Skrzydła dla grubego roweru: co to jest, jak wybrać i zainstalować?

Głównym celem grubego motocykla jest jazda po błocie, kałużach i śniegu. A dzięki szerokim oponom z rozwiniętym bieżnikiem jeździec dostaje znacznie więcej brudu niż podczas jazdy na rowerze górskim. Dlatego skrzydła na grubym rowerze są ważną koniecznością.

Przy sprzedaży tłustych motocykli rzadko są wyposażone w błotniki. Aby właściwie wybrać ten niezbędny dodatek, powinieneś zapoznać się z różnymi rodzajami skrzydeł. Poniżej znajdują się ich główne różnice.

• Materiał - Klapy do błota są plastikowe i metalowe. Plastik ma mniejszą wagę, ale także mniejszą wytrzymałość. Stalowe skrzydła są mocniejsze, ale są ciężkie, mogą grzechotać podczas jazdy i podlegają korozji. Aluminium nie ma tych wad, są lżejsze, ale znacznie droższe i rzadko spotykane w sklepach. Najlepszą opcją jest metal-plastik, są lekkie, trwałe, mają akceptowalny koszt, w wyniku czego są bardzo popularne.

• Rozmiar - są pełnowymiarowe i skrócone. Te pierwsze są lepsze dla ochrony Ciebie i Twojego roweru przed brudem, te drugie są lżejsze i łatwiejsze do zainstalowania.

• Metoda instalacji. Skrócone skrzydła ze względu na łatwość montażu są często nazywane szybkimi zmianami. Pełnowymiarowe błotniki - stacjonarne.

Stalowe skrzydła można wybrać przy ograniczonym budżecie. We wszystkich innych przypadkach pożądane jest preferowanie tworzywa sztucznego lub metalowo-plastikowego.

Wybierając, należy wziąć pod uwagę warunki użytkowania roweru. W przypadku częstych podróży przez błoto, śnieg lub przy złej pogodzie należy wybrać pełnowymiarowe klapy błotne. Aby poruszać się po ciężkich drogach terenowych, muszą być trwałe, ponieważ możliwy jest kontakt z krzakami i innymi przeszkodami.

W każdym razie błotnik powinien być nieco szerszy niż koło. Ogólne porady dotyczące wyboru - Zobacz, jak brudne są twoje ubrania po jeździe.

Przy zakupie zestawu skrzydeł wraz z nimi są zapięcia, które pozbawiają cię problemów instalacyjnych. Aby zainstalować pełnowymiarowe błotniki, muszą być specjalne otwory lub oczy na ramie i widelcu. Jeśli tak, nie będzie problemów. Jeśli nie są, będziesz musiał użyć domowych zacisków, które można wyciąć z miękkiej blachy - cyna jest dobra. W przypadku braku elementów złącznych zwykle stosuje się skrócone skrzydła.

Szybko zmieniające się skrzydło jest przymocowane śrubą i nakrętką do goryla (zworka między piórami widelca) lub do szyby kierowniczej. W tym drugim przypadku specjalny błotnik jest przymocowany do błotnika, który jest następnie wkładany do otworu między piórami widelca i klinowany śrubą. Aby zamontować w ten sposób, należy zdjąć przednie koło.

Należy zauważyć, że mocowanie jest wspornikowe i trudno jest uzyskać wymaganą sztywność na kołach 26-calowych. W związku z tym błotnik jest skracany, a często dodatkowa osłona ochronna jest umieszczana na dolnej rurze ramy za pomocą zacisków. Zaciski muszą być gumowe, ponieważ plastik może uszkodzić farbę.

Stacjonarne skrzydło w górnym punkcie jest zamocowane w ten sam sposób, a na dole - za pomocą specjalnego wspornika z drutu. Z jednej strony wspornik jest zamocowany na skrzydle, z drugiej - na piaście koła lub w oczkach na widelcu.

Tylne skrzydło szybkiej wymiany jest przymocowane do sztycy za pomocą zacisku lub zacisku mimośrodowego. Czasami na zworce znajduje się dodatkowe mocowanie łączące tylne pióra ramy.

Stacjonarny błotnik jest montowany na zworkach tylnego trójkąta i za pomocą wspornika do oczu na ramie. Czynności te wykonuje się za pomocą śrub.

W każdym razie musisz prześledzić tak aby nie było kontaktu między kołami a błotnikami. Pomiędzy kołem a skrzydłem powinna być również odstęp 1-2 cm, co jest konieczne, aby przylegający brud nie ocierał się o skrzydło.