Rower z silnikiem elektrycznym jest wygodny i często bardziej praktyczny niż mechaniczny analog. Jednak w życiu codziennym należy brać pod uwagę nie tylko wygodę, ale także normy prawne. Dobrze jest wiedzieć, jakie wymagania prawne dotyczą jazdy na rowerze elektrycznym.
Funkcje
Szybki wzrost długości miast i zatłoczenie ulic samochodami i motocyklami sprawiają, że alternatywne formy transportu są istotne. Jeden z nich właśnie stał się rowerem elektrycznym. Jego moc silnika waha się od 0,15 do 1,5 kW. Hybryda jest lżejsza niż motorower i prawie tak szybka.
O wiele łatwiej jest zaparkować i przechowywać, a wielu doceniło już łatwość prowadzenia.
Jest to jednak dokładnie duża prędkość w połączeniu z dość namacalną masą, co oznacza, że takie urządzenia należą do kategorii transportu zmotoryzowanego. A w Rosji już dawno temu zwrócili uwagę na legalną stronę korzystania z rowerów elektrycznych. Ta kwestia została po raz pierwszy wyrażona w dekrecie rządowym z 22 marca 2014 r. Wprowadzono tam szereg kryteriów dla roweru elektrycznego. Należą do nich:
- wyposażenie silników elektrycznych;
- moc silnika do 0,25 kW;
- Rozwinięta prędkość nie większa niż 25 km / h.
Co więcej, wszystko, co ma większą moc niż 0,25 kW i większą niż 25 km / h, jest już klasyfikowane jako motorower. W związku z tym w tym przypadku konieczne są prawa do roweru elektrycznego. Istnieje specjalna kategoria M. Jednak w rzeczywistości nakreślenie linii między pojazdami o mocy 0,25 i 0,35-0,5 kW jest dość trudne.
Mogą wyglądać tak samo i mieć prawie takie same techniczne wypychanie, a jednocześnie rozwijać bardzo różne prędkości.
O konfliktach prawnych
Ale nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje.Istnieją rowery elektryczne o zmiennej mocy. Ich prędkość, jak można się domyślać, również się różni, a może różnić się prawie 2 razy. I jest paradoks: w niektórych przypadkach potrzebne są prawa do tej samej techniki, aw innych można się bez nich obejść. Ta kwestia nie jest w pełni uregulowana w prawie rosyjskim.
Ponieważ wszystko sprowadza się do decyzji podejmowanych na miejscu przez policję drogową. Teoretycznie można je zakwestionować, ale w prawdziwym życiu jest to albo niemożliwe, albo wymaga ogromnej ilości czasu i energii. Dlatego musisz wcześniej ustalić, czy możesz jeździć na rowerze elektrycznym bez dokumentów, czy nie. Najważniejszą kwestią jest oczywiście sama moc motocykla. Problem polega na tym, jak dokładnie funkcjonariusze policji drogowej sprawdzą i ocenią ten wskaźnik.
Przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej wyraźnie wskazują, jak jeździć na rowerach i jak - na motorowerach. Rowerzyści są odpowiedzialni za poruszanie się po wydzielonych i wyposażonych pasach. Ale w większości miast krajowych nie ma takich ścieżek lub jest ich bardzo niewiele, a są one zlokalizowane niewygodnie i niepraktycznie. Poza dużymi osadami sytuacja jest jeszcze bardziej smutna. Teoretycznie te same zasady powinny obowiązywać i jeździć na rowerze elektrycznym.
Wszystko się jednak zmienia, że może być napędzany zarówno silnikiem elektrycznym, jak i pedałowaniem. I jest mało prawdopodobne, aby inspektorzy mieli dowody, że w danym momencie zastosowano określoną metodę. Ale oczywiste jest, że policja drogowa stara się, aby ruch był jak najbardziej bezpieczny. Dlatego domyślnie przyjmą, że silnik był używany.
Wniosek: dla własnego spokoju lepiej jest przejść przez standardową rejestrację roweru elektrycznego i zadbać o uzyskanie praw.
Kara za prowadzenie pojazdu bez prawa jazdy wynosi od 5 do 15 tysięcy rubli. Ponadto pojazd zostanie zajęty i zwrócony dopiero po okazaniu prawa jazdy. Trudności dla właścicieli motorowerów elektrycznych wiążą się z brakiem praktyk w zakresie egzekwowania prawa i ram regulacyjnych na poziomie agencji. Ponieważ rowerzyści potrzebują:
- przestrzegać wszystkich przepisów ruchu drogowego;
- Nie wchodź w konflikty z innymi uczestnikami ruchu;
- jechać ze stosunkowo małą prędkością;
- w miarę możliwości wybierz spokojny styl jazdy.
Porównanie Rosji i innych krajów
W krajach Europy Zachodniej ruch jest ograniczony przy prędkości 20 lub 30 km / h. Konkretne znaczenie zależy od ustawodawstwa każdego państwa. Dlatego rowery elektryczne, które mogą poruszać się z prędkością do 50 km / h, na pewno będą potrzebować praw.
Na Ukrainie ustawodawstwo ma odmienną strukturę - nie ogranicza się prędkości, a jedynie całkowitą pojemność. Tam musisz zarejestrować prawa do pojazdu o pojemności 4 kW. Tablice rejestracyjne nie są wymagane. Sam rower elektryczny również nie wymaga rejestracji. W Rosji rejestruje się również rowery elektryczne, zaczynając od mocy 4 kW. Jeśli silnik pojazdu jest słabszy, nie musisz skontaktować się z policją drogową w tej sprawie.
Jeśli chodzi o przepisy obowiązujące na Białorusi, nie dzieli on rowerów elektrycznych na osobną kategorię. Jednak biorąc pod uwagę wyposażenie pojazdu w silnik, policja drogowa uważa, że należy go uznać za rodzaj motoroweru. W związku z tym tylko osoby powyżej 16 roku życia, które uzyskały prawa kategorii AM, mogą korzystać z tych rowerów.
Jeśli istnieją prawa do zarządzania transportem na jakimkolwiek innym poziomie, uprawnienia poziomu AM są przydzielane automatycznie i nie wymagają dodatkowego dowodu.
Ale ustawodawstwo białoruskie różni się pod tym względem od rosyjskiego zabrania kierowcom rowerów elektrycznych korzystania z pasów rowerowych. Muszą jeździć tylko jezdnią dróg publicznych i nigdzie indziej.I jeszcze jeden wymóg, o którym należy pamiętać dla Rosjan podróżujących rowerem elektrycznym do Mińska lub Orszy, jest to, że nie można jeździć bez zapiętego kasku motocyklowego.
We wszystkich trzech stanach procedura uzyskania prawa do prowadzenia roweru elektrycznego jest taka sama, jak w przypadku kierowców i motocyklistów. Obejmuje to odwiedzenie szkoły nauki jazdy, zdanie egzaminów, uzyskanie oficjalnych dokumentów o takim zdaniu i wydanie komisji lekarskiej.
W Rosji trzeba będzie wykupić polisę CTP i zainstalować tablice rejestracyjne na „stalowym przyjacielu”.
Dla porównania: w Kazachstanie rowery elektryczne są oficjalnie klasyfikowane jako motorowery. Uzyskanie specjalnych praw do niego nie jest wymagane, ale prowadzenie pojazdu przez osoby poniżej 16 roku życia jest niedozwolone.
W Izraelu od 1 stycznia 2019 r. Jazda na rowerze elektrycznym po jezdni jest możliwa tylko wtedy, gdy masz uprawnienia i po zdaniu egzaminu na kierowcę. Wprowadzono również koncesję: teraz takiego transportu można używać nie od 16, ale od 15 lat.
W Anglii dozwolone jest to od 14 roku życia, ale tylko w kaskach rowerowych; Wszystkie rowery elektryczne muszą być zarejestrowane i opłacone z podatku.
W USA nie można jeździć na rowerze elektrycznym z prędkością większą niż 32 km / h; niektóre stany mają dodatkowe ograniczenia. Tak więc prawo w Kalifornii wymaga tylko osób, które mają co najmniej 16 lat.
W różnych prowincjach Kanady ograniczenia prędkości są nieco inne. Ograniczniki prędkości powinny być instalowane prawie wszędzie.
W Norwegii przepisy nie rozróżniają rowerów tradycyjnych i elektrycznych. Łatwo zauważyć, że w krajach daleko za granicą prawie nie są wymagane żadne specjalne prawa, a nacisk kładziony jest na inne sposoby poprawy bezpieczeństwa.
Mamy nadzieję, że informacje te pomogą osobom decydującym się na jazdę takim pojazdem za granicą.
O tym, czy potrzebujesz praw do roweru elektrycznego, zobacz następny film.
