Marki rowerów

Rowery „Eaglet”: historia i cechy charakterystyczne

Orliki rowerowe: historia i cechy charakterystyczne
Spis treści
  1. Fakty historyczne
  2. Wymiary i specyfikacje
  3. Opakowanie i projekt
  4. Możliwe problemy
  5. Warianty strojenia

Dzieciom radzieckim nie rozpieszczało wiele zabawek, gier komputerowych i innych osiągnięć naszych czasów. Ale to wcale nie oznacza, że ​​ich dzieciństwo było nudne i nieciekawe. Tylko w drugiej połowie XX wieku dzieci i młodzież miały różne wartości i priorytety.

Szczególnym wydarzeniem w życiu dziecka było nabycie nastoletniego roweru. Stało się to już w świadomym wieku - od 8 do 15 lat. Obecność takiego pojazdu mówiła o pewnym etapie niezależności, ponieważ różnice w stosunku do modeli dla dorosłych były tylko wielkością.

Rower „Eaglet” zajął swoje miejsce na liście najbardziej pożądanych prezentów dla chłopców z czasów radzieckich. Co było w nim tak atrakcyjnego? Spróbujmy się dowiedzieć.

Fakty historyczne

Miejscem urodzenia roweru Orlyonok była Mińska Fabryka Motocykli i Rowerów (MMVZ). Sprzęt przedsiębiorstwa sprowadzono z Niemiec, a pierwsze rysunki wyprodukowanych pojazdów opracowano z uwzględnieniem doświadczeń zachodnich kolegów. „Eaglet” był jednym z trzech modeli, które jako pierwsze zjechały z linii montażowej zakładu. Ten sam nastoletni rower, tylko dla kobiet, nazywał się Jaskółka.

Na Białorusi ich premiera rozpoczęła się w 1949 roku i trwała do 1951 roku. W tym samym roku produkcja została przeniesiona do innego zakładu - w krajach bałtyckich. Rowery dla nastolatków zaczęły być teraz montowane w fabryce rowerów i motorów w Szawle. Zaczęto je również nazywać po litewsku:

  • dla chłopca - „Erelyus” (orlik);
  • dla dziewcząt - „Kregzhdute” (jaskółka).

W oryginalnej formie „Eaglet” był produkowany do 1978 roku.Następnie jego rama uległa niewielkiej modyfikacji, ale ten model był szeroko popularny wśród nastolatków.

Wymiary i specyfikacje

Waga roweru wynosiła nieco ponad 12 kg, a jego wymiary są zaprojektowane dla obciążenia do 70 kg. Podstawa modelu jest dość krótka - tylko 975 mm, a wysokość ramy wynosi 440 mm. Duża zębatka, łańcuch napędowy miał 44 zęby, a na małym było 19. Sam łańcuch składał się ze 100 ogniw. Na tylnym kole umieszczono tuleję hamulca swobodnego. Brakowało przedniego hamulca.

W podstawowej konfiguracji „Eaglet” górna rama była podwójna, a za siedzeniem podzielona i płynnie wygięta w widelec tylnego koła. Wielu właścicielom rowerów spodobało się to, ponieważ przy tak szerokiej i zakrzywionej ramie wygodnie było podnosić i przenosić. Następnie zmodernizowany model stał się nieco zmniejszoną kopią ukraińskiego roweru z prostą ramą.

Średnica kół roweru wynosi 24 cale lub 533 mm. Szerokość opony - 37 mm. Wysokość kierownicy i siedzenia można regulować, blokując na miejscu.

Opakowanie i projekt

Rowerowy „Eaglet” był prostym i zrozumiałym mechanizmem. W jego projekcie nie było nic zbędnego, a do każdej instancji dołączono następujące komponenty:

  • pompa, która została zamontowana na uchwytach między pionowym a tylnym kołem;
  • torba z niezbędnymi narzędziami do naprawy - została przymocowana paskami za siedziskiem;
  • zestaw do klejenia kamer;
  • olejarka z odpowiednią zawartością;
  • połączenie;
  • pień;
  • lusterko wsteczne.

Dodatkowo można było zainstalować osłonę obwodu i reflektor podłączony do generatora.

Ten model roweru był jak ogniwo pośrednie między modelami dla dzieci i dorosłych. I to on musiał oprzeć się pełnej sile chłopięcej lekkomyślności. Na „Eaglet” można było jeździć zarówno po asfalcie miejskim, jak i wyboistych drogach wiejskich. Wytrzymał wszystko.

Możliwe problemy

Jak każdy sprzęt rower Orlyonok był okresowo uszkadzany. Najczęściej trzeba było naprawić takie awarie:

  • zrzucanie łańcucha;
  • przebicie opony;
  • wygięty przez koło „osiem”.

Ponieważ obecność tego pojazdu nałożyła na właściciela pewien zakres odpowiedzialności, konieczne było nauczenie się samodzielnej naprawy.

Warianty strojenia

Nowoczesne nastoletnie rowery są już sprzedawane jasne i piękne, z wieloma niezbędnymi i niepotrzebnymi urządzeniami. A w czasach radzieckich „Eaglet” miał szczególny zielony kolor i był produkowany w jasno określonej konfiguracji. Każdy właściciel tego „żelaznego konia” chciał się wyróżniać spośród innych, więc chłopcy dostroili swoje motocykle, jak tylko mogli. Zastosowano wszelkie improwizowane środki:

  • kierownica i rama były owinięte taśmą elektryczną, a jeśli można było uzyskać dwa lub trzy kolory, widok uważano za po prostu wspaniały;
  • schowane detale i siodło z futrem lub aksamitem;
  • malowane i malowane skrzydła;
  • cienki kolorowy drut, nici z lureksem lub folia z szpul nawijano na druty;
  • na skrzydłach wisiały domowe błotniki z kawałków gumy lub linoleum.

Fani szybkiej jazdy zainstalowali silnik, a „Eaglet” stał się motocyklem. Możliwe było również wyposażenie go w licznik odległości.

Ogólnie rzecz biorąc, ten rower był niezawodnym towarzyszem nastolatka tamtych czasów. U niektórych właścicieli starych prywatnych domów są one nadal przechowywane w garażach lub na strychach jako wspomnienie szczęśliwego, beztroskiego dzieciństwa.

Aby uzyskać informacje na temat aktualizacji roweru Eaglet, zobacz następny film.

Napisz komentarz
Informacje dostarczone w celach informacyjnych. Nie samoleczenia. Dla zdrowia zawsze skonsultuj się ze specjalistą.

Moda

Piękno

Odpocznij