Rowery „turystyczne”: historia, cechy i subtelności z wyboru

Ten model roweru jest tak istotny, że jest nawet obecnie produkowany w fabryce rowerów w Charkowie. Oczywiście nowoczesna wersja różni się od poprzednika, ale jest to ten sam rower turystyczny.

Kh.V. Petrovsky KhVZ został założony w 1923 roku. Pierwszy „Tourist” zjechał z linii montażowej w 1949 roku i był produkowany do 1961 roku. Na tym etapie produkcji powstały trzy modyfikacje towarów, a mianowicie: B-31, B-32 i B-33.

Seria rowerowa B-31 Był to produkt 1-biegowy z wolnym biegiem. Ale ponieważ miał tylko jedną prędkość, jego produkcja została zatrzymana, a ponieważ produkcja została następnie wykonana w małych partiach, tego modelu nie można już znaleźć u kogoś w użyciu.

Projekt modelu B-32 podobny do B-31, ale miała funkcję. Produkt miał 3 prędkości, które można było przełączać podczas ruchu. Podczas premiery pojazd pozostał prawie niezmieniony, jednak pod koniec produkcji wprowadzono pewne zmiany. Wymieniliśmy oryginalny przełącznik prędkości na teleskopowy, a także zmieniliśmy konstrukcję widelca.

Dla pojazdu B-33 zaczął stosować stal chromową, która zastąpiła aluminium. Tuleje uległy zmianie i stały się, podobnie jak wszystkie modele turystyczne wyprodukowane w KhVZ. Logo zostało zmodyfikowane w projekcie produktu. To B-33 stał się założycielem klasycznej idei projektowania pojazdów turystycznych.

Od 1961 r. Zmieniła się nazwa roweru, a zamiast „Turysta” stał się znany jako „Sputnik”. Takie zmiany związane były z postępami w kosmosie. Pierwsza wersja pod tą nazwą to model B-34który został nieco zmodernizowany. Kierownica została wykonana z aluminium, a herb usunięto ze skrzydeł. Ponadto we wszystkich kolejnych modelach zmienił się tylko wygląd, a także niektóre części zostały wykonane z innych materiałów. Znaczącą różnicę można uznać za transformację przekładni, ponieważ dodano inną prędkość.

Geometria transportu przetrwała do B-301 i pióra zostały zmienione dla tego modelu, ich długość stała się mniejsza.

Oryginalna nazwa linii powróciła w 1977 roku, ale nowy model roweru był podobny we wszystkim oprócz projektu do modelu „Sport 542-01.” Sputnik stał się odrębną linią, a jego wydanie trwało do 1983 roku.

Nowy model pojazdu pojawił się w 1980 roku i był produkowany przez 7 lat. Następnie postanowiono zmienić projekt, ale nie zmieniać projektu motocykla. Tego modelu 153-421 nie można nazwać szczególnie udanym, ponieważ jakość metalu nie była bardzo dobra, co znalazło odzwierciedlenie w ramie.

W ZSRR ostatni rower turystyczny wypuszczony w starej wersji miał numer 153-452 i miał następujące zmiany:

• układ hamulcowy stał się aluminium;
• zmieniono mocowanie bagażnika.

Jednak wersja miała znaczące wady, ponieważ jakość nie była równa, a prawie wszystkie połączenia produktów można zaklasyfikować jako wadliwe.

W porównaniu z tradycyjnymi produktami podróżnymi, ten ma lekką konstrukcję dla szybszego ruchu. Jednak po pewnym czasie KhVZ wznowił produkcję tego modelu, ponieważ był bardzo popularny, ale w bardziej nowoczesnej formie.

Pierwsze 3 modele pojazdu turystycznego były podobne pod względem parametrów technicznych.

Przybliżona waga wynosiła 14 kg, transport miał 3 biegi, w najnowszym modelu pojawiły się 4 biegi. Pedały były lekkie, odlewane. Możesz wybrać twarde lub miękkie siedzisko. Materiałem do produkcji była stal chromowana, więc rowery te uznano za niezawodne i bezpretensjonalne w pielęgnacji.

Rowery miały rozmiar koła 622 mm i średnicę 28 cali. Charakterystyczną cechą modeli turystycznych rowerów w porównaniu z rowerami szosowymi był ich większy rozstaw osi. Szerokość koła wynosi 25 mm, dzięki czemu tarcie jest zmniejszone, a przyłożone obciążenie fizyczne podczas jazdy jest zminimalizowane. Same opony stały się bardziej niezawodne, co umożliwiło pokonywanie trudnych dróg takimi rowerami i spacery po lesie.

Wysokość ramy pojazdu waha się od 540 do 600 mm, w odstępach co 20 mm.

Do produktów dołączono dzwonek, światła na kołach i pompę. W przedsiębiorstwie zainstalowano bagażnik, a na ramie znajdowała się również torba pomocnicza, w której były narzędzia. W przypadku niektórych modeli premią była latarka z generatorem elektrycznym.

Tylne gwiazdy roweru miały od 16 do 24 zębów, przednie gwiazdy 51 zębów. Był zarówno hamulec tylny, jak i ręczny.

Ponieważ pojazd ten został wykonany z wysoką jakością, a jego żywotność z należytą starannością jest prawie nieograniczona, wielu użytkowników chciałoby zaktualizować swojego dwukołowego przyjaciela.

Pierwszą rzeczą, która będzie wymagać wymiany podczas przekształcania roweru, jest:

• łańcuch;
• felgi
• opony;
• dźwignia zmiany biegów;
• korbowody.

Aby nie wydawać dużo pieniędzy na finanse, niektóre elementy można również kupić od oryginalnego producenta, a mianowicie: Zakład Rowerowy w Charkowie. Oprócz wymiany niektórych części, prawie wszyscy właściciele aktualizują farbę na produkcie, nadając mu bardziej nowoczesny wygląd.

Obecnie trzeba być zauważalnym na jezdni, dlatego należy wykonać kilka eksperymentów z oświetleniem. W sprzedaży znajdują się światła na kołach i samej ramie. Możesz wybrać farbę odblaskową - dzięki czemu na pewno zostaniesz zauważony w ciemności i nie będziesz przeszkodą na drodze. Który zapewni również bezpieczny ruch.

Na oficjalnej stronie internetowej Zakładu Rowerowego w Charkowie można natknąć się na nowoczesny model roweru turystycznego.

Model 48 SH ma wysokość ramy 540 mm, średnicę 28 cali, jest dostępny w trzech kolorach: czarnym, białym i ciemnobrązowym. Liczba kół nowoczesnego produktu wynosi 7. Długość podstawy 1095 mm. Pojazd jest wyposażony w bagażnik i podnóżek, ma wygodne nowoczesne siedzenie i zabezpieczenie łańcucha.

Pedały wykonane są z aluminium firmy Neco.

Rama wykonana ze stali to najlepsza opcja, ponieważ jest łatwa do naprawy i najbardziej trwała. Materiał ten waży nieco więcej niż inne, więc nowoczesny model ma wyższą masę niż oryginalne rowery turystyczne.

Cechą charakterystyczną modelu Turysta 49 BA SH Jest to jego rama, ponieważ różni się od klasycznego zamkniętego kształtem, który jest bardziej podobny do otwartego podwójnego. Dzięki temu model jest wygodniejszy w porównaniu do oryginalnej wersji roweru.

W chwili obecnej firma oferuje bezpłatną dostawę przy zakupie tych pojazdów.

Zasadniczo wszystkie recenzje produktów są pozytywne, wielu zwraca uwagę na praktyczność i niezawodność roweru. Wielu użytkowników otrzymało rower od swoich starszych krewnych, dzięki czemu mogą śmiało mówić o takich cechach produktu, jak trwałość.

Mówią to rowerzyści z doświadczeniem Fabryka rowerów w Charkowie w XX wieku wypuściła naprawdę doskonały rower, który przetrwał do dziś. Produkt jest lekki i zwrotny, i nie jest trudny do kontrolowania, a także ze względu na swoje cechy nie jest konieczne stosowanie dużej siły, aby wspiąć się na górę.

Model turystyczny zyskał popularność nie tylko wśród miłośników turystyki pieszej lub długodystansowej, ale także wśród zwykłych obywateli. Ze względu na niską cenę każdy mógł go kupić, co również przyczyniło się do jego popularności. A jego niezawodność i jakość wykonania nadal nie pozostawiają obojętnym dla niektórych użytkowników, ponieważ nie bez powodu zakład ożywił swój najbardziej zdemontowany model pojazdu.

Przegląd roweru turystycznego XB3 patrz poniżej.