Czym różni się rower górski od miejskich i innych typów?

Kolarstwo górskie to marzenie większości młodych i dorosłych miłośników narciarstwa ekstremalnego. Ta kategoria transportu dwukołowego jest uważana za terenową - nie zależy od jakości pokrycia i jest w stanie pokonać nawet wąskie ścieżki i wąwozy. Oczywiście nie każdy właściciel roweru górskiego musi jechać kanionami, ale sama możliwość nie myślenia o przeszkodach może zainspirować wyczyny nawet najbardziej niedoświadczonych ekstremalnych ludzi.

A jakie są dziś różnice w stosunku do rowerów drogowych tego popularnego transportu? Czy warto go porównywać z modelami sportowymi? Czy jest duża różnica w przypadku rowerów szosowych i zwykłych? W rzeczywistości rower górski nie należy do wysoce wyspecjalizowanych kategorii transportu, ale nie można go również nazwać rozwiązaniem uniwersalnym. Taki rower lepiej radzi sobie z jazdą po terenie, nadaje się do opanowania niektórych dyscyplin sportowych. Aby jednak zrozumieć, czym różni się od innych, warto porównać między sobą różne typy pojazdów dwukołowych.

Rower górski lub po prostu MTB to dobrze znany rower górski zaprojektowany specjalnie do jazdy w terenie. Modele te tradycyjnie mają:

• szersze opony, grubsze, z wyraźnymi i głęboko zaznaczonymi haczykami;
• przekładnia łańcuchowa z wyłącznikiem prędkości;
• przedni układ kierowniczy;
• rama trapezowa;
• widelec z amortyzatorem w celu złagodzenia wibracji;
• tylne zawieszenie (opcjonalnie);
• podniesiony wózek.

Standardowy rower górski do użytku sportowego jest wyposażony w przystawki i może być zarówno lekki - od 6 kg, jak i dość ciężki, maksymalna masa własna osiąga 19 kg. Ogólnie akceptowane średnice kół w tej klasie wynoszą 24, 26, 27,5 i 29 cali. Od 1990 roku rowery górskie są uznawane na całym świecie, zaczęto je wykorzystywać do uprawiania sportu. Obecna klasyfikacja tych pojazdów obejmuje takie modele.

• Freeride. Swobodny dostęp do toru przeszkód wymaga korzystania z rowerów z pełnym zawieszeniem i silnym układem hamulcowym.

• Jazda na rowerze. Dyscyplina polega na pokonywaniu przeszkód przez rowerzystę. Głównym zadaniem nie jest poleganie na żadnej części ciała na ziemi lub innych przedmiotach. Wszystkie naturalne i sztuczne bariery są utrzymywane przez jeźdźca w siodle roweru.

• Zjazd Zjazd przez chwilę po torze z ostrymi zakrętami, nieoczekiwane pułapki w postaci klifów i skoków, naturalne przeszkody są wykonywane na najcięższych rowerach w klasie górskiej. Standardowa średnica koła w tej dyscyplinie wynosi 27,5.

• Cross country. Dyscyplina, w której stosowane są najlżejsze rowery górskie. Istnieje klasyczny format wyścigu w kole ze zmieniającym się typem terenu, maraton i eliminator - wyścig o przetrwanie.

• Cała góra. Wykorzystuje jedne z najlżejszych rowerów, a przejażdżki są podobne do freeride.

Jaka jest różnica między rowerem górskim a innymi typami? W większości przypadków wyczucie różnicy nie jest trudne - zależy od pozycji ciała jeźdźca, intensywności obciążeń ramion i ramion.

Porównanie modeli różnych typów pomoże w pełniejszej i dokładniejszej ocenie tych różnic.

Klasyczny rower szosowy - najbardziej zwykły rower na spacery lub piesze wycieczki - wyraźnie traci na rowerze górskim, wybierając tryb wysokiej prędkości i zdolność przełajową. Ale w takich modelach wyraźnie widać różnicę płci - kobiety nie mają poprzecznej rury, która zwiększa sztywność, często są wykonane w wersji składanej. Rowery miejskie są wyposażone w siodło umieszczone pionowo - jest wysokie, szerokie i uzupełnione blokiem sprężynowym do podparcia. Kierownica w takich modelach ma nachylenie w kierunku ciała rowerzysty, jest wysoko umiejscowiona i nie wymaga zmiany pozycji rowerzysty podczas ruchu.

W rzeczywistości rowery szosowe są tworzone wyłącznie do spokojnej jazdy dla przyjemności - aby z ich pomocą rozwinąć znaczną prędkość, nie zadziała, a brak amortyzatorów (są one rzadko używane) znacznie komplikuje każdą podróż poza ścieżką asfaltową.

Kompletny zestaw rowerów miejskich również wyraźnie różni się od rowerów górskich. Początkowo implikują obecność pełnowymiarowych skrzydeł, zapobiegając rozbryzgom brudu, bagażnika, reflektorów i reflektorów. Jazda na rowerze górskim bez skrzydeł z pewnością nie będzie przyjemnością, ale pokona przeszkody. Model miejski wciąż utknął na podejściu do przeszkody.

Ten rodzaj roweru można przypisać sportowi - w dyscyplinie odbywają się wyścigi, i ogólnie jest dość popularny. Modele drogowe szybkie, ale pokazują swoje najlepsze cechy wyłącznie na płaskiej powierzchni. W warunkach terenowych ich użycie jest prawie niemożliwe z powodu braku niezbędnego wyposażenia.

Kolejną oczywistą różnicą jest kształt kierownicy, który na pierwszy rzut oka pokazuje sportowy charakter. Jest gwałtownie zgięty i pozwala sportowcowi utrzymać ciało prawie poziomo podczas ruchu, pochylając się mocno do przodu. Siodło ma również różnice - tutaj jest dłuższe i węższe, a nawet przy dłuższym kontakcie nie trze wewnętrznych ud. Koło roweru górskiego jest szerokie i prawie proste, umieszczone nad siedzeniem i zapewnia optymalną równowagę zarówno w pozycji siedzącej ciała, jak i stojąc na pedałach.

Widelec jest zawsze sztywny. Rowery górskie są wyposażone w amortyzatory, ale są też opcje podobne do sportowych. Sztywny widelec nie jest odpowiedni dla wszystkich modeli.

Porównanie sportu i kolarstwa górskiego nie jest zbyt odpowiednie - po prostu dlatego, że ich cele są zbyt różne. W modelach sportowych główny nacisk kładziony jest na charakterystykę prędkości i ergonomię, które mogą zmniejszyć straty energii podczas ruchu. Nie używają zawieszek amortyzacji - „gasią” część wysiłku przekazanego przez sportowca podczas pedałowania. W związku z tym wszelkie nierówności na drodze znacznie wpływają na zdrowie rowerzysty i stan samego sprzętu.

Ważna jest także klasa roweru sportowego. Na przykład konstrukcja modeli wyścigowych jest maksymalnie uproszczona - tylne koło ma solidną tarczę, krótka rama zmniejsza ciężar samego wyposażenia. Siodło w takich rowerach sportowych znajduje się nad kierownicą, co pomaga zachować optymalną aerodynamikę podczas ruchu. Hamulce są często nieobecne lub reprezentowane przez najprostszy „tik” z przodu, system zmiany biegów jest również nieobecny.

Rower hybrydowy łączy właściwości typów autostrad i gór i pozwala znaleźć kompromis między komfortowym poruszaniem się po płaskiej drodze a pokonywaniem terenowego. Wizualnie jest bliższy rowerom górskim, materiał to węgiel, stal lub aluminium, ale skok takich modeli jest bardziej miękki i lżejszy. Koła w hybrydach są duże - przy 28 ″ opony są cieńsze i węższe, wzór bieżnika jest wygładzony, bliżej autostrady.

Hybrydy są wyposażone w amortyzator widelcowy, wykorzystują kierownicę roweru górskiego. Wydaje się, że w takim połączeniu eliminowane są wszystkie możliwe wady. Ale w praktyce występują problemy i są one dość oczywiste. Ta technika implikuje wyższe lądowanie, co w połączeniu z kierownicą górską powoduje pewien dyskomfort i zwiększa obciążenie dłoni.

Który rower wybrać na regularne wycieczki? Jeśli planujesz wybrać model dla miasta, ale z możliwością podróżowania poza autostradą, Nie odmawiaj sobie przyjemności z zakupu pełnego roweru górskiego. Jest odpowiedni dla aktywnych nastolatków lub młodych ludzi, którzy chcą nauczyć się prostych sztuczek lub wybrać się na wycieczkę. Również w przypadku roweru górskiego jakość nawierzchni nie jest tak ważna, ponieważ dzięki amortyzatorom łatwiej znosi trudny kontakt z drogą.

Jeszcze jeden powód, aby wybrać rower górski - koła o zwiększonej szerokości, pozwalające poprawić stabilność pojazdu. Jest dobry dla początkujących jeźdźców, dzięki czemu jazda na etapie treningowym jest bezpieczniejsza.Wybór w klasie rowerów górskich jest największy - możesz wybrać hardtail z segmentu budżetowego lub kupić naprawdę przejezdną opcję podwójnego zawieszenia dla profesjonalnych sportów. Ponadto wdrażają mechanizmy zmniejszające wibracje, zmniejszające obciążenie dłoni i kręgosłupa.

Jeśli planujesz poruszać się wyłącznie po idealnie płaskiej autostradzie lub uczestniczyć w rowerze w klasycznym formacie, możesz wybrać zwykłą opcję autostrady. Jest dobry do gromadzenia sprawności fizycznej lub długodystansowych wycieczek rowerowych do krajów europejskich. Na leniwą jazdę w parku w pobliżu domu można skorzystać z opcji miejskiej - model spacerowy jest odpowiedni dla tych, którzy jako całość nie dążą do zdobycia szczytów sportowych i jeżdżą dla przyjemności.

Biorąc pod uwagę jakość i stan dróg, możesz bezpiecznie polecić rower górski ze zmianą biegów do wyboru. Nadaje się na długie pobyty w siodle, w przeciwieństwie do sportowych. Utrzymuje drogę lepiej w porównaniu z hybrydową - zwłaszcza na niestabilnych, luźnych glebach i ma najbardziej trwałą konstrukcję.

Zobacz, jak wybrać rower górski w następnym filmie.