Wszystko o skuterach z amortyzatorami

Dziś skutery, jeśli nie zajmują czołowej pozycji w porównaniu z rowerami, to stanowią poważną konkurencję. I mówimy nie tylko o rozrywce dla dzieci, ale także o skutery dla dorosłych wybierające tę metodę transportu na stosunkowo duże odległości. Na przykład na skuterach bardzo wygodnie jest poruszać się po mieście, ponieważ pojazd charakteryzuje się zwartością, łatwością obsługi, a zdolność do jazdy po chodnikach pozwala uniknąć korków.

Po zatrzymaniu się na wyborze takiego sprzętu należy zoptymalizować jakość jazdy (szczególnie dla dzieci). I tutaj lepiej jest zwrócić uwagę na modele wyposażone w dobrą amortyzację.

Zainteresowanie tego rodzaju transportem wynika ze zwartości urządzenia, łatwości obsługi. Ponadto skutery rozwijają i doskonalą wiele umiejętności i zdolności, szczególnie w dzieciństwie. Na przykład koordynacja ruchów, zwinność, wytrzymałość i siła.

Ale pomimo tych zalet skutery, w przeciwieństwie do rowerów, są wyjątkowo „wrażliwe” na nierówne drogi, co wpływa na samą jazdę, bezpieczeństwo i powoduje nieprzyjemne trzaski podczas ruchu.

Często powodem tego jest połączenie płyt chodnikowych, które określają chropowatość powierzchni. Taka jazda będzie nie tylko nieprzyjemna, ale trudno ją nazwać bezpieczną, szczególnie dla dziecka. A bez złamanych kolan młody użytkownik zdecydowanie nie wystarczy.Dlatego przy wyborze sprzętu uwzględniającego jakość drogi zaleca się zwrócenie uwagi na amortyzację urządzenia.

Amortyzator to sprężyna, która umożliwia podniesienie lub opadnięcie koła, w zależności od różnicy powierzchni, wyrównując nierówności drogi. Zasadniczo funkcję tę można zignorować, jeśli sprzęt ma duże gumowe dmuchane koła, które mogą niezależnie łagodzić skoki na stosunkowo nierównym torze.

Ale przednie koło ma ogromne znaczenie, ponieważ odpowiada za cały ładunek napotkany przez urządzenie podczas ruchu. Amortyzacja tylnego koła jest uważana za wtórną, jego rola wynika z jakości drogi.

Należy uczciwie zauważyć, że na dość dobrej jakości drogach amortyzacja tylnego koła jest uważana za zbyteczną. Instalacja amortyzacji jest przywilejem producenta, ale mimo to można ją usunąć jako niepotrzebną, która, jeśli zostanie wykonana nieprawidłowo, może wpłynąć na działanie urządzenia w przyszłości, często będąc przyczyną awarii.

Ponieważ przednie koło odgrywa znaczącą rolę w prawie każdej technice, pierwotnie było wyposażone w sprężynę amortyzującą. Ale postęp nie stoi w miejscu, a dziś w sprzedaży są modele skuterów z amortyzacją na dwóch kołach: przednim i tylnym.

Zazwyczaj urządzenia dla dorosłych są wyposażone w amortyzację, jeśli średnica koła wynosi około 230 mm (o wadze użytkownika do 100 kg), a modele dziecięce - o średnicy 80 mm (waga 60-70 kg). Tutaj musisz zrozumieć - im większe obciążenie koła, tym trudniejsza jazda, którą można złagodzić, instalując amortyzator. I odwrotnie, przy minimalnych obciążeniach jest całkiem możliwe, aby nie instalować takich dodatkowych komponentów.

Jakość skuterów wyposażonych w system amortyzacji jest lepsza, ale jednocześnie może powodować wiele problemów zarówno podczas jazdy, jak i podczas pracy.

Zasadniczo zalety systemów amortyzacji zostały już przedstawione powyżej:

• bezpieczeństwo podczas ruchu (przednie koło nie „przylega” do różnic na drodze);
• jakość samej jazdy zmienia się znacznie (staje się bardziej miękka);
• urządzenia wyposażone w wymieniony system są znacznie łatwiejsze do kontrolowania, co wpływa na przykład na pokonywanie zakrętów lub pracę z kierownicą (zmniejsza się nacisk na kierownicę, łatwiej im się obraca).

Ale taki system ma pewne wady.

• To dodatkowy ciężar, który będzie zauważalny dla dzieci.
• Dorośli, po wyposażeniu swojego urządzenia w amortyzację, odczują znaczny spadek prędkości.
• Często instalacja sprężyny amortyzującej powoduje zerwanie skutera.
• Jeśli sprężyna nie zostanie prawidłowo wyregulowana (w pozycji luźnej), będzie odczuwać ciągłe drżenie podczas ruchu. A stopień komfortu w tym przypadku w dużej mierze zależy od ciężaru kierowcy.
• Skuter wyposażony w taki system będzie kosztował znacznie więcej niż model bez niego. Cena w zależności od producenta i jakości systemu może wynosić od 2 do 5 tysięcy rubli. Oczywiście im niższa jakość dodatkowego systemu, tym bardziej prawdopodobne jest, że całe urządzenie stanie się z tego powodu bezużyteczne. Koszt wymiany w niektórych przypadkach jest tak wysoki, że łatwiej jest kupić nowy skuter (mówimy o modelach importowanych).
• Nie zaleca się w ogóle umieszczania systemu amortyzującego na hulajnodze wyczynowej, ponieważ z jego pomocą obciążone urządzenie stanie się „wolne”, co może spowodować upadek i obrażenia.

Ponadto, aby prawidłowo skonfigurować urządzenie do wygodnego poruszania się, konieczna jest regulacja głównie sprężyny tylnej. Odbywa się to za pomocą sześciokąta.Sprężyna ma specjalną śrubę, która po dokręceniu „wiąże” system, a po poluzowaniu rozluźnia go.

Jest to szczególnie ważne w przypadku pracy w deszczową pogodę. Jako środek smarny częściej stosuje się solidol, który zapobiega skrzypieniu i rdzy.

Należy zauważyć, że system amortyzacji można również usunąć jako niepotrzebny, ale taką procedurę najlepiej wykonać w specjalistycznych salonach, ponieważ może to spowodować uszkodzenie kierownicy lub pokładu (ramy hulajnogi).

Według opinii użytkowników obecność amortyzacji w niektórych przypadkach nie staje się zaletą, ale przyczyną wielu problemów (patrz wyżej). Na przykład, jeśli planujesz używać skutera na drogach miejskich, urządzenie z amortyzacją będzie dodatkową stratą pieniędzy, ponieważ sprzęt z dużymi gumowymi kołami może łatwo „złagodzić” nierówność chodników miejskich.

Użytkownicy, którzy preferują szybką jazdę, zauważają, że przyczyną stały się amortyzatory, które utrudniają zwiększenie prędkości. Co więcej, do pewnego stopnia trudno jest sterować urządzeniem, co jest odczuwalne głównie na zakrętach.

Częściej potrzebują tego projektu urządzenia dla dzieci, w którym jakość drogi jest daleka od dobrej, ale tutaj należy wziąć pod uwagę wiek dziecka, ponieważ jest całkiem możliwe, że ważone urządzenie stanie się dla niego nie do zniesienia.

Amortyzacja stanie się istotna, jeśli planujesz używać jej na drogach wiejskich, polnych lub leśnych.które słyną z nieprzewidywalności i niskiej jakości.

O skuterze z hamulcami tarczowymi i dwoma amortyzatorami opisano na poniższym filmie.