Śledź rowery: kluczowe funkcje i wytyczne dotyczące wyboru

Wyścigi na torze są objęte programem Igrzysk Olimpijskich, dlatego zainteresowanie rowerami na torze nie jest przypadkowe. Modele wyścigowe zyskują coraz więcej fanów i stają się niezwykle popularne nie tylko w środowisku sportowym.

Rower torowy to model sportowy przeznaczony do ścigania się na torze. Ale sądząc po najnowszych trendach, coraz więcej amatorskich rowerzystów wybiera te szybkie i łatwe modele, preferując je od rowerów szosowych i miejskich.

Wynika to z niskiej masy i dużej zwrotności modeli gąsienicowych, a także z ich zdolności do osiągania prędkości do 50 km / h. Poruszając się w tym trybie, rowerzysta organicznie wpasowuje się w strumień miasta, a dzięki swojej zwartości sprytnie manewruje między samochodami w korkach. Ze względu na możliwość poruszania się w warunkach miejskich z prędkością samochodu wielu kierowców chętnie przenosi się na „trekk”, ponieważ dobrze rozwinięta infrastruktura rowerowa większości zagranicznych miast zapewnia pełne bezpieczeństwo takiego ruchu.

Pomimo wizualnych podobieństw, motocykle gąsienicowe znacznie różnią się od wyścigów szosowych.

• Waga to 7-9 kg, co pozwala nam uznać je za najlżejsze rowery dla dorosłych.

• Rama ma duże kąty pochylenia, co wpływa na geometrię roweru i znacznie poprawia jego właściwości aerodynamiczne.

• W modelach gąsienicowych jest tylko jeden stały ślepy bieg, dzięki czemu pedały nie mają możliwości swobodnej gry i obracają się, aż rower całkowicie się zatrzyma. I chociaż w niektórych nowoczesnych modelach istnieje możliwość zainstalowania wolnego koła, profesjonalne rowery gąsienicowe są dostępne wyłącznie z jednym ślepym sprzętem. Ta konstrukcja pozwala szybko osiągnąć maksymalną prędkość i utrzymać ją w pełnym zakresie.

Dla profesjonalnych jeźdźców kadencja często osiąga 120 obr / min, a prędkość przekracza 90 km / h. Stale obracające się pedały ułatwiają pokonywanie długich podnośników bez wydawania dużej mocy na przyspieszenie.

• Rowery płytkowe są montowane na rowerach gąsienicowych. lub łańcuchowe proste łańcuchy o rastrze 24,5 x 5 mm.

• Rowery sportowe nie mają hamulców a aby całkowicie się zatrzymać, rowerzyści zmuszeni są przejechać kolejne okrążenie, stopniowo zwalniając rower. Hamowanie awaryjne odbywa się za pomocą poślizgu - wysiłku fizycznego mającego na celu zablokowanie pedałów i występuje przy dość silnym poślizgu.

• W porównaniu do modeli drogowych modele gąsienicowe mają bardzo krótką podstawę. (odległość między środkami przednich i tylnych kół), co wymaga zwiększenia sztywności ramy. Ponadto ich zespół jezdny ma wyższą lokalizację, która nie pozwala pedałom dotykać nachylonej ścieżki podczas mijania zakrętów.

• Tylne pióra ramy są wyposażone w specjalne haki z poziomym wycięciem, umożliwiając regulację napięcia łańcucha poprzez zmianę położenia osi tylnego koła.

• Większość modeli gąsienic jest dostępna na kołach o rozmiarach 622 lub 700 mm zgodnie z systemem Etrto. Koła są wyposażone w opony jednorurowe o szerokości do 40 mm. Igły dziewiarskie często zastępuje się cienką warstwą włókna węglowego, co znacznie zmniejsza opór mas powietrza i pomaga zwiększyć efekt aerodynamiczny.

• Pedały modeli gąsienicowych są wyposażone w specjalne uchwyty na nogi - tuklipsami. W przeciwieństwie do „kontaktów” drogowych, mocowanie nóg zapewnia pasy, które są indywidualnie regulowane dla każdego rowerzysty.

• Koło roweru gąsienicowego przypomina klakson barana. W połączeniu z wysoko uniesionym siodłem pozwala kierowcy pochylić się tak nisko, jak to możliwe i rozwijać dużą prędkość. W niektórych profesjonalnych modelach zaprojektowanych dla poszczególnych dyscyplin zainstalowany jest zakrzywiony aerobar w kształcie litery V. Podczas wyścigu kolarz opiera się na łokciach, poprawiając aerodynamikę roweru.

Właściwości użytkowe roweru gąsienicowego w dużej mierze zależą od materiału, z którego wykonana jest jego rama. Do produkcji stosuje się węgiel, aluminium i tytan.

• Rowery z aluminiową ramą charakteryzuje się niestabilnością przy dużych obciążeniach i stosunkowo krótką żywotnością. W niektórych modelach są zainstalowane widelce węglowe, co znacznie zmiękcza konstrukcję.

• Modele z ramą karbonową znacznie silniejsze niż ich aluminiowe odpowiedniki. Stop węgla zapewnia niezbędną sztywność strukturalną, ale jednocześnie przyczynia się do bardziej miękkiej jazdy. Takie rowery stanowią największą grupę, są popularne wśród amatorów i początkujących sportowców.

• Rowery z tytanową ramą są drogie, a zatem nie mają dużej dystrybucji. Ramy tytanowe są bardzo mocne, trwałe, mają minimalną wagę i są instalowane w bardzo profesjonalnych modelach.

Wybór roweru szosowego zależy całkowicie od warunków, w jakich ma być używany. Jeśli jest kupowany na codzienne wycieczki po mieście, lepiej wybrać modele wyposażone w hamulec ręczny. Pomoże to uniknąć sytuacji awaryjnych i sprawi, że korzystanie z roweru będzie wygodne i bezpieczne.

Przy wyborze modelu do wyścigów na torze w pierwszej kolejności nacisk na specjalizację: dla każdej dyscypliny nabywają ściśle określony model. Nie jest to trudne, ponieważ każdy typ rasy ma własną próbkę. Na tej podstawie rozróżnij sprint i tempo modele oraz rowery za wyścigi dla lidera.

Pierwsze dwa typy mają pewne podobieństwa, różnią się jednak położeniem kierownicy i siodełka, a także podstawową odległością i właściwościami dynamicznymi ramy. Modele Leader są wyposażone w ramę o innej konfiguracji, mają wygięty widelec, zmodyfikowany układ siedzeń i zmniejszoną średnicę przednich kół.

Kolejnym kryterium wyboru jest rozmiar roweru. Aby wybrać rower według wysokości, należy pomnożyć długość nóg przez 0,56, a następnie podzielić wynik przez 2,54. Wynikowa wartość określi rozmiar ramki. Dla nastolatków modele nastoletnie należy zakupić z 24-calowymi kołami i ramą nie większą niż 13 cali.

Dowiesz się jeszcze więcej o wyborze roweru szosowego, oglądając poniższy film.