Wszystko o zawodzie kierowcy przenośnika

Prawie wszyscy wiedzą, kim jest taki „prosty” kierowca. Istnieją jednak alternatywne opcje tej pracy, niezwiązane z zarządzaniem transportem kolejowym. Czas dowiedzieć się wszystkiego o zawodzie inżyniera przenośnika - jak się wyróżnia, jakie obowiązki na nim nakłada, gdzie uczyć się na takie stanowisko.

Rozpoczynając rozmowę o zawodzie inżyniera przenośnika, warto zauważyć, że pracuje on nie tylko z przenośnikiem w wąskim tego słowa znaczeniu. To prawie uniwersalny pracownik. Będziesz także musiał poradzić sobie z:

• windy;
• wózki przeciążeniowe;
• stacje napędowe systemów przenośników;
• ślimaki;
• podajniki.

Operator przenośnika jest raczej pozycją charakterystyczną dla górnictwa niż dla przedsiębiorstwa przemysłowego. Ponadto jego rola w górnictwie jest bardzo duża. Zakres działalności tego specjalisty zależy przede wszystkim od jego rangi. Różnica może być również związana z rodzajem systemów przenośników.

Najłatwiej jest dowiedzieć się dokładnie, co robi sterownik przenośnika przez ETKS. Wszystko jest tam opisane znacznie wyraźniej niż w tym samym profesjonalnym standardzie. Ten pracownik będzie zajęty:

• kontrola mechanizmów ruchomych;
• praca ze śrubami, windami, przenośnikami i ich poszczególnymi jednostkami;
• systemy przenośników nawrotnych i przełączających;
• regulacja taśmy i jej urządzeń napinających;
• w razie potrzeby wymiana taśmy, rolek i innych elementów;
• eliminacja zatorów na tacach;
• odzyskiwanie wadliwego sprzętu;
• czyszczenie przenośników i innych powiązanych urządzeń;
• budowanie, przenoszenie przenośników;
• monitorowanie stanu pracy urządzeń przenośnikowych i powiązanych mechanizmów.

Jeszcze przed rozpoczęciem pracy inżynier transportu musi upewnić się, że:

• wszystkie niezbędne szczegóły zostały naprawione;
• taśma jest poprawnie zainstalowana;
• części układu przenośnika nie są zużyte;
• prędkość taśmy odpowiada potrzebom miejsca produkcji;
• bębny napinające, przekładnie, silniki elektryczne, przewody olejowe działają poprawnie;
• brak wycieku olejów smarowych;
• ładowanie linii przenośnika jest normalne.

Podczas szkolenia na stanowisko inżyniera przenośnika szczególną uwagę przywiązuje się do celu i wewnętrznej struktury urządzeńbyć serwisowany, regulowany i naprawiany. Będziesz także musiał przestudiować wszystkie niuanse określania dopuszczalnych prędkości i pobierania. Dodatkowo zwraca się uwagę na:

• sortowanie i układanie transportowanych materiałów;
• schematy lokalizacji urządzeń produkcyjnych;
• przyczyny, przejawy wadliwego działania i sposoby ich eliminacji;
• metody kontroli prędkości przenośnika;
• procedury konserwacji przenośnika i powiązanego sprzętu;
• odmiany przenośników;
• rodzaje zdarzeń awaryjnych i prawidłowe reakcje, gdy wystąpią.

W przypadku takiego zawodu wyższe wykształcenie nie jest wymagane. Dość dość nawet specjalistycznego szkolenia średniego. Co więcej, istnieje wiele kursów, na których można przygotować doskonałego kierowcę przenośnika w stosunkowo krótkim czasie. Zaleca się sprawdzenie, czy instytucja edukacyjna posiada akredytację państwową.

Oczywiście częściej niż nie specjalista pracuje w zakładzie wzbogacania lub w kopalni i zakładzie przetwórczym. Średnia płaca w Rosji wynosi 59 000 rubli. Spread wynosi od 41 do 204 tys. W Moskwie szanse na zatrudnienie są niewielkie lub nie ma ich wcale.

Bez względu na to, gdzie pracuje operator przenośnika, jego miejsce pracy musi być bardzo starannie wyposażone. Powinien przechowywać rezerwę zastępczą:

• materiały;
• części zamienne;
• narzędzia;
• smary;
• materiały eksploatacyjne;
• sprzęt do czyszczenia i sprzątania całego mienia.