Rower tandemowy: historia, design, producenci i wybór

Tandem to rower dla dwojga. Niezależnie od tego, jak jest odbierany, jego celem są wspólne wyjazdy i jeszcze bliższy kontakt z partnerem.

1898 był rokiem patentu na rower tandemowy. Ten produkt jest opatentowany przez Michaela Pedersena. Pierwszy „tandem” miał masę 24 funtów (około 10 kg). Był użyteczny dla żołnierzy Drugiego Anglo-Boera i II Wojny Światowej. W latach 60. ubiegłego wieku reputacja tandemów została zepsuta przez stal niskiej jakości - zagłębiła się, rama po prostu nie wytrzymała podwójnego ciężaru ludzkiego. Dziesiątki lat później pierwsza społeczność miłośników rowerowych tandemów została otwarta w Wielkiej Brytanii.

Następnie francuska firma L&G uruchomiła linię produkcyjną do produkcji rowerów tandemowych. Amerykanie reprezentowani przez Santana Cycles kontynuowali tę działalność dopiero w 1976 r., Eliminując wszystkie wady swoich poprzedników, których tandemy miały wady.

Najpierw rozważ zalety roweru tandemowego.

• Doprowadzanie dzieci do jazdy na rowerze - Ty kontrolujesz, a dziecko siedzi z tyłu na drugim siedzeniu. Po 10 latach, gdy dziecko dotrze do pedałów roweru stopami, możesz odmówić wylądowania na ramie zwykłego roweru lub skorzystać z roweru dziecięcego - jest już w stanie pedałować i pewnie pozostać w siodle.
• Oszczędzaj energię podczas podróży lub podczas długich podróży poza miasto. Jest to używane głównie przez zakochane pary i nowożeńców.Jeśli lider jest zmęczony, może tymczasowo zostać niewolnikiem - zastąp go. Dwie osoby jeżdżą rowerem o masie 10-15 kilogramów łatwiej niż każdy rower ma mniej więcej taką samą wagę. Będziesz odczuwał taki efekt podczas jazdy pod wiatr i / lub na wzniesieniu - tylko jedna osoba jest odporna na wiatr, a nie jedno i drugie. Na autostradzie prędkość tandemu osiąga prędkość roweru szosowego.
• Ścisła komunikacja - jesteś bliżej siebie i nie musisz wykrzykiwać hałasu ulic i autostrad. Tandem to świetny sposób na sprawdzenie swojego związku lub małżeństwa pod kątem siły.
• Zwiększona wytrzymałość i trwałość tandemu rowerowego nie budzi wątpliwości. Koła z podwójną obręczą, wzmocnione jak rower „zjazdowy”, rama i większa liczba szprych (ponad 36) doskonale znoszą nawet najlepiej odżywionych rowerzystów.
• Kradzież tandemu jest trudniejsza - dwóch złodziei powinno działać razem. Jeśli jest jeden złodziej, jest mało prawdopodobne, aby odszedł daleko w tandemie, ponieważ potrzebuje drugiego członka grupy przestępczej.
• Zdolność wyprzedzania każdego rowerzysty - nawet najbardziej wyszkolonego. Zjazd po autostradzie ze wzgórza w tandemie jest porównywalny z prędkością autobusu miejskiego.
• Drugi jeździec, pozbawiony zdolności kierowania, pomaga we wszystkim, począwszy od widoku z tyłu i boku drogi. Ponadto jedna lub obie ręce mogą pozostać wolne.
• Drugi z jeźdźców może być niewidomy lub niedowidzący. Daje mu to możliwość wzięcia udziału w zawodach między jeźdźcami używającymi tandemów.
• W tandemie nie można pozostać w tyle. Jeśli drugi z jeźdźców nie jest jeszcze wystarczająco rozwinięty fizycznie, aby przejechać co najmniej 30 km, jego miejsce znajduje się z tyłu. Zdobyte doświadczenie i przeszkolenie - możesz się zmienić, czego nie można powiedzieć o każdym z rowerzystów, którzy mają własny rower.
• Tandem pozwala nie nosić części zamiennych do dwóch rowerów. Dotyczy to tylnej kasety i dźwigni zmiany biegów, łańcucha, hamulców, kierownicy i kół.

Tandem ma również wady.

• Trudno jest jeździć na rowerze tandemowym. Koniecznie potrzebujesz drugiego towarzysza.
• Holowanie jest prawie niemożliwe. Jeśli nawet zwykły rower szosowy lub górski w pozycji leżącej na plecach można przymocować do bagażnika drugiego - i można go nosić ze smutkiem na pół, to zapomnij o tej metodzie dostawy w tandemie. Jeśli zamienisz rowery, nie opuścisz ani jednego: ani ty, ani wyładowany tandem raczej nie jeździsz sam.
• Trudno jest zawrócić na wąskich uliczkach, w wąskiej uliczce parkowej, na chodniku. Długość tandemu to prawie dwie długości prostego roweru szosowego ze wszystkimi tego wynikającymi z niego wartościami.
• Masa tandemu sięga 22 kg. Nawet najcięższy „roadster” lub rower górski, prowadzony przez jedną osobę, waży nie więcej niż 16 kg. Z tego powodu trudno zostawić go w spokoju na tandemie.
• Hamulce to kolejny słaby punkt. Niezależnie od tego, czym są, zgodnie z zasadą działania - pedał hamulca nożnego, klocki hamulcowe na felgach lub konstrukcja tarczy - podczas gwałtownego hamowania doświadczają podwójnego obciążenia.
• Ten siedzący z tyłu prawie nie widzi, dokąd zmierzają obaj motocykle - przedni (kierujący) kolarz zasłania mu widok plecami.
• Nie możesz przejść na emeryturę - tym bardziej, gdy jeździsz na jednym wspólnym rowerze, a nie na dwóch osobnych.
• Tandem jest znacznie trudniejszy do przejścia po schodach, jeśli mieszkasz w budynku mieszkalnym, a nawet na jednym z ostatnich pięter. W przeciwieństwie do zwykłego roweru, nie zmieści się w zwykłej windzie pasażerskiej - tylko sprawny ładunek może dostarczyć go na podłogę. W autobusie miejskim nie można wziąć tandemu, trudno jest wsiąść do pociągu lub pociągu, w samolocie za jego transport zapłacisz znacznie więcej.
• Wreszcie, tandem rowerowy kosztuje kilka razy więcej niż budżetowy rower górski lub szosowy. Nie jest sprzedawany w większości hipermarketów sportowych, najlepszym rozwiązaniem jest zamówienie go w mieście, w którym znajduje się fabryka lub firma montażowa dostarczająca takie rowery na rynek krajowy.

Długość standardowego dwukołowego rowerowego tandemu wynosi 2,2-2,3 m. Jest to podwójny rower z dwoma siedzeniami. Jedno z kół nie jest zaangażowane w zarządzanie. Zębatka ma 60 zębów, reszta to 12 zębów. Długość łańcucha sięga 3 m. W zwykłym rowerze długość łańcucha nie przekracza 1,5 m. W kołach liczba szprych wynosi do 96; mniejsza liczba szprych nie wytrzymałaby obciążenia dwóch rowerzystów i prędkości dwukrotnie większej niż rower miejski.

Trójkołowy tandem jest bardziej stabilny - tylne koła łańcuchowe nie są połączone bezpośrednio z piastą koła, ale z osią, która steruje synchronizacją dwóch tylnych kół. W tym celu konsument płaci jeszcze większą wagę i trudność w rozproszeniu. Wysiłki każdego motocyklisty w takim tandemie są porównywalne z siłą, z jaką każdy z nich jeździ na swoim własnym prostym rowerze - oś i dwa koła są zbyt ciężkie.

Prędkość nawet 1-biegowego tandemu osiąga się również dzięki 2-gwiazdkowemu tylnemu wózkowi na pedały. W rzeczywistości czołowy motocyklista obraca pedały nieco wolniej niż „niewolnik”. Jeśli na kole zębatym przedniego wózka pedału znajduje się 60 zębów, to na mniejszej zębatce, do której podłączony jest pierwszy łańcuch (między pedałami), mogą być na przykład 40-50 zębów.

Z sąsiedniej, większej zębatki tylnych pedałów, drugi (główny) łańcuch zaczyna się już na tylnej zębatce (lub kasecie wielostopniowej) tylnego koła. To właśnie poprawia efektywność wysiłku wywieranego przez „zapasowego” rowerzystę, a przód tylko skutecznie dodaje własny wysiłek. To kolejny powód nie można ukraść tandemu sam. Rower tandemowy dla dorosłych to model o pełnym rozmiarze ramy 21-22 cali. Czterokołowy tandem bardziej przypomina samochód rowerowy.

Możesz stworzyć własny tandem z dwóch rowerów szosowych lub górskich. W tym celu tylna piasta roweru przedniego musi mieć dłuższą piastę (oś), na której nosi się widelec roweru tylnego, z którego zdjęto przednie koło. Jeśli ramy nie są ze sobą spawane na bieżąco, możesz „odłączyć” w dowolnym momencie. Ta metoda jest dobra, gdy jeden z motocykli ma złamaną przednią obręcz. Jednocześnie sterowanie (kierownica) tylnego roweru jest zablokowane - tylne koło przedniego roweru jest nieruchome. Otworzy się jeszcze jeden wariant trójkołowego tandemu - w nim nie będzie dwóch kół z tyłu, ale jedno.

Pomysły na tandemy - składane, z silnikiem (na przykład z silnikiem benzynowym), tandemem elektrycznym i innymi - nie otrzymały jeszcze zdrowego podziału. Ta niemożność wiąże się ze złożonością wdrożenia i jeszcze mniej osób, które chcą eksperymentować z prędkością o rząd wielkości wyższą - którą zapewnia paliwo lub trakcja elektryczna.

Jazda w tandemie jest wynikiem wspólnych wysiłków obu uczestników. Musisz wyraźnie wiedzieć, kiedy zacząć, a także kiedy i gdzie hamować - hamowanie w systemie 180 funtów jest znacznie dłuższe z powodu bezwładności, tutaj droga hamowania jest przedłużona. Jazda ze zbyt dużą prędkością lub niepoprawnie skręcony zakręt może zranić obu kierowców. Jeśli tandem ma kilka prędkości, lider dokonuje ich przełączania.

Ponieważ tylny jeździec nie widzi drogi przed sobą, każde uderzenie będzie dla niego zaskoczeniem, a nawet szokiem. Dlatego przedni jeździec musi kontrolować jakość drogi - i omijać takie przeszkody - a nie tylko sterować i zwalniać.

Podczas zmiany prędkości prowadzący rowerzysta ostrzega tylnego, aby rozluźnił siłę wywieraną na pedały przez kilka sekund. Zignorowanie tej zasady doprowadzi do przyspieszonego zużycia i przedwczesnego uszkodzenia przełącznika prędkości. Wspinając się pod górę, nie trać wysokiej kadencji - to kolejny powód, dla którego ważna jest wspólna praca w tandemie.

Jeśli zdecydujesz się przejechać określoną odległość razem, stojąc na pedałach, wskazane jest, aby przejść do obu. Stojąca osoba nie ma możliwości zahamowania szybciej - zwłaszcza, gdy rower jest przeciążony workami lub obaj jeźdźcy są zbyt dobrze odżywieni. Dotyczy to zarówno prezentera, jak i rowerzysty stockera.

Produkcja tandemów jest niezwykle ograniczona - ze względu na ich małą rozpowszechnienie. W sumie kilkanaście firm produkuje tandemy rowerowe:

• Prace rowerowe Bilenky'ego,
• Czeskie rowery
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Cykle ruchu
• Cykle Dawesa,
• Rowery KHS,
• Santana Cycles,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Tandem jest wybierany według tych samych parametrów, co wybrany konwencjonalny rower:

• średnica i szerokość koła;
• liczba prędkości;
• materiał ramy, tulei, felg, widelców kół przednich;
• wymiary i waga;
• parametry amortyzacji (dla tandemowych hardtaili i podwójnych zawieszeń);
• liczba kół (w tym trzykołowych);
• regulacja kierownicy i kilka innych parametrów, nie mniej ważne przy wyborze.

Istnieje jednak kilka różnych opcji:

• liczba jeźdźców (tandemy dla trzech lub więcej osób);
• możliwość regulacji tylnego przedłużenia i siodła;
• liczba gwiazdek dodatkowego układu.

W następnym wideo znajdziesz przegląd roweru tandemowego Forward 5352.