Uma bicicleta com motor elétrico é conveniente e, muitas vezes, é mais prática que um analógico mecânico. No entanto, na vida cotidiana é preciso levar em conta não apenas a conveniência, mas também as normas legais. É bom saber quais requisitos legais se aplicam ao andar de bicicleta elétrica.
Funcionalidades
O rápido crescimento do comprimento das cidades e a sobrecarga de ruas com carros e motocicletas tornam relevantes os modos de transporte alternativos. Um deles acabou de se tornar uma bicicleta elétrica. A potência do motor varia de 0,15 a 1,5 kW. Um híbrido é mais leve que um ciclomotor e quase tão rápido.
É muito mais fácil estacionar e guardar, e muitos já gostaram da facilidade de dirigir.
No entanto, é precisamente a alta velocidade combinada com uma massa bastante tangível, o que significa que esses dispositivos se enquadram na categoria de transporte motorizado. E na Rússia, há muito tempo, eles prestaram atenção no lado legal do uso de bicicletas elétricas. Esta questão foi exposta pela primeira vez em um decreto governamental de 22 de março de 2014. Vários critérios para uma bicicleta elétrica foram introduzidos lá. Estes incluem:
- equipamento de motor elétrico;
- potência do motor de até 0,25 kW;
- Velocidade desenvolvida não superior a 25 km / h.
Além disso, tudo o que é mais poderoso que 0,25 kW e mais rápido que 25 km / h já é classificado como um ciclomotor. Por conseguinte, neste caso, os direitos de uma bicicleta elétrica são necessariamente necessários. Existe uma categoria especial M. No entanto, na vida real, traçar uma linha entre veículos com uma potência de 0,25 e 0,35-0,5 kW é bastante difícil.
Eles podem ter a mesma aparência e ter quase o mesmo material técnico, e ainda assim desenvolver velocidades muito diferentes.
Sobre conflitos legais
Mas nem tudo é tão simples quanto parece.Existem bicicletas elétricas com potência variável. A velocidade deles, como você pode imaginar, também varia, enquanto pode variar quase duas vezes. E há um paradoxo: em alguns casos, os direitos são necessários para a mesma técnica e, em outros, você pode ficar sem eles. Esta questão não está totalmente regulamentada na lei russa.
Porque tudo se resume a decisões tomadas no local pela polícia de trânsito. Teoricamente, eles podem ser desafiados, mas na vida real é impossível ou leva uma quantidade exorbitante de tempo e energia. Portanto, você precisa descobrir com antecedência se pode andar de bicicleta elétrica sem documentos ou não. E o ponto mais importante é, obviamente, o próprio poder da bicicleta. O problema é como exatamente os policiais de trânsito verificarão e avaliarão esse indicador.
As regras de trânsito da Federação Russa indicam claramente como andar de bicicleta e como andar de bicicleta. É responsabilidade dos ciclistas percorrer pistas dedicadas e equipadas. Mas na maioria das cidades domésticas, não existem esses caminhos, ou são muito poucos, e eles estão localizados de maneira desconfortável e impraticável. Fora dos grandes assentamentos, a situação é ainda mais triste. Teoricamente, as mesmas regras devem ocorrer e andar de bicicleta elétrica.
No entanto, tudo muda e pode ser acionado tanto por um motor elétrico quanto por um pedal. E é improvável que os inspetores tenham evidências de que em um determinado momento um método específico foi usado. Mas é óbvio que a polícia de trânsito está tentando tornar o tráfego o mais seguro possível. Portanto, eles assumem por padrão que o motor foi usado.
Conclusão: para sua própria paz de espírito, é melhor passar pelo registro padrão de uma bicicleta elétrica e cuidar de obter direitos.
A multa por dirigir sem licença é de 5 a 15 mil rublos. Além disso, o veículo será apreendido e devolvido apenas mediante apresentação de uma carta de condução. As dificuldades para os proprietários de ciclomotores elétricos estão associadas à falta de práticas de aplicação da lei e estrutura regulatória no nível da agência. Porque os ciclistas precisam:
- cumprir todas as regras de tráfego;
- Não entre em conflito com outros participantes do movimento;
- andar a uma velocidade relativamente baixa;
- escolha um estilo de condução calmo sempre que possível.
Comparação da Rússia e países estrangeiros
Nos países da Europa Ocidental, o tráfego é limitado a uma velocidade de 20 ou 30 km / h. O significado específico depende da legislação de cada estado. Portanto, as bicicletas elétricas que podem viajar a velocidades de até 50 km / h definitivamente precisarão de direitos.
Na Ucrânia, a legislação está sendo estruturada de maneira diferente - a velocidade não é limitada, mas apenas a capacidade total. Lá você precisa registrar os direitos de um veículo com capacidade de 4 kW. As matrículas não são necessárias. A bicicleta elétrica em si também não precisa de registro. Na Rússia, o registro de bicicletas elétricas também é realizado a partir de uma potência de 4 kW. Se o motor do veículo estiver mais fraco, não será necessário entrar em contato com a polícia de trânsito sobre isso.
Quanto à legislação em vigor na Bielorrússia, ela não separa as bicicletas elétricas em uma categoria separada. No entanto, levando em conta o equipamento do veículo com motor, a polícia de trânsito acredita que deve ser considerado uma espécie de ciclomotor. Consequentemente, apenas pessoas com mais de 16 anos que obtiveram os direitos da categoria AM podem usar essas bicicletas.
Se houver direitos para gerenciar o transporte em qualquer outro nível, a autoridade do nível AM será atribuída automaticamente e não exigirá prova adicional.
Mas a legislação bielorrussa difere da russa por proíbe motoristas de bicicleta elétrica de usar ciclovias. Eles precisam andar apenas na faixa de rodagem das vias públicas e em nenhum outro lugar.E mais um requisito, que é importante lembrar para os russos que viajam de bicicleta elétrica para Minsk ou Orsha, é que você não pode andar sem um capacete de motocicleta preso.
Nos três estados, o procedimento para obter o direito de dirigir uma bicicleta elétrica é o mesmo que para motoristas e motociclistas. Isso inclui visitar uma escola de condução, passar nos exames, obter documentos oficiais sobre essa aprovação e passar em uma comissão médica.
Na Rússia, você terá que comprar uma política CTP e instalar placas no seu "amigo de aço".
Para comparação: no Cazaquistão, as bicicletas elétricas são oficialmente classificadas como ciclomotores. Não é necessário obter direitos especiais, mas não é permitido dirigir por menores de 16 anos.
Em Israel, a partir de 1º de janeiro de 2019, andar de bicicleta elétrica na estrada só é possível se você tiver direitos e depois de passar no exame do motorista. Também foi introduzida uma concessão: agora esse transporte pode ser usado não a partir dos 16, mas a partir de 15 anos.
Na Inglaterra, é permitido fazer isso a partir dos 14 anos, mas apenas em capacetes de bicicleta; Todas as bicicletas elétricas devem ser registradas e pagar impostos.
Nos EUA, você não pode andar de bicicleta elétrica a mais de 32 km / h; alguns estados têm restrições adicionais. Portanto, a lei da Califórnia exige apenas pessoas com pelo menos 16 anos de idade.
Em diferentes províncias do Canadá, os limites de velocidade são ligeiramente diferentes. Limitadores de velocidade devem ser instalados em quase todos os lugares.
Na Noruega, as leis não fazem distinção entre bicicletas convencionais e elétricas. É fácil ver que em países distantes do mundo quase não são necessários direitos especiais, e a ênfase está em outras maneiras de melhorar a segurança.
Esperamos que esta informação ajude aqueles que decidirem montar esse veículo no exterior.
Sobre se você precisa dos direitos de uma bicicleta elétrica, veja o próximo vídeo.
