Zasady ruchu drogowego dla rowerzystów

Gdy tylko zaczyna się ciepła wiosna, liczba rowerów i innych pojazdów dwukołowych na ulicach gwałtownie rośnie. Dziesiątki, a nawet setki właścicieli rowerów, wlewają się w ruchliwy strumień ruchu.

Co to jest rower, nawet dzieci wiedzą, ale w SDA istnieje całkowicie dokładna definicja. Zgodnie z tym, rower jest rodzajem pojazdu, który może mieć dwa koła i może być wprawiany w ruch dzięki energii mięśni użytkowników podczas pedałowania, a także uchwytów. Niektóre typy rowerów elektrycznych mogą nawet mieć silnik, którego moc przy ciągłym obciążeniu zmienia się w granicach 25 kW, prędkość ruchu takich rowerów wynosi do 25 km / h.

Staje się to oczywiste rower jest przede wszystkim jedną z odmian pojazdu, dlatego wszystkie główne przepisy SDA można w pełni zastosować do rowerów.

Rowerzysta to osoba, która kontroluje rower. Jeśli jeździsz w pobliżu, właściciel staje się już pieszym. Kierowca każdego pojazdu, w tym roweru, musi zwrócić szczególną uwagę na stan techniczny pojazdu dwukołowego.Każdorazowo przed podróżą należy ocenić stan roweru, w szczególności w przypadku zerwania hamulców, a także urządzenia sprzęgającego lub mechanizmu kierowniczego, wszelkie ruchy są surowo zabronione. Ponadto istnieją ograniczenia w poruszaniu się rowerem wieczorem i wieczorem, jeśli tylne światła boczne i reflektory są zgaszone lub nie.

Niektórzy właściciele rowerów starają się pod każdym względem zmniejszyć wagę swojego roweru. W tym celu stosuje się usunięcie niektórych elementów konstrukcyjnych, w tym hamulców - takie działania są uważane za naruszenie obowiązujących norm i przewidują karę administracyjną.

Podsumowując wszystkie powyższe, możemy zidentyfikować następujące działania, które kierowca pojazdu dwukołowego musi wykonać przed odjazdem:

• sprawdzić stan techniczny opon;
• ocenić działanie urządzenia dźwiękowego;
• upewnij się, że wszystkie mocowania na kierownicy są niezawodne.

Ludzie w każdym wieku mogą korzystać z roweru. Ponadto każda kategoria wiekowa ma swoje specyficzne cechy poruszania się na rowerach. Tak więc dla użytkowników w wieku poniżej 7 lat ruch jest dozwolony wyłącznie wzdłuż ścieżek dla pieszych lub rowerzystów, wzdłuż chodników, a także w granicach istniejących stref dla pieszych.

Właściciele roweru w wieku 7-14 lat mogą również przebywać wyłącznie na chodnikach i innych strefach dla pieszych, a także na wyposażonych ścieżkach rowerowych. Jazda po jezdni, a także po poboczu drogi, jest surowo zabroniona dla użytkowników w wieku poniżej 14 lat.

Na rowerzystów na drodze czeka wiele niebezpieczeństw. Podajemy najczęstsze.

• Niebezpieczny nawyk. Wielu rowerzystów, zwłaszcza młodych ludzi, zaczyna się poruszać, nie rozglądając się i nie oglądając się za siebie. Tymczasem dokładnie na zakręcie, „bez patrzenia”, rowerzyści są najczęściej uderzani przez samochody.
• Pustynna ulica. Na ulicach o małym natężeniu ruchu dzieci bardzo często jeżdżą na wyścigach, wykonują zwroty i inne sztuczki, wyjeżdżają na jezdnię, a nawet przechodzą ją bez rozglądania się.
• Nieuregulowane skrzyżowanie. Jadąc z opuszczonej ulicy, dzieci często przechodzą przez skrzyżowanie bez zwalniania, zwłaszcza jeśli droga zjeżdża w dół. W tej sytuacji nie zauważają zbliżającego się transportu, który często kończy się tragedią.

Obecnie prawo jazdy na rower elektryczny i rowery nie jest potrzebne, ale nie zawsze tak było. W czasach Związku Radzieckiego rower był nie tylko utożsamiany ze zwykłym transportem, ale także musiał być zarejestrowany na tablicy rejestracyjnej. Metalowa płytka zawierała 4-5 cyfr i okres ważności. Został on przymocowany do roweru, a użytkownik wydał dokument potwierdzający uprawnienia do kierowania nim. Prawa koniecznie zawierały informacje o rodzaju dokumentu, a także podstawowe informacje o właścicielu (numer roweru, imię i nazwisko właściciela, miejsce rejestracji, zdjęcie, podpis i pieczęć). Do dokumentu dołączono zestaw zasad poruszania się po ulicach miasta.

Ponieważ rower jest środkiem transportu ulicznego kontrola tego pojazdu została przeprowadzona przez pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu (GAI). Każde naruszenie obowiązujących przepisów drogowych w obecności jego przedstawicieli podlega karze grzywny, ostrzeżenia, a nawet pozbawienia praw lub numeru na czas określony prawem.W większości przypadków zajęcie dokumentu spowodowało skręt w lewo na pasie wielopasmowym, ruch na przejściu dla pieszych, a także jazdę po zakazanym sygnale drogowym.

Muszę to powiedzieć rower w tamtych latach nie był tak rozpowszechniony jak dzisiaj. Najczęściej kupowano go jako rozrywkę dla dzieci i młodzieży, a także jako główny środek transportu w wioskach i wioskach. Oczywiście motocykle jeździły po ulicach, ale nie w takiej ilości, jak teraz - w związku z tym policja drogowa budzi większy strach przed właścicielami samochodów niż z rowerzystami. Mimo to uzyskanie praw nie było takie proste - w tym celu konieczne było zdanie egzaminu obowiązkowego, który był czymś w rodzaju nowoczesnego testowania. Na podstawie danych testowych wydano prawa, a także tablice rejestracyjne na okres jednego roku.

Jak już wspomnieliśmy, prawo do sterowania rowerem nie jest potrzebne. Jednak opinie społeczeństwa dotyczące tej decyzji są mieszane. Niektórzy uważają, że taki dokument jest potrzebny do poprawy bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg. Inni właściciele rowerów uważają te prawa za sowiecką pozostałość i uważają, że ta metoda postępowania z przestępcami nie jest szczególnie skuteczna. Jeszcze inni twierdzą nawet, że „skorupa” policji drogowej jest nieskuteczna bez rozwiniętej infrastruktury rowerowej. Są jednak obywatele, którzy nawet nie słyszeli o prawach.

Nie tak dawno temu w Internecie pojawiły się informacje, że uprawnienia do zarządzania rowerami wrócą ponownie, ale nie znaleziono żadnych dokumentów dowodowych. Pytanie, kiedy prawa te zostaną wprowadzone i czy zostaną one wprowadzone w zasadzie, jest nadal otwarte. Niemniej jednak istnieją wymagania, które określają procedurę przemieszczania się rowerzystów - są one określone w SDA, a kierowca roweru musi poruszać się zgodnie z nimi.

Muszę powiedzieć, że w Rosji nie ma tak wielu pasów do jazdy na rowerze, znaków rowerowych i znaków specjalnych, w 90% miejscowości po prostu ich nie ma, a jeśli są, to w bardzo ograniczonej ilości. Eksperci tak twierdzą dziś w Federacji Rosyjskiej występuje poważny brak ścieżek rowerowych, a użytkownicy zmuszeni są do poruszania się po chodniku lub jezdni. Jednocześnie kierowca roweru już do pewnego stopnia narusza przepisy ruchu drogowego, chociaż policjanci ruchu drogowego patrzą na to „przez palce”, jeśli nie ma to wpływu na pieszych.

Wyobraź sobie: jeśli prawa się pojawią, kierowcy motocykli będą musieli stale poruszać się po ruchliwej autostradzie, a to nie zawsze jest bezpieczne. Innymi słowy Po pierwsze, nasi rowerzyści najpierw potrzebują oznaczeń i znaków ze znakami, a dopiero potem możemy pomyśleć o dokumencie, który przyczyni się do przestrzegania przepisów ruchu drogowego, Nie przeszkadzaj w bezpiecznym ruchu rowerzysty.

Zwracamy szczególną uwagę: maksymalna dopuszczalna prędkość rowerzysty ma określone ograniczenia. Więc na terenie miasta nie wolno przekraczać prędkości 60 km / h, aw parkach i na terenach lokalnych nie można jechać szybciej niż 20 km / h. Oprócz tego rowerzyści zobowiązani są do przestrzegania ustalonych znaków ograniczających ruch. Najlepiej byłoby, gdyby jazda na rowerze odbywała się po specjalistycznej ścieżce rowerowej, która jest częścią głównej drogi strukturalnie odizolowanej od jezdni i chodników dla pieszych. W kontekście słabo rozwiniętej infrastruktury rowerowej prawo przewiduje pewne wyjątki.

Najważniejsze to prawdopodobieństwo ruchu po prawej stronie jezdni. Takie manewry są możliwe:

• przy braku ścieżki rowerowej lub rowerowej;
• gdy pasek na rower nie jest uformowany lub poruszanie się wzdłuż niego jest trudne;
• gdy kierowca przewozi ładunek masowy lub przyczepy.

Wniosek: jeśli nie ma fragmentu drogi przystosowanego do poruszania się na rowerze, należy iść wzdłuż jego prawej strony.

Drugim wyjątkiem jest jazda na drodze. Ta opcja jest ważna w następujących sytuacjach:

• gdy nie ma ścieżki rowerowej lub rowerowej, lub poruszanie się wzdłuż niej jest trudne;
• jeśli nie ma możliwości poruszania się wzdłuż prawej krawędzi drogi.

Trzecie założenie to przejażdżka rowerem po chodniku. Ten rodzaj ruchu jest prawdopodobny, gdy nie ma pasa dla rowerów, ruch wzdłuż prawej krawędzi drogi jest trudny i nie można jechać wzdłuż drogi.

Ponadto dorosły użytkownik może jeździć, jeśli towarzyszy mu drugi rowerzysta poniżej 7 lat lub nosi dziecko na specjalnie wyposażonym siedzeniu (na wózku inwalidzkim przeznaczonym do jazdy na rowerze). Dlatego jazda w strefie dla pieszych jest uważana za ekstremalną opcję dla ruchu rowerzystów.

Zwracamy szczególną uwagę na to, że podczas jazdy należy ściśle przestrzegać kolejności ustawowej, wybierając opcję poruszania się na rowerze.

Istnieje szereg dodatkowych zasad dotyczących przemieszczania się rowerzystów w grupach. Tak więc, jadąc kilkoma sportowcami po prawej stronie drogi, sportowcy mogą jeździć wyłącznie w jednym rzędzie. Przemieszczanie dużej kolumny w 2 rzędach jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy maksymalna szerokość roweru nie przekracza 75 cm W łyżwach jednorzędowych kolumna sportowców musi być podzielona na małe grupy po 10 osób, z łyżwami dwurzędowymi - na sekcje po 10 par.

Podczas jazdy w dużych grupach zastosowano specjalne gesty warunkowe, które sportowcy wysyłają do znajomych w kolumnie:

• ramię w dół - pit lub inna przeszkoda po lewej;
• ręka podniesiona - dół lub inną przeszkodę po prawej stronie.

Kolumna prowadząca jest pierwszą, która daje gest; wszyscy sportowcy poruszający się po nim muszą natychmiast ją powtórzyć.

Podczas jazdy rowerem po deptaku i chodniku Ważne jest, aby nie ingerować w pieszych. W tej sytuacji rowerzysta musi zsiąść i iść jak zwykły pieszy.

Ważne: na chodniku pieszych absolutna przewaga nad kierowcami rowerów dotyczy to również skrzyżowań. W szczególności należy skręcić w prawo zgodnie ze znakami pierwszeństwa. Skręcanie w lewo podczas poruszania się drogą jednopasmową można wykonać w jednym kroku, zależnie od kształtu trajektorii. Skręcenie w prawo w innych sytuacjach można wykonać na jeden z następujących sposobów:

• przejść przez ulicę jak pieszy - po prostu zsiądź i przejedź rowerem blisko siebie;
• w dwóch krokach - To znaczy, jechać prosto, a następnie zatrzymywać się na zakręcie, znów jadąc prosto.

Często dochodzi do sporów między kierowcami rowerów i pieszymi, którzy są zobowiązani do ustępstw. W oparciu o pozycję, w której rowerzysta jest przede wszystkim kierowcą pojazdu, będzie musiał pozwolić pieszym przejść na pasie dla pieszych, a na przejściach wyposażonych w sygnalizację świetlną należy pozwolić im przejść przez ulicę, a dopiero potem przejść samodzielnie.

Zgodnie z przyjętymi standardami, jednym z najbardziej kontrowersyjnych obszarów wspólnego ruchu pieszych i właścicieli rowerów są ścieżki rowerowe. Niektórzy właściciele pojazdów dwukołowych uważają, że rowerzysta w tym obszarze ma zalety, ale wcale tak nie jest. Faktem jest, że piesi nie są w żaden sposób zabronieni z takich specjalnych pasów, dlatego będą musieli ustąpić także na ścieżce rowerowej.

Nowoczesne modele motocykli są wyposażone w kierunkowskazy, dlatego podawanie sygnałów świetlnych wskazujących zakręt odbywa się tutaj w taki sam sposób, jak w każdym innym pojeździe. Jeśli jednak transport nie ma takich urządzeń, sygnały o manewrach można przesyłać ręcznie:

• jeśli chcesz skręcić w prawo lub odbudować - musisz wyciągnąć prawą rękę lub ugiąć lewy łokieć;
• jeśli chcesz skręcić w lewo, powinieneś podnieść lewą rękę lub zgiąć prawą;
• podniesiona ręka wskazuje zatrzymanie karetki.

Przepisy drogowe dla kierowców rowerów ustalają szereg ograniczeń. Jest więc niedopuszczalne:

• jeździć na rowerze bez trzymania rąk za kierownicę;
• przewozić przyczepy i ładunki wystające ponad 50 cm poza pojazd lub ładunek, który utrudnia bezpieczną eksploatację;
• przewozić dorosłych pasażerów, jeżeli nie odpowiada to cechom konstrukcyjnym pojazdu;
• nosić dzieci poniżej 7 lat bez specjalnego fotelika dziecięcego;
• jeździć na dorosłych;
• skręć w lewo lub zawróć na odcinkach autostrad z torami tramwajowymi, a także na torach z więcej niż jednym pasem.

Poza tym, oprócz holowania rowerów, które konstrukcyjnie nadają się do użytku z rowerem, nie jest dozwolone holowanie innymi rowerami.

Rowerzyści są niedozwoleni na autostradzie. Tragedia może zakończyć się próbą prowadzenia pojazdu, chwytając bok ciężarówki. W takim przypadku kierowca całego pojazdu nie widzi rowerzysty, który jest za nim przywiązany i wcale nie myśli o swoim bezpieczeństwie. Pamiętaj - każdy samochód może poruszać się z prędkością ponad 60 km / h podczas jazdy po wykopie, a także w przypadku hamowania awaryjnego, autostopowicz rowerowy może znaleźć się pod kołami transportu towarowego.

Oczywiście w obecnych przepisach SDA zakazuje się kierowania rowerem lub rowerem elektrycznym osobom pod wpływem narkotyków, a także alkoholu, a także niemożliwe jest przekazanie kontroli nad pojazdem osobie, która jest pijana.

Za naruszenie obowiązujących przepisów ruchu drogowego na terytorium Federacji Rosyjskiej kara administracyjna który określa grzywny:

• do prowadzenia roweru pod wpływem alkoholu - od 1 do 1,5 tysiąca rubli;
• z naruszeniem przepisów ruchu drogowego bez powodowania szkód - kwota grzywny odpowiada 800 rublom;
• w przypadku nieprzestrzegania przepisów ruchu drogowego z towarzyszącą szkodą - sankcje sięgają 1,5 tysiąca rubli;
• podczas tworzenia znacznej ingerencji w pieszych i innych użytkowników drogi - grzywna wyniesie 1 tysiąc rubli.

W następnym wideo znajdziesz więcej informacji na temat przepisów drogowych dla rowerzystów.