Rowery z silnikiem benzynowym: zalety i wady, porady dotyczące wyboru

Rowery benzynowe, lepiej znane jako motocykle motorowe, były bardzo popularne w czasach radzieckich. W okresie postsowieckim zainteresowanie nimi nieco osłabło z powodu pojawienia się chińskich skuterów elektrycznych i motorowerów na rynku krajowym.

Pierwsze rowery z silnikami benzynowymi w ZSRR zostały zaprojektowane i wprowadzone do produkcji na początku lat 50. ubiegłego wieku. Silnik D został zainstalowany na pedałach silnika, a fabryka Krasnego Oktyabra była zaangażowana w jego produkcję. W sumie firma wyprodukowała kilkadziesiąt milionów silników gazowych, co pozwala osiągnąć prędkość do 50 km / h. Nieco później Francuzi dołączyli do produkcji silników benzynowych do rowerów, opanowując produkcję silników pod marką MotoBekan.

W latach 70. działy DOSAAF przeprowadzały masowe przejażdżki na motocyklach, gromadząc dużą liczbę widzów. Dużą popularność rowerów z silnikami gazowymi tłumaczy fakt, że zakup motocykla, a tym bardziej samochodu, był niedostępny dla większości obywateli radzieckich, a obecność motocykla pozwoliła rozwiązać problem szybkiego ruchu. Jeździli grzybami na motocyklach do wiejskiej posiadłości, łowiąc ryby i do lasu, tym bardziej, że znacznie przewyższali zwykłe rowery pod względem umiejętności przełajowych i mogli łatwo poradzić sobie ze stromymi podjazdami i nieprzejezdnością.

Rower z silnikiem gazowym to pojazd dwukołowy, napędzany silnikiem o pojemności od 1 do 4,5 litra. s Objętość wewnętrznej komory spalania silnika wynosi 45-50 cm3, co nie pozwala zaklasyfikować motocykli do kategorii motocykli.

Oprócz silnika, konstrukcja motocykla obejmuje tłumik, zbiornik gazu, skrzynię biegów, dźwignię sprzęgła i uchwyt gazu. Pojemność zbiornika paliwa wynosi zwykle 1,5 litra, zużycie benzyny - 2 l / 100 km. Oprócz benzyny do zbiornika paliwa wlewa się olej silnikowy, którego ilość zależy od stopnia docierania silnika. Tak więc, w przypadku nierolowanego silnika na 10 litrów benzyny, dodaj 0,5 litra oleju, a po dotarciu do 30 litrów benzyny dodaj 1 litr oleju.

Lokalizacja silnika na ramie roweru może się różnić. We wcześniejszych modelach rama była wiercona, a umieszczenie silnika było wyjątkowo niewygodne. Nowoczesne modele są wyposażone w mocowania, które pozwalają zainstalować silnik bez naruszenia integralności konstrukcji, a na niektórych motocyklach można go nawet umieścić na jednym z kół.

Wielu motocyklistów kupuje silnik osobno i ulepsza swój rower, zwłaszcza od tego czasu Silniki o dużej mocy, takie jak Spring-20 i Friction, można łatwo zainstalować nawet w modelach trzykołowych przeznaczonych dla osób starszych. Pomimo obecności silnika zmotoryzowani handlarze zachowują zdolność do poruszania się za pomocą pedałów, co jest konieczne, gdy dochodzi do awarii, braku paliwa lub podczas pokonywania długich podniesień, gdy silnik potrzebuje pomocy.

Klasyfikacji motoroweru dokonuje się według rodzaju silnika i sprzęgła, w które narzędzie jest wyposażone.

1. Nowoczesne modele są wyposażone w silniki dwu- lub czterosuwowe. Te pierwsze są mniej ekonomiczne i mają małą moc, ale są niedrogie i nadają się do spokojnej jazdy. Drugi jest mocniejszy, pozwala rozwinąć większą prędkość i zużywać trochę paliwa.
2. Drugim kryterium klasyfikacji jest metoda przenoszenia momentu obrotowego na koło i układ silnika.

Zgodnie z tym znakiem motocykle są podzielone na dwa typy.

• Pierwszy obejmuje modele wyposażone w silniki ze sprzęgłem tarczowym. Ich silnik znajduje się nad wspornikiem pedału w widelcu ramowym i jest połączony łańcuchem z gwiazdą napędzaną z tyłu. Uchwyt sprzęgła jest tradycyjnie umieszczony na kierownicy po lewej stronie. Zaletą takich modeli jest możliwość uruchomienia silnika z holownika, a wadą jest konieczność zainstalowania dodatkowego wyposażenia, takiego jak zbiornik paliwa, uchwyt sprzęgła i osłona.

• Drugi typ reprezentują motocykle wyposażone w silniki odśrodkowe. Silniki tego rodzaju są zaprojektowane jako monoblok, w tym zbiornik paliwa, tłumik, sprzęgło odśrodkowe i mechanizm zapadkowy. Ale pomimo obecności złożonych węzłów batonik waży niewiele i jest dość zwarty. Sprzęgło odśrodkowe pozwala szybko rozpocząć ruch, naciskając na gaz, a z elementów sterujących znajduje się tylko pokrętło gazu i przełącznik wyciszenia. W takich modelach nie ma tradycyjnego uchwytu sprzęgła. Zaletami takich silników są łatwość prowadzenia motocykla, a wadami jest zbyt duży hałas.

Pomimo kontrowersji dotyczących zasadności zainstalowania silnika benzynowego na rowerze, pojazd ten ma wielu fanów. Motobikerzy zwracają uwagę na prostotę jazdy i minimalny wysiłek fizyczny. Zwraca się również uwagę na to, że jeśli skuter elektryczny na środku drogi nagle rozładuje akumulator, wówczas należy go popchnąć do najbliższego gniazdka.

W przypadku modeli benzynowych wszystko jest bardziej przewidywalne: poziom paliwa w zbiorniku zawsze można sprawdzić wizualnie, a podczas długiej podróży zabrać ze sobą dodatkowe paliwo. Ponadto do pedału można dotrzeć za pomocą pedałów, czego nie można zrobić na skuterach i motorowerach.

Kolejną niewątpliwą zaletą motocykli jest możliwość poruszania się z przyzwoitą prędkością i szybkiego dotarcia do celu, przy jednoczesnym zużyciu minimalnej ilości benzyny. Ponadto kosztują znacznie mniej niż skutery i motorowery, a żywotność silnika benzynowego jest znacznie dłuższa niż w przypadku silnika elektrycznego. Przy prawidłowej pracy i zastosowaniu wysokiej jakości paliwa silnik może pracować nieprzerwanie przez ponad 10 lat.

Rowery z silnikiem gazowym ważą trochę - około 30 kg, czyli prawie 2 razy mniej niż waga najprostszego skutera. Wiele nowoczesnych motocykli jest wyposażonych w generator, który zasila reflektor i światło stopu, skrzydła, prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Obecność dodatkowego wyposażenia sprawia, że ​​obsługa narzędzia jest wygodniejsza i bezpieczniejsza.

Kupując rower z silnikiem benzynowym Należy zwrócić uwagę na kilka ważnych punktów.

• Skrzynia biegów W wielu motocyklach zainstalowana jest stała przekładnia, co oznacza niemożność zmiany trybu prędkości przy tej samej mocy silnika. Dlatego w przypadku podróży na duże odległości lepiej wybrać model z przekładnią.
• Rozmiar koła. Najlepszą opcją są koła o średnicy 26 ". Charakteryzują się dobrym krzyżem, a części zamienne do nich są dostępne w szerokim asortymencie.
• Skrzynia biegów Najlepszym wyborem byłby model z przekładnią redukcyjną, posiadający przełożenie 5: 1. Takie opcje są uważane za najwygodniejsze i najbardziej niezawodne.
• Silnik Konieczne jest skupienie się na produktach znanych marek, które cenią ich reputację. Kupując model chiński, musisz przeprowadzić próbny rozruch silnika i pozostawić go na biegu jałowym. Jeśli na ziemi nie pozostały ślady paliwa, silnik jest montowany sprawnie.

Koszt motocykli waha się od 11 do 35 tysięcy rubli i zależy od silnika i konfiguracji. Na przykład Nowy model Forester GMG, produkowany z jednocylindrowymi silnikami modyfikacji F-50, F-60 lub F-80, z chłodzeniem powietrzem, sprzęgłem ciernym na sucho, pokrywą ochronną i zbiornikiem paliwa o pojemności 4 litrów będzie kosztował 32 000 rubli, mimo że taki rower będzie kosztował znacznie mniej z ręki - około 11 000 rubli.

Aby uzyskać informacje na temat montażu roweru napędzanego benzyną z Chin, zobacz następny film.