Wszystko o asystencie kierowcy zawodu

Praca nad szyną przez cały czas była uważana za bardzo prestiżową. Pracownicy kolei mają własne szpitale, sanatoria, przedszkola, centra kulturalne, kluby sportowe i inne obiekty socjalne, dlatego wielu młodych ludzi chciałoby pracować w tym konkretnym sektorze gospodarki narodowej. Spośród dużej liczby specjalności kolejowych wiele z nich wybiera zawód asystenta maszynisty.

Nazywa się asystent kierowcy specjalista, który jest podporządkowany kierowcowi lokomotywy spalinowej lub lokomotywy elektrycznej i pełni funkcje pomocnicze dotyczące konserwacji lokomotywy. Historia zawodu sięga połowy XIX wieku - czasu, w którym pojawiły się lokomotywy parowe, kiedy w ich obsługę zaangażowało się kilka osób: maszynista i kilku palaczy.

Wraz z pojawieniem się lokomotyw spalinowych załogi zostały zredukowane do dwóch osób - kierowcy, który kontroluje lokomotywę oraz inżyniera diesla, który kontroluje pracę silnika Diesla. Nowoczesne zespoły lokomotyw składają się z kierowcy i jego asystenta, którzy są w stanie w każdej chwili wymienić swojego mentora i przejąć kontrolę nad lokomotywą elektryczną w ich rękach.

Wysokie zapotrzebowanie na tę specjalizację w wyspecjalizowanych instytucjach edukacyjnych wynika z wielu niepodważalnych zalet tego złożonego i odpowiedzialnego zawodu.

1. Pociągi są nadal najbardziej rozpowszechnionym i popularnym środkiem transportu, dlatego zapotrzebowanie na asystentów kierowców jest bardzo wysokie.Osoba, która otrzymała tę specjalizację, ma zagwarantowane zatrudnienie w dowolnym miejscu w kraju, w którym istnieje połączenie kolejowe, co czyni zawód bardzo popularnym wśród młodych ludzi.
2. Praca asystenta kierowcy jest uważana za dość dobrze płatną, a nawet wczorajsi absolwenci szkół wyższych mogą spodziewać się wynagrodzenia w wysokości 16–25 tys. rubli, w zależności od miejsca zamieszkania, specyfiki pracy i obecności współczynnika północnego.
3. Istnienie wzrostu kariery również zwiększa popularność zawodu. Po kilku latach bezproblemowej pracy asystent może zostać wysłany przez przedsiębiorstwo na kursy kierowców lokomotyw elektrycznych, po czym otrzymuje certyfikat standardowego formularza i może rozpocząć pracę w nowej, bardziej odpowiedzialnej i najlepiej płatnej specjalności. Ponadto asystenta kierowcy można przyjąć do składu lokomotywy na stanowisko kapitana lub kierownika budowy.
4. Kontrola przedwjazdowa i roczna komisja lekarska pozwalają monitorować swoje zdrowie i nie przegapić poważnej choroby. Co więcej, badania lekarskie, badania i leczenie pracowników kolei są całkowicie bezpłatne iw dobrze wyposażonych placówkach medycznych należących do Ministerstwa Kolei.

Jednak pomimo oczywistych zalet tego zawodu wciąż ma on wady. Należą do nich trudne warunki pracy, wynikające z pracy w ograniczonej przestrzeni ze stałym narażeniem na hałas, wibracje, silne pole elektromagnetyczne i pył drogowy. Nie wolno nam zapominać o ryzyku wypadków i katastrof, które choć niezwykle rzadkie, wciąż występują w transporcie kolejowym, a także o poczuciu większej odpowiedzialności za życie ludzi, co czasami prowadzi do ciągłego niepokoju i napięcia nerwowego.

Ponadto praca obejmuje harmonogram zmian z regularnymi nocnymi wycieczkami aw rezultacie częsta i długotrwała nieobecność w domu, co może negatywnie wpływać na relacje rodzinne.

Obowiązki zawodowe regulowany przez opis stanowiska i obejmuje zarówno aktywność intelektualną, jak i fizyczną. Główne obowiązki członka załogi lokomotywy obsługującej pociągi towarowe i pasażerskie omówiono poniżej, ponieważ pociągi elektryczne i pociągi metra są często obsługiwane przez jednego doświadczonego maszynistę bez obecności asystenta.

Asystent kierowcy musi sprawdzić lokomotywę elektryczną (lokomotywa) przed podróżą i oceń jej stan techniczny. Przede wszystkim specjalista powinien ostrożnie przeczytaj wpisy dziennika, gdzie są rejestrowane niedociągnięcia w działaniu lokomotywy i sprawdzane, czy zostały usunięte. Szczególną uwagę należy zwrócić na pary kół, sprawdzając je pod kątem braku wiórów, suwaków, szczytu i podcinania grzbietu, a także sprężyn i sprężyn. Należy zwrócić uwagę na stan zespołu maźnicy: sprawdzić dokręcenie śrub, upewnić się, że smar nie wypływa spod pokrywy i, w razie potrzeby, nasmarować szczęki maźnicy.

Asystent musi sprawdzić układ hamulcowy, użyteczność oprzyrządowania, sygnałów dźwiękowych i oświetlenia, a także dostępność sprzętu przeciwpożarowego. Ponadto specjalista powinien upewnij się, że są smary i ściereczki, a także niezbędne narzędzia do naprawy. W przypadku wykrycia wadliwego działania lokomotywy lub gdy niezbędne wyposażenie nie jest dostępne, asystent musi niezwłocznie poinformować o tym kierowcę i dokonać odpowiedniego wpisu w dzienniku pokładowym.

Podczas ruchu lokomotywy elektrycznej (lokomotywy spalinowej) asystent kierowcy musi wyraźnie i szybko postępować zgodnie z instrukcjami kierowcy, a także okresowo powtarzaj prędkość ruchu dozwoloną w tej sekcji, odczyty sygnałów semaforów, położenie kontrolera i ciśnienie powietrza w hamulcach. Ponadto asystent musi przypomnieć maszyniście o podejściu do wyznaczonych miejsc dla próbki automatycznych hamulców, aw przypadku nagłej utraty skuteczności przez maszynistę przejąć kontrolę nad pociągiem.

W takich sytuacjach specjalista musi natychmiast zgłosić incydent do dyspozytora pociągu i oficera dyżurnego oraz podjąć wszelkie środki w celu bezpiecznego dostarczenia pociągu na stacjęspełnienie ustalonych zasad negocjacji. Specjalista jest również zobowiązany do monitorowania działania sygnałów dźwiękowych i świetlnych, zapewnienia stabilnej komunikacji radiowej z dyspozytornią oraz uważnego monitorowania zmian w odczytach urządzeń i czujników, informując o nich kierowcę. Do obowiązków asystenta należy informowanie kierowcy o trybie prędkości na danym odcinku toru oraz natychmiastowe zgłaszanie przekroczenia lub utraty prędkości przez lokomotywę.

Po przybyciu na stację, na której zmienia się załoga lokomotywy lub w miejscu docelowym, asystent kierowcy wymagane do przekazania lokomotywy. Musi dokonać niezbędnych notatek w dzienniku pokładowym i zapisać komentarze na temat działania urządzenia w nim zapisanego. Następnie specjalista powinien wyczyścić kabinę, zamknąć luki, okna i drzwi.

Ponadto asystent kierowcy musi znać urządzenie lokomotywy elektrycznej (lokomotywa spalinowa), być w stanie naprawić swoje jednostki podczas podróży, a także musi znać techniki bezpieczeństwa i przeciwpożarowe.

Kierowca asystenta zawodu odnosi się do złożonych specjalizacji technicznych i wymaga od osoby posiadania całego zestawu cech osobistych i specjalnych umiejętności. Tak więc młody człowiek, który chce zostać asystentem kierowcy, powinien być zdyscyplinowany i odpowiedzialny, wykazywać dobrą reakcję, uważność i ostrożność, być ostrożny, wytrzymały, odporny na stres, mieć dobrą pamięć wzrokową i umiejętność szybkiego zwracania uwagi. Mile widziana jest wysoka koordynacja ruchów, dobre oko, ostre widzenie i słuch oraz techniczna mentalność. Ponadto kandydat musi mieć błyskawiczną reakcję i doskonałe zdrowie.

Oducz się asystent kierowcy w średniej szkole zawodowej Ministerstwa Kolei - technikum, szkoła lub kolegium, specjalizujące się w technicznej eksploatacji taboru kolejowego lub jako asystent kierowcy. Zawód nie wymaga studiowania na uniwersytecie, dlatego też specjalizację tę można wprowadzić zarówno po 11 klasie, jak i po 9. Ze względu na wysoki popyt konkurencja o tę specjalizację jest dość duża. Uczestnicy muszą posiadać dobrą wiedzę na takie tematy, jak informatyka, fizyka i matematyka.

Wiele kolegiów prowadzi ukierunkowaną rekrutację na zlecenie składów lokomotyw i innych jednostek kolejowych. Dlatego pomimo dużej konkurencji nadal istnieją realne szanse na wejście do budżetu. Do tego jest konieczne specjalny apel organizacji kolejowej, do którego przyszły absolwent będzie musiał znaleźć pracę po ukończeniu studiów. Kandydaci przechodzą rygorystyczne badania lekarskie, oceniające przydatność stanu zdrowia wnioskodawcy do pracy na kolei.

Wynagrodzenia asystujących kierowców na kolei rosyjskich różnią się w zależności od regionu, stażu pracy i specyfiki pracy. Dlatego specjaliści pracujący w transporcie towarowym i pasażerskim otrzymują nieco więcej niż asystenci maszynisty pociągów manewrowych. Ponadto, jeśli asystent ma dostęp do zarządzania lokomotywami spalinowymi (lokomotywami elektrycznymi), może liczyć na premię w wysokości 10% stawki taryfowej timera. W przypadku pracy w święta wzrost wynosi 2,2%, w przypadku pracy w nocy - 40%, w przypadku pracy na Dalekiej Północy - 30%. Istnieją również premie za staż pracy, które wynoszą od 5 do 30%.

Znaczna część wynagrodzenia specjalisty przypada na premie. Tak więc asystent maszynisty otrzymuje 20% premii za prowadzenie pociągów zgodnie z harmonogramem, a pracownik, który zrealizuje miesięczny plan wydajności lokomotywy w transporcie towarowym, może spodziewać się 15% wynagrodzenia. Średnio asystenci kierowcy z doświadczeniem zarabiają od 22 000 rubli (region Kostroma) do 55 000 rubli (region Sverdlovsk i Jekaterynburg). Dla porównania w Stanach Zjednoczonych wynagrodzenie takiego specjalisty w zakresie rubli rosyjskich wynosi 30-160 tysięcy, w Kazachstanie 21-22 tysiące, na Ukrainie 19-24 tysiące, a na Białorusi 16-26 tysięcy rubli.