Przełącznik prędkości na rowerze: rodzaje i wybory

Nowoczesne rowery są wyposażone w przełączniki prędkości, które są szczególnie wygodne do jazdy w terenie o zróżnicowanym terenie. Oczywiście, aby zrozumieć, którą opcję przełączania wybrać i jak właściwie o nią dbać, lepiej jest zapoznać się z nią i jej funkcjami.

Najwyższy komfort jazdy rowerem i doskonałe oszczędności energii zapewnia przełącznik prędkości lub przerzutka. Dzięki niemu możesz wybrać optymalny tryb ruchu, który jest w pełni odpowiedni dla danej trasy. Przełącznik jest szczególnie przydatny, gdy utwór zmienia się z asfaltu na ścieżkę w terenie.

Konieczne jest również używanie urządzenia podczas przyspieszania, łagodnego hamowania i wspinania się pod górę. Warto zauważyć, że dzięki przełącznikowi na rowerze możesz utrzymywać stałą prędkość, co jest bardzo wygodne podczas pokonywania dużych odległości. Trudne warunki pogodowe w postaci silnego wiatru lub śliskich stoków są również łatwiejsze do przeprowadzenia z przedstawicielem handlowym. Nie jest tajemnicą, że rower jest doskonałym symulatorem cardio, co znacznie ułatwia przełącznik prędkości.

Przerzutka, którą znamy dzisiaj, została wynaleziona przez włoskiego rowerzystę w latach 50. XX wieku. Klasyczny design to blok gwiazd. Jednostka zainstalowana z przodu nazywa się systemem, a z tyłu - kasetą. Prędkości są przełączane poprzez przesunięcie łańcucha roweru na bok, co ostatecznie pozwala na położenie łańcucha na wybranej gwiazdie.

Wszystkie gwiazdy różnią się średnicą, a łańcuch ma stałą długość.W ten sposób zwisa, ale ten moment jest usuwany przez specjalną sprężynę naciągową, która znajduje się na przełączniku z tyłu.

Przełączniki są sterowane za pomocą kabli. Możesz regulować napięcie linek za pomocą pokręteł zmiany biegów. Na kierownicy są manetki, które ciągną linkę. Kiedy klikniesz na dźwignię, ramka zostaje przesunięta, a łańcuch jest rzucany na sąsiednią gwiazdę.

Istnieje również opcja, gdy przełącznik wygląda jak bęben, który po prostu obraca się do pożądanej prędkości. Przełącznik prędkości roweru może być wykonany w postaci dźwigni spustu lub kombinacji uchwytów. Ostatnio zyskuje popularność elektroniczna kontrola zmiany biegów, umożliwiająca przełączanie wszystkich gwiazd jednocześnie.

Warto bardziej szczegółowo zastanowić się, jak ustawiony jest tradycyjny przełącznik prędkości. Prędkości systemu znajdują się po lewej stronie uchwytu kierownicy, a kasety po prawej stronie. Kiedy łańcuch zostanie przesunięty z jednej gwiazdy na drugą, ważne jest, aby pedały się obracały. Niemożliwe jest również pedałowanie z powrotem w trakcie przełączania między prędkościami, aby łańcuch nie zaciął się i przekładnia nie pękła. Warto zauważyć, że w modelach z hamulcami nożnymi nie ma przerzutki tylnej.

Współcześni producenci prezentują różne rodzaje przełączników, które są tworzone dla różnych rodzajów jazdy na rowerze.

• Przełącznik zewnętrzny - To najbardziej znana forma, na którą składają się przednie i tylne przełączniki. Ta opcja działa poprzez przeniesienie łańcucha między gwiazdami przez ramkę. Zalety tego przełącznika obejmują lekkość, zrozumiałą konstrukcję, dużą liczbę prędkości. Ponadto energia nie jest tracona z powodu tarcia mechanizmów wewnątrz.

• Przełącznik wewnętrzny lub planetarny Jest to mechanizm, który znajduje się w wewnętrznej części rękawa z tyłu. Ma tylko jedną gwiazdkę z tyłu i przodu oraz łańcuch. Liczba prędkości w takich modelach zaczyna się od 3. Większość modeli rowerowych z tulejami planetarnymi jest również wyposażona w zintegrowany układ hamulcowy, co jest bardzo wygodne.

Z korzyści należy podkreślić wysoka odporność na niekorzystne warunki pogodowe i złe drogi, wysoka niezawodność, trwałość, łatwość konserwacji. Kolejnym ważnym punktem jest zmiana biegów bez pedałowania. W takim przypadku musisz wiedzieć, że wewnętrzne przełączniki mają imponującą wagę. W takich modelach występuje nadmierne tarcie węzłów, co prowadzi do trudności w ruchu. Wśród minusów warto zauważyć złożoność naprawy.

• Połączone - hybryda planetarnych i zewnętrznych przełączników. Najczęściej są one wyposażone w modele rowerów miejskich. Dla tego gatunku cechy i zalety obu mechanizmów przełączania są charakterystyczne.

Najpopularniejszą marką jest obecnie Shimano. Ta firma znana jest z produkcji szerokiej gamy przełączników, od najtańszych do profesjonalnych modeli. Wiele modeli producenta Shimano pozwala wybrać najlepszą opcję dla każdego roweru: szosowego, miejskiego lub górskiego. Dla początkujących świetną opcją byłoby model „Sora” lub „Tiagra”.

Wśród popularnych producentów warto zwrócić uwagę na Sram. Ta firma produkuje przełączniki prędkości w różnych segmentach cenowych. Główną różnicą jest brak linii tematycznych. Wśród najprostszych i najtańszych modeli są „X-3” i „X-4”, a wśród najwyższej jakości „X-7” i „X-9”.

Głównym konkurentem Shimano w najbliższej przyszłości jest Tajwański producent Microshift. Główną cechą firmy jest dobra jakość w niskich cenach. Wiele krajów europejskich doceniło już przełączniki prędkości tej firmy. Warto zauważyć, że wśród zalet tej marki jest jeszcze jedna bardzo ważna - pełna kompatybilność z przełącznikami Shimano. Ten plus może być bardzo korzystnie wykorzystany do napraw.

Dla miłośników najwyższej jakości Warto zwrócić uwagę na niemieckiego producenta Rohloffa. Tuleje planetarne składają się ze starannie dobranych elementów i są montowane tylko ręcznie. Zalet produktów tej firmy jest wiele, ale będą musieli zapłacić dość drogo.

Wybór zmiany biegów w rowerze zależy przede wszystkim od ceny. Należy jednak wziąć pod uwagę niektóre specyfikacje. Jednym z najważniejszych jest rodzaj montażu. Obecnie dostępne są następujące opcje montażu:

• zacisk do rury ramy;
• na specjalnej stronie;
• na karetce rowerowej.

Przy wyborze przełącznika ważne jest również wybranie rodzaju okablowania z kierownicy. Najczęściej kabel jest przeciągany do przełącznika prędkości albo wzdłuż dolnej rury pod wózkiem, albo wzdłuż górnej rury ramy. W ten sposób Istnieją uniwersalne przełączniki, a także z ciągiem górnym lub dolnym.

Kolejnym ważnym punktem są parametry układu gwiezdnego. Najczęściej występują układy dwu- lub trzykołowe. Ważne jest również poznanie liczby gwiazd w tylnej przerzutce, ponieważ od tego zależy grubość łańcucha. Lepiej jest wziąć pod uwagę rozmiary największej gwiazdy, pojemność układu, minimalną różnicę między zębami na dużych i średnich gwiazdach, długość osi wózka i kąt dolnych piór.

Zainstalowanie przełącznika prędkości nie jest łatwym zadaniem i początkującym będzie bardzo trudno sobie z nim poradzić. Lepiej zostaw to specjalistom. Ale tylne i przednie przełączniki warto nauczyć się konfigurować samodzielnie. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza sześciokątnego pod numerem 5 i śrubokręta krzyżakowego. Najwygodniej jest przeprowadzić regulację, gdy rower jest w pozycji pionowej.

Regulacja tylnej przerzutki jest następująca.

• Łańcuch rzuca się na najmniejszą gwiazdkę, naciskając dźwignię zmiany biegów po prawej stronie kierownicy.
• Następnie przełącznik jest odblokowany, a śruba przytrzymująca kabel zostaje zwolniona. Odbywa się to poprzez odkręcenie śrubokręta śruby oznaczonej literą „H”.
• Ta śruba reguluje gwiazdy utrzymujące łańcuch tak, aby były umieszczone wzdłuż tej samej linii.
• Teraz musisz pociągnąć kabel, a następnie zabezpieczyć go za pomocą śruby.
• Następnie sprawdza się poprawność działania przełącznika. Jeśli to konieczne, możesz poprawić przejście do dużych gwiazd, obracając jagnię przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
• Kliknięcie dźwigni zmiany biegów powoduje przeniesienie łańcucha do najmniejszej gwiazdy.
• Za pomocą śruby oznaczonej literą „L” należy wyregulować pozycję przełącznika, tak aby największa zębatka i stopa przełącznika były w jednej linii.

Przednia przerzutka jest nieco inaczej skonfigurowana.

• W tym samym czasie za pomocą pedału łańcuch przesuwa się do najmniejszej gwiazdy z przodu i największej z tyłu.
• Następnie zwolnij śrubę przytrzymującą kabel. Odbywa się to przez sześciokąt.
• Za pomocą śrubokręta oznaczonego „L” za pomocą śrubokręta przesuń ramę, aby odległość między jej wewnętrzną częścią a łańcuchem wynosiła około 4 mm.
• Następnie kabel jest ciągnięty, a śruba, która go trzyma, jest dokręcana.
• Aby debugować kolejną gwiazdę, łańcuch należy zrzucić do gwiazdy minimalnej i pozostawić na najmniejszej z przodu. Jeśli łańcuch dotyka ramy, musisz wyregulować linkę za pomocą baranka, który znajduje się po lewej stronie kierownicy. Warto pamiętać, że jagnię należy mieszać przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
• Trzecią gwiazdkę reguluje się śrubą oznaczoną „H” i śrubokrętem.

Dźwignia zmiany biegów podczas jazdy na rowerze działa dokładnie i długo, jeśli jest prawidłowo obsługiwana. Aby to zrobić, powinieneś zapoznać się z kilkoma zaleceniami. Na przykład przełączanie prędkości jest konieczne wyłącznie podczas jazdy na rowerze. Zaleca się również, aby przy zmianie biegów zmniejszyć nacisk pedałów na pedały, co szczególnie ułatwi stan przedniej przerzutki.

Przed podjazdem lepiej wcześniej zmienić bieg. Porady tej należy przestrzegać dla początkujących, którzy wciąż nie wiedzą, jak „poczuć” swój transport. Nie zmieniaj też kilku biegów jednocześnie. Przejście między biegami powinno odbywać się stopniowo, aby łańcuch miał czas na przeskoczenie do poprzedniej zębatki.

W filmie dowiesz się, jak wybrać przełącznik rowerowy.