos foi definida para dezembro de 2018. O lançamento real do tráfego na ponte ocorreu quase seis meses antes - em maio daquele ano.

No final de 2018, os primeiros detalhes dos vãos ferroviários foram instalados. Em seguida, os construtores começaram a instalar ramificações, para cada uma das quais eles tiveram que usar tomadas superpoderosas. Eles resistiram ao peso de 500-1000 toneladas e também empurraram galhos para os suportes. Atualmente, o trabalho está em andamento.

1. Para continuar a construção em Tuzla (uma ilha de areia arqueada localizada na seção sul do estreito) traz elementos de futuros períodos marítimos, que são posteriormente coletados em um estande especial. A velocidade do trabalho de montagem, de acordo com os contratados, é de quatro centímetros e meio por minuto. No total, planejam-se trinta vãos para serem coletados na seção de superfície.
2. Além dos elementos pré-fabricados, o design da ponte incluirá cerca de dez peças conectadas por métodos de parafuso e soldagem. Eles fornecerão força, confiabilidade e durabilidade adicionais da ponte.
3. As estacas básicas, responsáveis ​​pela carga principal, foram instaladas a uma distância bastante próxima - a não mais de sessenta metros um do outro, o que distribuirá uniformemente a carga e reduzirá o comprimento dos vãos, o que significa aumentar o nível de segurança da ponte durante a operação. O número total de estacas é 64. Com um comprimento total relativamente pequeno de estruturas, que é de seis quilômetros, pode parecer que há muitas delas e localizadas com muita frequência, próximas umas das outras. No entanto, essa decisão é mais do que justificada e ditada por considerações de segurança.

A massa da estrutura, apesar de tudo, é impressionante - terá que ser de cerca de sessenta mil toneladas. Obviamente, uma das pontes mais longas da Federação Russa não pode ter o peso de um canhão, mas esse número - 60.000 toneladas - é um pouco impressionante.

A ponte ferroviária da Criméia é um dos maiores projetos nos últimos anos. As perspectivas de seu uso são verdadeiramente grandiosas. Não é de admirar que seu significado social e méritos econômicos sejam tão elogiados por especialistas. Essa nova ferrovia que liga a península e a "grande terra" permitirá não apenas transporte de passageiros, mas também de carga, o que é de grande significado econômico.

O desenvolvimento do turismo, agricultura, indústria, comércio - tudo isso será possível na Crimeia após a entrada em operação da ponte.

Quanto às características técnicas, aqui ele também possui "artigos especiais". Eles planejam construí-lo em duas partes. Consistirá em uma rodovia e uma ferrovia.

A rota também será feita separadamente - para caminhões e carros. Isso tornará o tráfego na ponte mais conveniente e seguro. A ferrovia é construída de acordo com uma tecnologia especial - quase não há juntas entre os trilhos. Chicotes longos (mais de vinte e cinco metros) podem reduzir o número de conexões. Isso, por sua vez, reduz o nível de ruído quando os trens estão em movimento, tornando seu percurso mais suave. Além disso, esta solução aumenta o prazo, a confiabilidade e a facilidade de operação da ferrovia.

As dimensões da estrutura fazem com que seja uma das estruturas mais ambiciosas e de grande escala, pelo menos na Federação Russa. Quando a ponte estiver pronta, assume-se que sua altura será de cerca de 50 metros e nas áreas de embarque - até 35 metros. A tela alcançará um comprimento de dezenove quilômetros. Para a população local, este projeto tem outro significado.

Veja como está em andamento a construção da ponte ferroviária.