Przed pójściem na swoje tory lub trasę rowerzysta musi sprawdzić ciśnienie w kołach swojego roweru. Jazda na płaskich oponach nie jest zalecana: zarówno guma, jak i felga, na której są założone, mogą zostać uszkodzone.
Po co utrzymywać odpowiednią presję?
Utrzymanie Wymagane wartości ciśnienia w kołach rowerowych rozwiązują następujące zadania:
- nie pozwala na przebicie koła przy najmniejszym uderzeniu, podczas pęknięć na drodze, w przypadku przypadkowego zderzenia z włazem kanalizacyjnym itp.;
- ciśnienie zbliżone do średniej, ale powyżej minimum, zwiększa drożność na polnych drogach i torach z niewielką warstwą żwiru, piasku i gliny;
- wyższe niż przeciętne ciśnienie, ale bliskie maksimum, zwiększy cofanie na autostradzie i ulicach z asfaltem.
Zlekceważenie tych prostych zasad pompowania kół jest obarczone nie tylko częstymi rozkładami gumy, ale także pojawieniem się „ósemek” na felgach.
26-calowy nacisk na dowolne koła
Koła o średnicy 26 cali są umieszczane na rowerach górskich, hybrydowych, drogowych, „ekstremalnych” i młodzieżowych.
Ciśnienie w oponach rowerów górskich dobiera się empirycznie. Dla każdego rowerzysty jest inaczej. Tak więc w modelach terenowych wybierana jest wartość 3-4 atmosfer - jest to idealne rozwiązanie na asfaltowe ulice i wiejskie drogi.
Opony Semislick są przeznaczone do maksymalnego pompowania - są przeznaczone do jazdy po autostradzie i ulicach, gdzie jest asfalt. Przy słabszym pompowaniu (od minimum do średniej) zwiększy się powierzchnia kontaktu gumy z drogą, a przyspieszenie będzie znacznie trudniejsze.
W przypadku autostrad przestrzegaj tych minimalnych wartości.
Średnica felgi | Liczba atmosfer | Funty na cal kwadratowy |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Wskazane są wyjątkowo niskie wartości. Wysokie wahają się od 5 do 9. Staraj się ich nie przekraczać - w przeciwnym razie guma pęknie z dużą prędkością lub w przypadku najmniejszego uderzenia. Pompuj kilka dziesiątych atmosfery niżej niż podano w tabeli.
Wartości ciśnienia zależą również od tego, ile waży dany jeździec, oraz od trasy, po której napotyka brud lub żwir, skaliste drogi. Dostosowuje się także szerokość opony. Wybierz ciśnienie na przyszłość, jadąc najtrudniejszymi drogami pod kontrolą pompy wyposażonej w manometr.
Waga rowerzysty, kg | Ciśnienie, atm |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Jeśli obecnie nie masz możliwości samodzielnego zważenia - pobierz średnią wartość, biorąc pod uwagę drogi, po których najczęściej jeździsz. Ale na rowerach dziecięcych lepiej jest pompować maksymalne ciśnienie: gdy dziecko uczy się jeździć, wymaga mniej wysiłku podczas jazdy, poświęconej na przyspieszenie.
Dokładniejsze wartości
Obciążenie tylnego koła jest średnio o 10-15 kg większe - siedzisko znajduje się bliżej niego. Ciężar rowerzysty rozkłada się między koła. Dla porównania przyjmuje się wagę rowerzysty o wartości 85 kg.
Obciążenie koła | 50 mm | 37 mm | 32 mm | 28 mm | 25 mm | 23 mm | 20 mm |
50 kg | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 kg | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Im mniejsza szerokość opony, tym większe ciśnienie musi zostać napompowane. Właśnie dlatego motocykle szosowe mają maksymalne ciśnienie, a na rowerze o tej samej średnicy koła ciśnienie jest minimalne, osiągając 2 atmosfery. Decydujące znaczenie ma stała masa ciała tego samego motocyklisty, a miejsce kontaktu z rowerem na drodze jest najmniejsze.
Aby opona nie ześlizgnęła się, gdy rowerzysta wsiadł na rower i ruszył, a dla opony określonej odmiany dobrano optymalne ciśnienie.
Bez manometru
Sprawdzanie ciśnienia bez manometru jest łatwe, ale ta metoda jest niedokładna. Jeśli nie możesz wycisnąć małej opony - ciśnienie w kole jest średnie lub powyżej średniej. Przy niskim ciśnieniu można go umyć palcami. Uniwersalną opcją jest pompowanie koła do średnich i wysokich wartości i pamiętaj, ile udało ci się pchnąć ręką i czy w ogóle działało. Dokładniej, mogą pompować sprężarkę na stacji obsługi samochodów. Najważniejsze jest to, że podczas jazdy guma prawie nie powinna się ślizgać, ponieważ osiadanie przyspieszy jej zużycie.
Korekta pogody
Zimą ciśnienie pompowane w domu może spaść - lepiej pompować nieco powyżej średniej lub blisko maksymalnej wartości. Przy zerowych stopniach lub mrozie spadnie o 1 ... 1,5 atmosfery. W upalny dzień, na przegrzanym asfalcie, wręcz przeciwnie, może skakać o tę samą ilość, lepiej nie dostać się do maksymalnie 1.
Jakość przewodu
Gęstość tkania sznurka - składa się z włókien kewlarowych lub aramidowych - jest wskazana w wartości TPI (liczba włókien na cal). Niska wartość TPI - od 30 do 65 - wymaga niskiego ciśnienia, od zbyt wysokiego opona po prostu pęknie. Wyższy toleruje to samo ciśnienie. Jeśli opona ma na przykład trójwarstwowy sznur z 100 jednostkami TPI w każdej, nie krępuj się pompować ciśnienia blisko wartości maksymalnej.
Opona o niskim TPI może nie wytrzymać wielu maratonów na autostradzie przy dużej prędkości - przy 30 ... 40 km / h wymagane jest wysokie ciśnienie 6 ... 11 atmosfer.
Wniosek
Niezależnie od wagi, parametrów roweru i jakości drogi - nie znajdziesz natychmiast optymalnego ciśnienia. Jest osiągalny dopiero po kilku wycieczkach. I nie trzeba zmieniać tuzina wykutych kamer i pękających opon, aby to obliczyć.
Zobacz poniżej, jak prawidłowo pompować rower.
