Wszystko o zawodzie kierowcy metra

Mieszkańcy dużych miast mogą w pełni docenić, jak bardzo ich życie zależy od kierowcy metra. Każdego dnia ufasz nieznajomemu w codziennej rutynie, trasie po mieście, komforcie podróży i wielu ważnych planach. W naszym artykule porozmawiamy więcej jaka jest odpowiedzialność kierowcy metra, jakie są wymagania dla kandydata na to stanowisko i jaką odpowiedzialność ponosi ten specjalista.

Maszynista jest osoba, która kontroluje lokomotywę pociągu elektrycznego i jest odpowiedzialna za transport pasażerów na lądowych i podziemnych liniach metra w megamiastach. Można powiedzieć, że to kierowca transportu kolejowego.

Pierwsze metro pojawiło się w 1863 roku w Anglii. Początkowo pociągi w nim poruszały się przy użyciu trakcji parowej, a od 1890 roku były już elektryczne. W Związku Radzieckim pierwsza linia metra została uruchomiona w Moskwie w 1935 r.

Kompozycjami zarządzają profesjonaliści, którzy przechodzą specjalistyczne szkolenie. W Rosji metro działa obecnie tylko w kilku dużych miastach - Sankt Petersburgu, Moskwie, Kazaniu, a także w N. Nowogrodzie, Nowosybirsku i Samarze. Ponadto w Wołgogradzie istnieje metrotram.

Mężczyzna, który chce zostać kierowcą metra, musi nie tylko posiadać wszystkie umiejętności techniczne i kompetencje, musi także być przygotowany psychicznie przez długi czas do pracy pod ziemią w ograniczonej przestrzeni, więc wszyscy kandydaci muszą przejść wstępne testy. Z reguły kierowca metra pracuje na zmiany. Na przykład w Moskwie są dzienne, wieczorowe, a także nocne zmiany, podczas gdy nocna z kolei jest podzielona na kilka zmian: praca rozpoczyna się wieczorem, potem jest trochę odpoczynku i poranna część.

Ze względu na swoją działalność kierowca metra może być zaangażowany w rozwiązywanie takich problemów, jak:

• przemieszczanie się pasażerów na określonej karcie trasy;
• manewr pociągów na stacjach końcowych;
• pozostać w rezerwie;
• Zastąpienie nieobecnego kolegi.

Ten specjalista powinien przestrzegać środków bezpieczeństwa, jeśli to konieczne, być w stanie zapewnić pierwszą pomocjak również na czas reagować na wszelkiego rodzaju sytuacje awaryjne.

Obowiązki kierowcy metra obejmują następujące funkcje:

• Zgodność z ustalonymi zasadami bezpieczeństwa, a także zatwierdzonymi instrukcjami jazdy dla pojazdów elektrycznych;
• codzienne obowiązkowe badania lekarskie przed rozpoczęciem zmiany;
• organizacja przyjęcia kompozycji i jej dostarczenia;
• sprawdzanie funkcjonalności układu hamulcowego;
• wdrożenie środków dotyczących przewozu pasażerów zgodnie z ustalonym harmonogramem przemieszczania się bez wstępu do kabiny osób nieupoważnionych;
• stosowanie racjonalnych i energooszczędnych sposobów prowadzenia pojazdów elektrycznych;
• terminowe reagowanie na wszelkie informacje otrzymane od pasażerów w systemie łączności awaryjnej;
• monitorowanie stanu technicznego samochodów, a także kabin maszynisty;
• informowanie kierownika metra o wszelkich usterkach.

Zgodnie z aktualnym Ujednolicony Przewodnik po taryfach i kwalifikacjach, tylko zdrowy, silny fizycznie mężczyzna w wieku 18-40 lat, który koniecznie ukończył służbę wojskową w szeregach Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej i ma wykształcenie nie niższe niż średnie, może zostać mianowany maszynistą pociągu elektrycznego. Praca na tym stanowisku przedstawicielek nie jest przewidziana przez prawo.

A dzisiaj kierowca metra jest ładny żądany zawód. Z reguły na tym stanowisku jest zawsze dostępnych wiele wolnych miejsc pracy, a nowi pracownicy są stale szkoleni. Jednak wymagania dla wnioskodawców są najbardziej rygorystyczne. Każdy kandydat do pracy jako kierowca metra musi przejść testy psychologiczne, aby określić cechy charakterystyczne jego psychotypu. W wyniku takich badań wnioskodawca ujawnia zdolność do koncentracji, zapamiętywania dużych ilości informacji, a także możliwość przełączania się z jednego manewru na drugi.

Duże znaczenie ma zatwierdzenie na stanowisku maszynisty stan fizyczny osoby. Pracownicy ci muszą być w dobrym zdrowiu i nie mogą mieć poważnych chorób przewlekłych. Muszą być w stanie fizycznie tolerować wysokie obciążenia spowodowane pracą w ciemności. Osoby z patologiami aparatu przedsionkowego nie mogą pracować, ponieważ każdemu ruchowi pociągu elektrycznego towarzyszy wyraźna wibracja. Kierowca metra musi mieć dobrą ostrość widzenia i doskonałe wyczucie koloru na 100%. Osoba ta musi przejść niezbędne badanie przez narkologa, ponieważ kandydat na to stanowisko nie może mieć żadnych szkodliwych nawyków.

Przed rozpoczęciem zmiany kierowca musi przejść badanie lekarskie - pracownik mierzy parametry bicia serca i ciśnienia, a także przeprowadza badanie alkoholu i wykrywa obecność lub brak zabronionych substancji we krwi.

Maszynista pociągu elektrycznego jest w pełni odpowiedzialny za prawidłowe funkcjonowanie i utrzymanie powierzonego mu personelu w stanie roboczym, a także kulturę obsługi pasażerów i bezpieczeństwo ich przemieszczania się. Ponadto osoba ta jest odpowiedzialna za działania swojego asystenta.

Prawo określa odpowiedzialność kierowcy i jego asystenta z następujących powodów:

• prawidłowa konserwacja taboru elektrycznego powierzonego maszyniście, a także inwentaryzacja, narzędzia robocze i sekcyjne księgi napraw od momentu ich przyjęcia do dostawy;
• zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów i ruchu kolejowego;
• zapewnianie kultury usług;
• zgodność ze standardami technicznej eksploatacji metra ustanowionymi na mocy specjalnych zamówień obowiązujących w całym kraju;
• zgodność z instrukcjami ruchu różnych pociągów i pojazdów, instrukcjami ochrony pracy, normami bezpieczeństwa pożarowego;
• zgodność ze wszystkimi przepisami dotyczącymi pracy załóg lokomotyw;
• zdanie okresowego badania lekarskiego, a także badania przed podróżą i po podróży;
• informowanie dyspozytora pociągu lub maszynisty-instruktora o wystąpieniu awarii w wagonach, utrzymując normalne funkcjonowanie pojazdu i jego poszczególnych elementów;
• zapewnienie wzajemnej kontroli przestrzegania obowiązków pracowniczych.

Jak dobrze kierowca metra może być odpowiedzialny w przypadku gdy jego wiedza techniczna i umiejętności praktyczne w przezwyciężaniu sytuacji związanych z awarią taboru zostaną uznane za niezadowalające. Ten specjalista nie ma prawa do nieuprawnionego zamykania i odłączania urządzeń operacyjnych, a także urządzeń bezpieczeństwa, nie może odłączać wadliwych urządzeń bezpieczeństwa bez powiadomienia o tym dyspozytora pociągu.

Najlepiej jest pracować jako inżynier metra uzyskać wykształcenie zawodowe w zakresie „kierowcy lokomotywy”. Do szkoły średniej II stopnia można przystąpić zarówno na podstawie 9 klasy, jak i po 11 klasie - określa to tylko czas trwania szkolenia. Ponadto kierowca metra będzie musiał dodatkowo uczyć się bezpośrednio w przedsiębiorstwie. Będzie to jednak wymagało mniej czasu i wysiłku niż zdobywanie wiedzy od zera, chociaż ta praktyka nakłada dość surowe wymagania na wnioskodawców.

Od pierwszego dnia programu powinni być wyjątkowo zdyscyplinowani i punktualni, nie spóźniając się na zajęcia nawet na minutę - każde naruszenie tego wymogu natychmiast trafia do akt osobowych. Nie zaleca się wzięcia wolnego od zajęć w sprawach osobistych. W rzeczywistości od pierwszego dnia szkolenia wszystkie sprawy studenckie można powiązać tylko z metrem.

Podczas wykonywania swoich obowiązków kierowca nie jest dozwolony korzystać z telefonu komórkowego, tabletu i ogólnie odwracać uwagę od wykonywania ich opisów stanowisk pracy - odpowiednio, a podczas zajęć czynności te są również zabronione dla przyszłych kierowców metra.

Od 2 do 5 miesiąca szkolenia odbywają się w specjalności „Inżynier pociągu elektrycznego”. W tym czasie studenci badają strukturę taboru, zapoznają się z ustalonymi normami i zasadami technicznymi dotyczącymi eksploatacji samochodu, dowiadują się o możliwych przyczynach awarii i wadliwego działania samochodu oraz metodach ich eliminacji tak szybko, jak to możliwe. Kurs kończy się miesięcznym stażem w magazynie. W rzeczywistości w tym momencie personel jest już wykonywany, umowa o pracę zostaje zawarta, a wynagrodzenie jest również ustalane. Ale prace są prowadzone pod nadzorem mentora, który ma pozwolenie na szkolenie maszynistów metra.

Pod koniec stażu musisz zdać egzaminy:

• sprzęt pneumatyczny;
• sprzęt mechaniczny;
• sprzęt elektryczny;
• kontrola pociągu.

Jednak pomyślne studia i zdanie testów końcowych wcale nie zapewniają natychmiastowego awansu i zajęcia stanowiska „inżyniera metra”. Wnioskodawcy będą musieli pracować na stanowisku asystenta kierowcy przez kolejne 3 miesiące. W tym okresie oprócz wypełniania swoich bezpośrednich obowiązków kandydat na kierowców silników będzie musiał uczestniczyć w grach awaryjnych, szkoleniach, a także uczestniczyć w spotkaniach i innych wydarzeniach publicznych.

Po upływie 3 miesięcy wszystkie akty powinny być podpisane z instruktorami i mentorami, a także z zastępcami operacyjnymi i zdać egzaminy wewnętrzne. Dopiero po ich pomyślnym ukończeniu kandydat może zwolnić maszynistę pociągu elektrycznego bez kategorii.

Przedstawiciele tego zawodu pracują w metrze. Jak już wspomniano, zakres pracy jest ograniczony do kilku dużych miast.

W naszym kraju jest to zawód poszukiwany, a jego wynagrodzenie jest dość wysokie. To w pełni zależy od wielu parametrów.

• Kwalifikacja grupa pracowników i doświadczenie zawodowe w specjalności. Tak więc kierowcy metra pierwszej kategorii, których doświadczenie przekracza 10 lat, mogą otrzymać do 100 tysięcy rubli miesięcznie. Jednak jest dość niewielu pracowników z tak imponującym doświadczeniem, ponieważ zawód ma ścisły limit wieku.
• Wpływa to na wysokość płacy czas pracował. Zgodnie z obowiązującymi standardami, kierowca metra musi pracować 6 godzin dziennie i 36 godzin tygodniowo Niestety, z powodu braku kompetentnych specjalistów, dziś długość dnia często wzrasta do 8 godzin dziennej wydajności. To znacznie podnosi poziom wynagrodzeń, ale także wpływa na zdrowie pracownika w najbardziej negatywny sposób.
• Praca w godzinach wieczornych i nocnych jest o 20% wyższa niż w dzień. Stawka za nocną zmianę przekracza dzienną zmianę o 40%, a maszyniści pociągów elektrycznych, których zmiana jest podzielona na kilka okresów dziennie, otrzymują 30% więcej.

Istnieją różnice między wynagrodzeniami kierowców metra w różnych miastach naszego kraju. Oprócz dobrej pensji ciężka praca pracowników w tym zawodzie pozwala im polegać na pewnych świadczenia społeczne. Należą do nich:

• bezpłatne przejazdy metrem w dowolnym czasie i dowolnym kierunku;
• roczne, w pełni płatne wakacje w wysokości 42 dni, począwszy od 3 roku pracy w magazynie, wzrasta do 44 dni;
• każdy specjalista ma prawo liczyć na miejsce w strefie rekreacyjnej pracowników zajezdni;
• co roku pracownicy tej usługi otrzymują bezpłatne bilety kolejowe na podróż do miejsca odpoczynku, a także z powrotem;
• nagrody kwartalne i roczne.