Widelce rowerowe: urządzenie, typy, wskazówki dotyczące wyboru i instalacji

Widelec jest uważany za jeden z najważniejszych elementów roweru. Odpowiada za ustalenie osi koła, dostosowanie kierunku pojazdu, a także utrzymanie pozostałych elementów roweru.

W tym artykule zapoznasz się ze wszystkimi przydatnymi informacjami na temat widelców rowerowych: ich urządzeniem, odmianami, a także zaleceniami dotyczącymi ich wyboru i instalacji.

Widelec w rowerze został zaprojektowany tak, aby spełniał prawie taką samą funkcję jak zawieszenie samochodu. Naprawia przednie koło motocykla, odpowiada za zwrotność i kontrolę nad pojazdem przez kierownicę, a także (w zależności od odmiany) może znacznie ułatwić poruszanie się rowerzysty po złych drogach.

Najczęściej mówi się o funkcjach i zaletach widelców rowerowych o amortyzujących odmianach tych jednostek. Jest to obecnie najbardziej popularny rodzaj widelca, szeroko stosowany zarówno do poruszania się po drogach miejskich, jak i po drogach wiejskich.

Plusy

• Wysokiej jakości widelec rowerowy z amortyzacją pozwala na zmniejszenie obciążenia wstrząsowego pochodzącego od koła do elementów ramy roweru i kierownicy. Pozwala to na utrzymanie roweru przez długi czas przy ciągłej eksploatacji na problematycznych drogach.
• Amortyzujący widelec pozwala zmaksymalizować prędkość pojazdu w problematycznych obszarach drogi. „Efekt hamowania”, który pojawia się, gdy koło roweru uderza o nierówności lub dołki, jest pochłaniany przez mechanizm amortyzujący.
• Brak problemów podczas jazdy po nierównych odcinkach drogi zapewnia pełną kontrolę nad rowerem. Ponadto niektóre odmiany widelców umożliwiają bardziej efektywne korzystanie z roweru podczas pokonywania zakrętów i hamowania.
• Jedną z najprzyjemniejszych i najbardziej przydatnych funkcji przedniego widelca z amortyzatorem jest utrzymanie zdrowia i łatwości poruszania się. Zgadzam się, znacznie przyjemniej jest poruszać się po wyboistych drogach bez ciągłego drżenia i skakania. Ponadto obniżenie siły uderzenia na kierownicę roweru pozwala zachować zdrowie stawów, które są pod dużym wpływem trzęsienia, przez dłuższy czas.
• Pokonywanie wszelkich nieprawidłowości na odcinku drogi spowalnia rower, co zmusza sportowca do użycia jeszcze większej siły do ​​szybkiego poruszania się po torze. W rezultacie widelec pozwala zaoszczędzić ogromną ilość wysiłku, który można skutecznie przezwyciężyć pokonując większy dystans.

Wśród wad widelców rowerowych są tylko dwa.

• Im bardziej złożona jest konstrukcja widelca i im więcej funkcji wykonuje, tym bardziej zwykle waży i kosztuje. Poszczególne modele widelców rowerowych mogą ważyć do 3 kg, co stanowi 1/3 masy większości standardowych rowerów górskich.
• Sportowcy, którzy wykonując manewry i triki, wykorzystują potencjał wideł do 100%, są zmuszeni do wykorzystania dodatkowej energii do kołysania rowerem.

Konstrukcja prawie każdego widelca rowerowego (będzie traktowana jako przykład amortyzatora) składa się z następujących elementów.

• Rura sterowa (lub jak to nazywają trzpień) łączy samą wtyczkę z kierownicą i elementami ramy. Zwykle wykonuje się go w standardowych rozmiarach. Istnieje prosta i stożkowa odmiana.
• Korona lub korona - pełni funkcję łączenia rur wewnętrznych i spodni, odpowiedzialną za mocowanie koła i osi. Widelec rowerowy może mieć jedną lub dwie korony. Zwykle ten element jest wykonany z najtrwalszych materiałów, ponieważ to korona przejmuje główne obciążenie z koła i rur, szczególnie jeśli chodzi o modele bez amortyzacji.
• Stopa lub dętka - jest to element widelca, bezpośrednio połączony lub wciśnięty w koronę i rozciągający się na spodnie widelca (w urządzeniach z amortyzacją). Niektórzy eksperci nazywają ten element tłokiem.
• Ustawienia lub regulacje znajdują się na głowach nóg. To przez nich koło jest pompowane powietrzem, jeśli mówimy o pneumatycznych modelach wideł.
• Mankiety lub uszczelki są instalowane na styku wewnętrznych rur w spodniach, zapobiegając w ten sposób wnikaniu kurzu i brudu do mechanizmu pochłaniania wstrząsów.
• Spodnie Są rodzajem zewnętrznej obudowy dla całego urządzenia pochłaniającego wstrząsy. Ich średnica jest większa niż średnica tłoka. Na dole spodnie kończą się haczykami, które odpowiadają za ustalenie osi, a na górze „gorylami”, które podobnie jak koronę łączą same spodnie.
• Goryle lub boostery, nie są obecne we wszystkich modelach wideł, nawet z amortyzacją. Zostały zaprojektowane tak, aby równomiernie rozłożyć obciążenie od spodni.
• Haki jak już wspomniano, znajdują się na dole spodni, gdzie zamocowana jest oś koła.
• Przepustnica reprezentuje wewnętrzne wypełnienie „nóg” lub samego mechanizmu amortyzującego.

Wszystkie widelce rowerowe można podzielić na kilka niezależnych typów, w zależności od konstrukcji, rodzaju samego widelca i jego mechanizmu amortyzującego.

Według rodzaju konstrukcji, widelce są sztywne (lub stałe), amortyzacja, dwustronne, jednonogie i „manetki”. Każdy typ jest przeznaczony do określonych dróg i poszczególnych modeli rowerów.

Takie modele widelców rowerowych są uważane za najprostsze i najtańsze.W takich jednostkach nie ma skomplikowanych elementów amortyzacji, jednak dziś zajmują one wiodącą pozycję na rynku widelców rowerowych wraz z amortyzacją.

Funkcje jazdy na stałych agregatach:

• najczęściej są montowane na rowerach szosowych przeznaczonych do jazdy wyłącznie po płaskich torach miejskich lub zawodowych;

• Sztywne widelce są zwykle instalowane w rowerach rekreacyjnych lub miejskich, które nie są zdolne do dużych prędkości;

• twarde modele są idealne do rowerów dziecięcych ze względu na prostotę konstrukcji i wysoki poziom kontroli na gładkich drogach.

Popularność motocykli typu hard-fork wynika z wielu czynników.

• Waga. Z powodu braku skomplikowanych mechanizmów amortyzacji i dodatkowych mocowań takie jednostki są wyjątkowo lekkie. W związku z tym rowery z takimi widelcami są bardzo lekkie, łatwe w obsłudze i przechowywaniu.
• Wytrzymałość strukturalna. Naprawione widelce nie są gorsze pod względem niezawodności niż modele z amortyzatorem. Wszystko dzięki monolitycznej strukturze takich widelców, w której nie ma małych elementów, które mogłyby potencjalnie pęknąć pod wpływem długotrwałego i dużego obciążenia roweru.
• Cena Rowery o stałych konstrukcjach kosztują zwykle znacznie mniej niż te same modele pochłaniające wstrząsy. Różnica w cenie może wynosić do 100 USD lub więcej.
• Łatwa instalacja. W przeciwieństwie do innych rodzajów widelców, sztywne widelce można montować na absolutnie każdym rodzaju roweru. Prawie każdy może poradzić sobie ze swoją instalacją.

Eksperci doradzają kupowanie stałych urządzeń tylko wtedy, gdy Twoim celem nie są codzienne spacery w terenie. Widelce te są idealne na długie wycieczki po dobrych drogach miejskich.

W przeciwieństwie do twardych modeli wideł, jednostki te mają mechanizm amortyzujący, w który mogą grać tylko 3 elementy: olej, sprężyna lub powietrze. Istnieją modele z amortyzacją zarówno pojedynczą (tylko sprężyna), jak i kombinowaną (powietrze-olej).

Najpopularniejsze odmiany to mianowicie widelce sprężynowe - są prostsze niż inne w projektowaniu, montażu i naprawie.

Zalety, wady, a także cechy widelców amortyzujących jazdę zostały szczegółowo opisane na samym początku artykułu: takie widelce umożliwiają bardziej wydajną i szybszą jazdę w terenie, zachowują stan roweru przez dłuższy czas i chronią zdrowie samego sportowca. Jeśli mówimy o wadach, to jest to przede wszystkim podwyższona cena i zwiększona waga ze względu na złożoność mechanizmu amortyzacji.

Pierwsze modele amortyzujących widelców pojawiły się w drugiej połowie XX wieku, ale eksperci dopiero niedawno doszli do wniosku Podczas używania roweru przyjmuje się główne ciśnienie i napięcie ze wszystkich elementów widelca, a mianowicie korony łączącej rury wewnętrzne i rozkładającej obciążenie między nimi. Korona jest szczególnie mocno dociskana podczas jazdy w terenie i podczas uderzeń kół.

Z zalet takich modeli można wyróżnić fenomenalna siła i niezawodność - Modele rowerów o tej konstrukcji są uważane za jedne z najbardziej wytrzymałych. Jeśli chodzi o minusy, jest to przede wszystkim zwiększona waga, wydłużona struktura „nóg”, co umożliwia korzystanie z tej technologii z dala od każdego roweru, a także wzrost kosztów.

Ta odmiana zyskuje popularność dopiero na współczesnym rynku rowerowym.Początkowo tworzenie takich rowerów było tylko ruchem marketingowym, aby przyciągnąć uwagę klientów, ale z czasem modele te stały się pełnoprawną, aczkolwiek kontrowersyjną, odmianą z własnymi cechami, plusami i minusami.

Widły jednonożne to konstrukcje z jedną nogą mocującą oś koła. Takie modele mogą mieć również elementy amortyzujące, które zostaną zaprojektowane w celu zmniejszenia nacisku na jedną nogę roweru.

Konstrukcja takich jednostek jest następująca: nogi lub rury wewnętrzne służą do mocowania haków i znajdują się poniżej, a spodnie znajdują się na górze i są połączone koroną.

Takie widelce zyskały popularność dzięki zwiększonej liczbie regulacji, a także otwartemu dostępowi do mechanizmu amortyzatora.. Mimo to takie rowery wymagają stałej opieki i są znacznie droższe niż standardowe modele amortyzujące.

W zależności od rodzaju elementu amortyzującego dostępne są sprężynowe, olejowe i powietrzne modele widelców rowerowych, a także pochodne kombinacji tych typów.

• Sprężynowy. Konstrukcja takich wideł sugeruje obecność specjalnych stalowych sprężyn bez samego amortyzatora. Jest to najbardziej przystępna opcja dla amortyzujących widelców, ponieważ stalowe sprężyny zapewniają tylko częściową amortyzację. Najczęściej takie widelce są używane w rowerach tanich lub dziecięcych.

• Elastomer sprężynowy. Oprócz standardowej stalowej sprężyny, takie widelce są wyposażone w dodatkowy pręt elastomerowy, który częściowo służy jako amortyzator. Najbardziej oczywistym minusem takich konstrukcji jest potrzeba regularnej wymiany pręta elastomerowego, który szybko z czasem znika, szczególnie podczas regularnych podróży.

• Powietrze (lub pneumatyka). Powietrze w takich widłach spełnia jednocześnie dwie role: zarówno sprężynę, jak i amortyzator. Ciśnienie powietrza jest pompowane do mechanizmu widelca za pomocą specjalnej pompy. Rowery z takimi widelcami nie są zalecane do ekstremalnej jazdy - mechanizm amortyzatora pod dużym obciążeniem bardzo szybko traci swoją wytrzymałość.

• Olej-powietrze (lub hydrauliczne). W tym przypadku specjalna kapsuła z olejem działa jak amortyzator, a sprężone powietrze służy jako sprężyna. Ten typ jest wykorzystywany do produkcji drogich rowerów profesjonalnej jakości, ponieważ jest w stanie wytrzymać ogromne obciążenia i ma wiele dodatkowych ustawień.

• Sprężyna olejowa. Ta odmiana jest uważana za najwyższą jakość. Funkcję sprężyny w takich jednostkach pełni standardowa stalowa sprężyna, ale olej służy jako amortyzator. Rowery z tego typu amortyzacją mają niezwykle płynną jazdę i są dostosowane do każdego stylu jazdy.

Wymiary widelców rowerowych mogą się różnić w zależności od rodzaju wybranej jednostki i przeznaczenia roweru.

Chociaż całkowity rozmiar urządzenia może wynosić od 20 do 26 cali (w rzadkich przypadkach do 29), Ceny różnią się w zależności od rodzaju używanego roweru.

• hybrydy - 5-7 cm;
• bieg przełajowy - 8-10 cm;
• głębokość - 8-10 cm;
• zawody - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• zjazd - 17-20 cm;
• freeride hardcore - 25-30 cm.

Ponadto, dla różnych stylów jazdy, zaleca się stosowanie wzorów o różnych średnicach nóg: od 28 mm dla zwykłego roweru i do 42 mm dla hardcorowego freeridingu.

Doświadczeni sportowcy wiedzą, że wybierając widelec do roweru, nie wystarczy kierować się żadną konkretną marką, a na pewno nie wyglądem modelu.

Na przykład dla osoby o cienkiej budowie ciała należy wybrać modele lżejszego typu, ale kierowcy ważący więcej niż 100 kg powinni rozważyć zakup rowerów z węgla lub tytanu o jednostkach o zwiększonej wytrzymałości i elastyczności.

Nie ważne jak długo jeździsz na rowerze, zawsze powinieneś kupować tylko popularne modele części rowerowych. Po prostu znajdą zamiennik lub naprawią je.

Wiele opcji zależy od stylu jazdy. Na przykład w przypadku zmierzonych przejazdów po drogach miejskich ekonomicznie nieopłacalne będzie zakupienie jednostki z podwójną koroną i amortyzatorem sprężyny olejowej - w takich warunkach nie będą w stanie rozwinąć swojego potencjału.

Wybierając widelec rowerowy, warto zapoznać się z producentami, którzy, według większości sportowców produkuj jednostki najwyższej jakości.

• Lis - Świetna opcja na zakup wysokiej jakości widelca rowerowego. Ta marka produkuje drogie, wysokiej jakości urządzenia o długim okresie użytkowania.

• SR suntour - produkty wytwarzane przez tę firmę są przyjazne dla budżetu i mogą konkurować siłą i niezawodnością z wieloma markami premium. Ostatnio asortyment wysokiej jakości zestawów rowerowych pod tą marką został uzupełniony o drogie modele tytanu, dlatego takie widelce nie będą bardzo popularne wśród rosyjskich konsumentów.

• Zoom - Jest uważany za jedną z marek budżetowych do produkcji elementów rowerowych. Produkty tej firmy charakteryzują się wysoką wytrzymałością, niezawodnością i ofertą zakupu zarówno standardowych widelców sprężynowych, jak i powietrzno-olejowych.

• Manitou - Bardzo popularna marka, która jest poszukiwana w Ameryce i Europie od ponad 20 lat. Produkuje drogie widelce wysokiej jakości („manetki” i olej sprężynowy), które są wykorzystywane do tworzenia profesjonalnych rowerów szosowych.

Jedyną zasadą przy montażu widelca rowerowego (dowolnego rodzaju oprócz twardego) jest skorzystanie z pomocy wykwalifikowanych specjalistów, którzy potrafią prawidłowo połączyć wszystkie elementy roweru.

Jeśli chęć samodzielnego zainstalowania go jest zbyt duża, możesz zobaczyć następny film.