Rower na próbę: funkcje i zalecenia dotyczące wyboru

Rowery są uważane za pojazd, na którym można po prostu usiąść i jeździć. Ale w rzeczywistości dotyczy to tylko prostych modeli jazdy. Rower na próbę to zupełnie inna sprawa i musisz go wybrać; musisz postępować z nim w zupełnie inny sposób; doświadczenie zwykłego rowerzysty raczej tu nie pomoże.

Nie możesz usiąść na rowerze próbnym w zwykłym tego słowa znaczeniu.

Jeśli przejdziemy na język angielski, łatwo zauważyć, że termin „rozprawa” jest niejednoznaczny. On może ukryć:

• „Próba”;
• „Test”;
• „Wyścig”;
• „Nieszczęście”.

Trudno jest nawet odpowiedzieć na pytanie, jakie dokładnie jest znaczenie nazwy roweru. Prawdopodobnie są to do pewnego stopnia wszystkie znaczenia. W końcu istotą próby jako sportu jest pokonywanie różnego rodzaju przeszkód. Taki trening powinien być traktowany tak poważnie, jak to możliwe - w końcu próba rowerowa stała się już częścią międzynarodowych zawodów. Próba uliczna polega na pokonywaniu przeszkód napotykanych w najbardziej zwyczajnym mieście.

Takie konkursy wyróżniają się:

• szczególny dynamizm;
• zwiększone nasycenie toru różnymi przeszkodami;
• brak długich zjazdów i zjazdów (choć są wyjątki).

Ale w praktyce rosyjskiej rozprzestrzeniła się inna dyscyplina, próba miejska. Oznacza jazdę po mieście w towarzystwie sztuczek i różnych pięknych manewrów, skoków. Istnieje również próba na rowerze przełajowym, w której trzeba pokonać naturalne przeszkody.I uzupełnia listę zastosowań roweru próbnego, jadąc profesjonalnym, specjalnie stworzonym torem (tor, jak mówią sami sportowcy).

Na podstawie tych wszystkich testów łatwo jest wyróżnić najbardziej podstawowe cechy takiego roweru:

• zdolność do przenoszenia znacznych obciążeń w styce i dynamice;
• sztywność ramy;
• minimalne rozmiary ram;
• maksymalna łatwość, ponieważ ćwiczący kolarz musi złapać swojego „konia” w skokach;
• możliwość natychmiastowego zatrzymania (osiągana przez hamulce tarczowe);
• obecność jednego koła zębatego o proporcji zębów 18–16 lub 22–19;
• zwiększona wytrzymałość pedałów i ich większa szerokość;
• obecność na pedałach kolców, które zapewniają lepszy kontakt stopy;
• zastosowanie średnich (maksymalnie 26 cali) kół;
• aktywne wykorzystanie tytanu w projekcie.

Opowieści z próby dzielą się na dwie główne grupy - mod i zapasy. Według nich wyróżnia się dwie główne kategorie sportowców - hurtowników i moderatorów. Jak można się domyślać, rower nazywa się modem, który pierwotnie powstał z myślą o pokonywaniu licznych przeszkód. Stok nazywa się przerobionym rowerem górskim (w każdym razie doświadczeni jeźdźcy używają tylko tego znaczenia tego terminu).

Mody mają znacznie lepszą dynamikę i wyróżniają się „zwinnością”, dosłownie odrywając je od swojego miejsca. Lepiej jednak nie liczyć na taką jednostkę rowerową, w której wymagana jest dokładność. Przyczyną tej słabości jest niewystarczająca wielkość pędników. Dlatego trudno jest wskoczyć na granicę o małej szerokości. Ale mod jest krótszy niż odpływ i bardziej zwrotny podczas skręcania z boku na bok.

To prawda, że ​​tylko doświadczeni jeźdźcy będą mogli wskoczyć na nią powyżej 1,4 m.

Ale zwykły rower waży wyraźnie więcej. Dlatego bez uwzględnienia specyficznej masy i treningu sportowców porównywanie „skakania” motocykli nie ma sensu. Zapas jest preferowany, jeśli:

• przede wszystkim dokładność manewrów;
• rolowanie jest szczególnie ważne;
• ważną rolę odgrywa utrzymanie równowagi podczas jazdy.

Dobrym rozwiązaniem byłby rower Czar Ion 24_cstm. Ten model jest idealny dla miłośników prób ulicznych. Wymiary kół wynoszą 24 cale. Domyślnie siedzenie jest połączone. Zapewniono grypę i podstawę 0,975 m.

Alternatywą może być Czar Neuron 26. Echo Flipper 26x25x2 pokazuje swoją najlepszą stronę. Hamulce Avid BB5 180 również działają wyjątkowo dobrze. Kąt skrętu wynosi 74,5 stopnia. Pozostałe modyfikacje są idealne:

• Stark Trial S. T. R.;
• Argon E-118;
• Wielokąt Rudge 3 20.

Wybierając konkretne urządzenie, musisz najpierw zdecydować, czy potrzebujesz roweru składanego, czy nie. Możliwość złożenia jest szczególnie istotna, jeśli w domu nie ma wystarczającej ilości miejsca do przechowywania lub często planuje się przewożenie roweru na duże odległości.

Ważne: w każdym przypadku należy skontaktować się ze specjalistycznymi sklepami ze sprzętem sportowym i dużymi punktami sprzedaży detalicznej wiodących firm. Warto zapytać, w jaki sposób dostępne są części zamienne do konkretnego modelu - biorąc pod uwagę cechy próby, prawdopodobieństwo jej awarii jest bardzo wysokie.

Niektóre z nich mogą nawet, wbrew ogólnej zasadzie, być wyposażone w siedzenia. Charakterystyczną cechą jest obecność lekko uniesionych piór. Ta innowacja gwarantuje większą zwrotność i łatwość zarządzania. Jednak wykonywanie trików wymagających przetaczania się przez tylne koło jest bardzo problematyczne.

Niedrogi rower na jazdę próbną jest wyposażony głównie w łożyska luzem. Produkty „zamknięte” są droższe, ale bardziej praktyczne. Oś roweru klasy budżetowej jest wykonana ze stali, a oś drogiej jest wykonana ze stopu na bazie tytanu. Najbardziej praktyczną opcją jest przytrzymanie tulei na wtyczce za pomocą śrub.Zwykle rękaw liczy 28 lub 32 szprychy; Opcja 36-ramienna powinna być wybierana przez doświadczonych rowerzystów, którzy są świadomi konsekwencji swoich działań.

Pod względem jakości pracy hamulce hydrauliczne i mechaniczne są identyczne. Ale rower próbny nieuchronnie spadnie. Dlatego konstrukcje mechaniczne, bardziej odporne na zniszczenie, są znacznie bardziej niezawodne i bezpieczniejsze. Korzystając z hydrauliki, warto dodatkowo zainstalować wzmacniacz, aby zwiększyć sztywność systemu. Zawsze wymagaj od sprzedawców uzyskania oficjalnego certyfikatu zgodności. I oczywiście zapoznaj się z niezależnymi recenzjami.

Możesz dowiedzieć się o rowerach do prób rowerowych i zasadach jazdy z wideo.