Rowery typu hardtail: co to jest i jak je wybrać?

Początkujący rowerzyści, którzy właśnie kupują swój pierwszy rower, często spotykają się z pojęciem „hardtail”, którego nie rozumieją. Jednak nawet niektórzy „starzy ludzie” z branży rowerowej nie wiedzą też, czym ta odmiana różni się od reszty i dla kogo jest zalecana. Odpowiedź na to pytanie jest dość prosta.

Rowery typu hardtail są w zasadzie zwykłymi pojazdami dwukołowymi, ale ze specjalną ramą bez tylnego zawieszenia. Nawiasem mówiąc, hardtail to nazwa ramy, utworzona ze słów „twardy i ogon”, co dosłownie oznacza „sztywny ogon”. Ten rodzaj roweru pozwala na zainstalowanie dwóch odmian widelców: sztywnej, zwiększającej prędkość i zmniejszającej wagę, a także amortyzującej, zwiększającej komfort rowerzysty. Druga odmiana jest jednak używana tylko z przodu roweru. Jeśli porównasz rower typu hardtail ze zwykłym motocyklem z podwójnym zawieszeniem, liczba jego zalet będzie bardzo duża.

Dziś jest najczęstszy i może być zarówno górzysty, turystyczny, jak i hybrydowy. Dość często hardtail jest używany do freeridingu, ponieważ brakujące tylne zawieszenie nie ma większego efektu, ale pozwala poruszać się z większą prędkością. Producenci starają się uzasadnić pragnienia rowerzystów jeżdżących w różnych stylach, dlatego też modyfikują podstawy, ułatwiając wdrażanie sztuczek. Na przykład stworzono bardziej niezawodną ramę do miejskiego freeridingu, wyposażoną w obniżone siedzenie i mały kąt skrętu.Jeśli rower jest przeznaczony do freeridingu ulicznego, kąt kierownicy jest zwiększony, aby bardziej komfortowo wykonywać triki na płaskiej powierzchni.

Wracając do przedniego widelca, należy o tym wspomnieć amortyzacja ma kilka odmian. Sztywny typ to klasyczne rozwiązanie o niskim koszcie, niezawodności i łatwości produkcji. Z reguły jest to taki widelec, który służy do wyposażenia większości dostępnych motocykli. Widelec z zawieszeniem sprężynowym jest również dość powszechny. Jednak szybko się zużywa i dlatego jest zwykle wybierany do rowerów dziecięcych. Nie można go nazwać najwygodniejszym.

Widelec z elastomeru sprężynowego ma prostą konstrukcję, ale zapewnia rowerzystowi niezbędny komfort. Jego wady obejmują szybkie zużycie i niemożność użycia w chłodne dni. Widelec z zawieszeniem pneumatycznym jest uważany za najbardziej udany dla cichej jazdy bez większego ekstremum. Ma niską wagę i dobrą amortyzację.

Rowery typu hardtail kontra podwójne zawieszenie mają bardziej przystępną cenę, a także prostszą konserwację. Ponadto zwyciężają w wadze i łatwości użytkowania pedałów. Głównymi wadami w tym przypadku są trudności w „pokonywaniu” przeszkód na zboczach, ponieważ nie ma stałej interakcji między tylnym kołem a podłożem.

Niższą masę hardtaila zapewnia amortyzacja tylko na jednym kole, co z kolei przyczynia się do rozwoju znacznie większej prędkości. Jednak podczas podróży po wzgórzach lub szlakach pokrytych kamykami lub żwirem ten rodzaj ramy będzie tylko minusem. Rowerzysta będzie ciągle wstrząśnięty, a podczas kolizji, nawet z niewielką przeszkodą, wszystko może zakończyć się kontuzją rowerzysty.

Specjaliści podkreślają szereg zalet rowerów z ramami typu hardtail. Pojazd Zaczyna się szybko i łatwo, ale zużywa się znacznie mniej energii. Tylny trójkąt się nie porusza, co jest szczególnie przyjemne dla rowerzystów o dużej masie.

Podczas gdy ramy z podwójnym zawieszeniem wymagają sześciomiesięcznej kontroli i wymiany zużytych łożysk, hardtail nie wymaga tak ostrożnej opieki. Ponadto, nawet w przypadku awarii, wymiana jest znacznie prostsza i tańsza.

Nie ma trudności z instalacją tylnego bagażnika na rowerze tego modelu, ale pamiętaj o tym na wycieczkach i tak zostanie wprowadzona cała „sekcja ogona”. Oprócz tego należy wspomnieć, że korzystanie z hardtaila wymaga zwiększonych umiejętności jazdy, a także częstszej potrzeby napraw. Ogólnie rzecz biorąc, należy o tym wspomnieć podczas korzystania z takich konstrukcji na drogach z dołami i wybojami występuje negatywny wpływ na ludzkie ciało, na przykład stawy rąk i nóg, a także męską prostatę.

Chociaż wszystkie motocykle typu hardtail wyglądają dość podobnie, istnieje wystarczająco dużo odmian pojazdów dwukołowych, z których każdy ma swoją specyfikę. Z reguły są przeznaczone dla różnych podgatunków sportu i konkretnych celów.

Freeride jest uważany za najbardziej ekstremalny sposób jazdy na rowerze górskim, a zatem wymaga największej niezawodności. Rzadko stosuje się do tego celu twarde ogony, ale obecne mają sztywną krótką ramę, wysokiej jakości amortyzowany przedni widelec i, z reguły, dziesięciobiegową przekładnię.

Rowery używane w enduro, poddany testom wytrzymałościowym i dlatego musi mieć wysoką wytrzymałość. W przypadku konstrukcji stosuje się niezawodne ramy z materiału o niskiej masie, na przykład z włókna węglowego lub specjalnej stali. Ponadto istnieje wydłużony rozstaw osi, który zapewnia równowagę. Przedni widelec jest wyposażony w amortyzację o skoku od 110 do 150 milimetrów. Skrzynia biegów została zaprojektowana w taki sposób, że rower minimalizuje kontakt z drogą, a szeroka kierownica sprawia, że ​​kierowanie jest wygodniejsze. Hamulec rowerowy do enduro jest hydrauliczny.

Rowery typu hardtail typu Forkross, często określane również jako rowery crossowe dla rowerzystów, muszą być w stanie pokonać tor z wieloma przeszkodami. Dlatego dla dyscypliny wybiera się projekty, których waga nie przekracza 13 kilogramów, a skok widelca osiąga 140 milimetrów. Należy skontaktować się z pedałami, ponieważ ta właściwość umożliwia lepsze przyspieszenie.

Rowery trailowe są wyposażone w sztywną ramę, której tylny trójkąt jest skrócony, a także szerokie koła. Waga roweru wynosi zaledwie 10 kilogramów, ponieważ wszystkie niepotrzebne części są rozmontowane. Na przykład niektóre modele nawet nie mają siodła.

Rower z hardtailową ramą, w którym można brać udział w wyścigach biegowych, zwany także cross-country, ma lekką ramę i szersze opony. Dodatkowo urządzenie ma bieżnik błotny i zwężone siodło. Specjalne konstrukcje są również wykorzystywane do wykonywania trików na skoczniach narciarskich zamontowanych na piasku lub ziemi. Rowery te mają większe koła, szerokie opony i, z reguły, jednobiegową przekładnię.

Dwukołowe urządzenie, za pomocą którego można podróżować po mieście, przypomina rower cross-country, ale jest bardziej trwałe. Na przykład do ramy roweru zastosowano bardziej niezawodny materiał, a korbowody umożliwiają ślizganie się po poręczy lub rurach. Ogólnie Do rowerów ulicznych wybiera się 24-calowe koła.

Hightail hardtail pozwala najskuteczniej poruszać się po drogach pokrytych asfaltem. Ich wąskie koła pokryte są specjalnymi oponami, a kierownica została zastąpiona specjalnym modelem sportowym typu „klakson”. Oprócz tego rama wykonana jest z lżejszego materiału.

Rowery turystyczne tego podgatunku są wyposażone w koła 28 lub 29 cali. Rama ma dłuższą długość, a dodatkowo zamontowano takie detale podróży, jak reflektory lub bagażnik.

Hardtail miejski, który jest najbardziej budżetowy, jest również wyposażony w dodatkowe elementy.

Oprócz wszystkich powyższych istnieją również urządzenia hybrydowe.

Sprawdzone modele rowerów typu hardtail, które można wykorzystać nawet do freeridingu, sprzedawany przez markę Specialized. Budżetowe odpowiedniki projektu znajdą się w firmie Stark, która jest wspólnym „pomysłem” Niemiec i Rosji. Urządzenia Enduro są zalecane od Marin, a za produkcję rowerów Forkoss odpowiadają marki Format i Giant.

Rowery Forkross są wykonane powyżej Stark, a także Trek i Mongoose. Zasadniczo produkcja rowerów z ramą hardtail dla innych dyscyplin prowadzona jest przez te same firmy.

Aby poprawnie wybrać hardtail, wystarczy zdecydować, w jakim celu zostanie użyty. Co więcej, po przeczytaniu recenzji i przejściu do własnych doświadczeń, a następnie przestudiowaniu dostępnych modeli, dość łatwo jest wybrać producenta. Zazwyczaj opis roweru natychmiast wskazuje przeznaczenie ramy. W przeciwnym razie wybór dwukołowego zespołu typu hardtail odbywa się w taki sam sposób, jak konwencjonalny.Wahając się między hardtailem a motocyklem z podwójnym zawieszeniem, musisz pamiętać o zaletach i wadach każdej kategorii.

Hardtail jest tańszy, czasem nawet prawie dwa razy. Ponadto okaże się, że jedzie znacznie szybciej. Podwójne zawieszenie jest trudniejsze do przenoszenia, ponieważ jego waga przekracza pierwszą odmianę o około 1-6 kilogramów. Jeśli jednak mówimy o wygodzie, to wtedy podwójne zawieszenie wygrywa. Sądząc po recenzjach, jego wygląd jest znacznie bardziej atrakcyjny.

O tym, co potrafi hardtail, zobacz następne wideo.