Cechy zawodu inżyniera chłodnictwa

Lodówki przemysłowe to złożone systemy techniczne. Ich praca jest prowadzona przez dobrze wyszkolonych specjalistów. Aby połączyć się z tą dziedziną, musisz najpierw poznać wszystkie cechy zawodu inżyniera chłodnictwa, perspektywy tego specjalisty i inne subtelności.

Warto od razu wspomnieć, że inżynier chłodnictwa może pracować w różnych branżach. W końcu „generatory chłodu” są stosowane w przemyśle spożywczym, w farmakologii, w magazynach i transporcie. Specjalista będzie musiał monitorować stan wszystkich głównych systemów technicznych lodówki przemysłowej. W razie potrzeby poprawia ich pracę i eliminuje problemy. Tylko osoby dorosłe, które przeszły specjalne szkolenie i posiadają niezbędne zezwolenia, są dopuszczane na stanowiska kierowców silników chłodniczych.

Kod takiego zawodu w OKKDTR to 14341. Obejmuje pracę nie tylko z „obwodem głównym” lodówki przemysłowej, ale także z następującymi komponentami:

• sprężarki;
• pompy;
• specjalne kondensatory;
• parowniki;
• rurociągi;
• zawory odcinające na rurociągach;
• czynniki chłodnicze

Od pracy technicznie złożone i odpowiedzialne, miejsce w zawodzie znajdą tylko zdyscyplinowani ludzie, którzy mogą szybko podejmować decyzje i mają doskonałe oko. Będą musieli skoncentrować się na konkretnych obiektach, ale w razie potrzeby przełącz je natychmiast. Wreszcie, trzeba być przygotowanym do natychmiastowego działania nawet w najtrudniejszej sytuacji.W takiej pozycji zawsze czekają ludzie o mentalności technicznej lub matematycznej, którzy są w stanie utrzymać samokontrolę.

Istnieje wiele bezwzględnych ograniczeń medycznych dla kierowców lodówek przemysłowych. Należą do nich problemy z:

• serce;
• układ krążenia;
• funkcje motoryczne;
• oddychać
• wizja;
• rozprawa
• zmysł węchu i dotyku;
• centralny układ nerwowy.

Charakteryzując główne obowiązki kierowców silników chłodniczych, warto oprzeć się na wymaganiach ETKS. Zgodnie z tym dokumentem specjalista drugiej kategorii obsługuje różne maszyny i instalacje technologiczne do produkcji lodu. Musi doskonale wiedzieć:

• rozmieszczenie sprężarek i rurociągów;
• cechy pomp i skraplaczy;
• schematy urządzeń i względne ustawienie poszczególnych urządzeń;
• nomenklatura czynników chłodniczych, ich właściwości i granice zastosowania;
• zasady stosowania smaru, płynów technicznych;
• odmiany komponentów, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.

Więcej poważne wymagania są nałożone na kierowców trzeciego poziomu. Będą już musieli obsługiwać zakłady o zwiększonej wydajności na zimno. Będą musieli niezależnie wybrać optymalny tryb działania lodówek i wytwórców lodu. Wybierając taki reżim, konieczne będzie znalezienie optymalnej równowagi między oszczędnością energii, produktywnością, łatwością zarządzania. Kolejna trzecia kategoria oznacza, że ​​specjalista:

• przyjmuje sprzęt do naprawy, a następnie uruchamia go ponownie;
• przeprowadza audyty techniczne;
• kompiluje wadliwe instrukcje dla kolejnych żądań naprawy;
• bierze wykresy wskaźników;
• prowadzi dzienniki dotyczące działania instalacji oraz zużycia bieżących i innych zasobów.

Na tym poziomie nie można obejść się bez zrozumienia istoty projektu lodówki i bez pojęcia o tym, jak działają w niej ogólne prawa fizyki. Musisz także dowiedzieć się, jakie są cechy konkretnych modyfikacji urządzeń chłodniczych. Ale warto też zobaczyć, co wymaga standard zawodowy od przedstawiciela tego zawodu. Ten dokument zawiera takie obowiązki, jak:

• diagnostyka nagłych awarii sprzętu;
• szybkie przywrócenie jego działania;
• konserwacja i drobne naprawy;
• konserwacja zapobiegawcza;
• przekazywanie informacji na temat bezpieczeństwa i bezpieczeństwa elektrycznego w sposób określony przez prawo;
• badanie całej dokumentacji projektowej, roboczej i sprawozdawczej, instrukcji i paszportów technicznych, poleceń kierownictwa organizacji;
• znajomość stanowych norm i warunków technicznych dotyczących eksploatacji urządzeń chłodniczych, powiązanych procesów, obchodzenia się z substancjami chłodzonymi i ich pojemnikami;
• przygotowanie materiałów eksploatacyjnych do tankowania zimnych rurociągów;
• uruchomienie przy zmianie sprzętu lub przy powrocie do miejsca naprawionego urządzenia chłodniczego.

I kolejny ważny dokument - opis pracy specjalisty w zakresie agregatów chłodniczych. Zazwyczaj zaleca się takie momenty, jak:

• kontrola pracy mniej wykwalifikowanych kierowców;
• udzielanie im praktycznej pomocy w trudnych przypadkach;
• odpowiedzialność za naruszenie przepisów bezpieczeństwa, norm bezpieczeństwa pożarowego;
• odpowiedzialność za spowodowanie szkód materialnych w organizacji;
• odpowiedzialność za niewykonanie obowiązków służbowych, ujawnienie tajemnic handlowych;
• odpowiedzialność za naruszenia prawa cywilnego, administracyjnego i karnego.

Szkolenie zawodowe kierowców silników chłodniczych odbywa się głównie w szkołach wyższych i innych średnich szkołach specjalnych. Najwyraźniej mogą zaoferować bardzo dobre szkolenie Politechnika na Uniwersytecie Świętego Piotra Wielkiego w Petersburgu. Ale możesz zrobić College of Fisheries na Kaliningradzie Technical Universityktóry pracuje również w północnej stolicy. Mieszkańcom Moskwy wygodniej będzie składać dokumenty lokalnemu kolegium technologii. Rywalizuj z nim szkoła żywności nr 33 i kompleks edukacyjny nazwany na cześć Talalikhina.

Alternatywnie możesz rozważyć:

• Wydział Edukacji Średniej na Kazańskim Narodowym Uniwersytecie Badawczym;
• Politechnika w tym samym Kazaniu;
• Samara Construction and Energy College;
• Omsk College of Meat and Mleczarski;
• College w Krasnodar Cooperative Institute;
• dwie uczelnie we Władywostoku (technologiczne i morskie rybołówstwo morskie);
• College of Industrial Technology w Ufa.

Średni dochód w Rosji dla przedstawiciela tego zawodu wynosi 59 000 rubli. Minimalna oferta nie różni się tak bardzo - około 41 000 rubli. Ale maksimum będzie na poziomie 200 000 rubli. Ale aby otrzymać taką pensję, trzeba będzie zostać naprawdę zaawansowanym specjalistą. A region pracy oczywiście będzie miał duży wpływ.

Ciekawe, że najwyższa średnia pensja nie jest w Moskwie, ale w Krasnojarsku - 78 000 rubli. Ufa jest na drugim miejscu - 71 tysięcy, a Samara i Władywostok dzielą trzecią linię rankingu z 70 tysiącami. W Moskwie płacą 62 000, a minimalną średnią stawkę wśród megamiast - 53 000 - stwierdzono w Nowosybirsku i Wołgogradzie. Perm, Niżny Nowogród, Rostów nad Donem, Jekaterynburg i Omsk wyprzedzają rosyjską stolicę.

Będziesz musiał szukać pracy w następujących branżach:

• w zakładach przetwórstwa mięsnego;
• w firmach transportowych (korzystających z transportu chłodniczego);
• w sieciach handlowych;
• w firmach magazynowych;
• w firmach mleczarskich;
• w gospodarstwach rolnych;
• w organizacjach pracujących ze sprzętem chłodniczym.