Klocki hamulcowe do rowerów: odmiany i wskazówki dotyczące wyboru

Hamulce są bez wątpienia istotną częścią roweru. Dobrze zestrojony układ hamulcowy jest kluczem do bezpiecznej jazdy i warunkiem koniecznym do jazdy z dużą prędkością. A klocki hamulcowe są najważniejszą częścią układu hamulcowego, ponieważ to one decydują o skuteczności jego pracy, a to szczególnie wpływa na deszczową pogodę.

Hamulce tarczowe po raz pierwszy zyskały popularność, pojawiając się na rowerach górskich, as Ten typ hamulca ma doskonałą siłę hamowania we wszystkich warunkach pogodowych. Ale teraz można je zobaczyć na rowerach wszelkiego rodzaju - od wyścigów, przeznaczonych do ciężkiego treningu, po spacery po mieście.

Hamulce rowerowe tarczowe mogą być mechaniczne (używają lin) i hydrauliczne, w których kable zastępuje się płynem hydraulicznym. Jakość hamowania hydraulicznych i mechanicznych hamulców tarczowych jest prawie taka sama. Zarówno pierwsza, jak i druga dobrze wykonują swoją pracę. Dwa czynniki mają znacznie większy wpływ na siłę hamowania:

• klocki hamulcowe (materiał i wymiary);
• średnica wirnika.

Przed wyborem klocków hamulcowych należy zapoznać się z wieloma czynnikami. Istnieje wiele różnych opcji dla rowerów szosowych i górskich.

Poduszki mogą być okrągłe, prostokątne i kwadratowe. To zależy od konstrukcji zacisku. Różne zaciski mają różne kształty i różne sposoby utrzymywania podkładek na miejscu. Oczywistym jest, że kształt podkładek musi pasować do kształtu zacisku. Najłatwiejszy sposób, aby zobaczyć, jak nazywają się hamulce (zwykle napisane na zacisku) i podnieść klocki tego samego modelu. Jeśli nie można znaleźć dokładnie tego samego modelu, musisz usunąć oryginalne podkładki i porównać ich kształt z kształtem proponowanej zamiany.

Wszystkie podkładki wytwarza się przez zmieszanie różnych składników proszku ze spoiwem, a następnie prasowanie tej mieszaniny w wysokich temperaturach i ciśnieniu. Największy wpływ na właściwości ma skład składników proszkowych. Mogą to być włókna organiczne lub cząstki metalu. Dlatego wszystkie pady są podzielone na trzy kategorie:

• organiczne
• metal
• półmetal.

Organiczne poduszki są wykonane z włókien gumy, węgla lub kevlaru, a żywica służy jako spoiwo. Metal (zwane są również spiekanymi) składają się z cząstek metalu (najczęściej stosuje się wióry miedziane), spiekanych pod wysokim ciśnieniem. Półmetaliczne mają bazę organiczną, do której dodaje się składniki metalowe.

Różnica w składzie determinuje różne właściwości. Podkładki organiczne są bardziej miękkie, zwalniają skutecznie i dość cicho. Według wyników testów porównawczych mają one wyższy moment hamowania (o około 10% wyższy) niż metalowy, a czas hamowania jest krótszy o około 9%.

Niemniej jednak na długich stokach podkładki organiczne pokazują się znacznie gorzej niż metalowe, ponieważ w wysokiej temperaturze spoiwo topi się, a cały materiał szybko się zużywa. Ponadto słabo hamują na mokrych drogach. Metalowe podkładki radzą sobie z ciepłem znacznie lepiej niż organiczne, działają stabilnie w stanie mokrym, ale są głośne.

Z wyglądu nie można ustalić, z czego wykonany jest blok. Musisz przestudiować opis produktu lub informacje na opakowaniu.

Plusy:

• najbardziej trwały;
• może wytrzymać bardzo wysokie temperatury;
• powierzchnia robocza nie ulega stopieniu;
• bardzo skuteczny podczas jazdy z dużymi prędkościami, co jest ważne na przykład na stromych zjazdach.

Wady:

• proces mielenia może trwać bardzo długo;
• wysokie temperatury mogą prowadzić do zmiany właściwości roboczych olejów mineralnych układu hydraulicznego;
• słaby początkowy kęs;
• może być dość głośno.

Plusy:

• szybkie docieranie;
• dobry początkowy zgryz i modulacja;
• mniej głośny;
• przekazywać mniej ciepła do układów oleju mineralnego.

Wady:

• żywotność jest krótsza niż w przypadku metalu, zwłaszcza gdy jest używany przy deszczowej pogodzie;
• mniej skuteczny przy dużych prędkościach;
• powierzchnia robocza może być spiekana.

Plusy:

• połączyć zalety podkładek metalowych i organicznych;
• dobra wydajność przy dużych prędkościach;
• dobry początkowy zgryz i modulacja;
• dość trwały.

Wady:

• powierzchnia robocza może być spiekana;
• różne marki mogą mieć różne proporcje składników metalowych i organicznych;
• wyższa cena.

Wszystko zależy od tego, gdzie i jak odbywa się jazda na rowerze. Jeśli jest to płaski obszar bez stromych zjazdów, podkładki organiczne są całkiem odpowiednie. Są ciche, często tańsze niż inne, zapewniają mocne hamowanie natychmiast po naciśnięciu dźwigni.

Jeśli często musisz jeździć na długich stokach z pełnym hamowaniem, rozsądnym wyborem są metalowe klocki. Zapewniają bardzo silne hamowanie i służą przez bardzo długi czas. Oczywiście w tym przypadku musisz znosić hałas.

.

Nic nie stoi na przeszkodzie, aby używać różnych rodzajów klocków hamulcowych w tym samym rowerze z tyłu i przednich hamulców. Z drugiej strony tylne hamulce są zwykle bardziej obciążone, dlatego dobre wstępne zgryz jest z przodu bardziej konieczne, więc połączenie metalowej podkładki na tylnym hamulcu i półmetalicznej z przodu może zapewnić doskonałe osiągi. Połączenie półmetalicznego tyłu i organicznego przodu może również dać dobry wynik.

Niektórzy producenci zalecają wymianę wirnika podczas wymiany metalowych podkładek na organiczne. dlatego przed taką wymianą należy przeczytać instrukcję obsługi.

Osobno warto wspomnieć o żebrowanych klockach hamulcowych Shimano. Mają płytę podstawy z żebrowanym grzejnikiem, który wystaje z góry zacisku. Twierdzi się, że zapewnia to lepszą skuteczność hamowania, ponieważ ciepło wytwarzane podczas hamowania jest usuwane z powierzchni klocka na płytkę i rozpraszane przez przepływ powietrza.

Początkowo działali wyłącznie na hamulcach Shimano, ale później niektórzy producenci wykorzystali ten pomysł do swoich marek, a teraz takie klocki można zobaczyć w hamulcach:

• Komponenty Superstar;
• Komponenty Uberbike
• Swiss Stop;
• i niektóre inne firmy.

Poniżej znajdują się instrukcje wymiany klocków hamulcowych tarcz rowerowych.