Sykkelvekt: hva skjer og hva avhenger av det?

Mange nybegynnersyklister tenker ikke på hvor mye sykkelen deres veier, og først etter å ha “viklet” mer enn hundre kilometer begynner de å stille dette spørsmålet. Men erfarne syklister, som bruker en betydelig del av fritiden sin på hjul, anser vekten som en av de viktigste egenskapene, og når de velger en ny modell prøver de å finne en midtbane mellom lett vekt og sykkel av høy kvalitet.

Vekten på en sykkel påvirkes av mange faktorer, og de avgjørende er massen på rammen og antall tilbehør. Rammens vekt avhenger på sin side av fremstillingsmaterialet, så vel som av dens størrelse og konfigurasjon. For produksjon brukes metaller som stål, aluminium, karbon og titan.

• Stålrammer De kjennetegnes ved høy vekt, lav pris og brukes ofte av de fleste russiske produsenter som er involvert i produksjon av budsjettsykler. Fordelene med stålrammer inkluderer deres høye styrke og lange levetid. Utenlandske produsenter av sykler i stedet for stål med lite karbon begynte å bruke krom-molybden, som var et virkelig gjennombrudd i sykkelproduksjonen. Slike design veier mye mindre enn kollegene fra "vanlig" stål og er ikke mindre pålitelige.

• Aluminiumsrammer vekten er mye lettere enn stål, og de har god styrke. De representerer den største gruppen og er montert på sykler fra middelklassen.Du kan skille en aluminiumsramme fra en stål ved sveiser som består av høye og like høydesømmer som ligner pene løkker.

• Karbon eller karbonfiber Det er en ny generasjon materiale og er det letteste metallet som brukes til å lage rammer. Strukturen består av karbonfibre tett inntil hverandre, belagt med et lag med polymerharpikser. Karbonrammer er veldig dyre og er hovedsakelig installert på profesjonelle sykler. Ulempene med karbonfiber inkluderer vedlikeholdbarhet, på grunn av hvilken det vil være umulig å reparere den hvis rammen går i stykker.

• Titanrammer er de dyreste og veldig pålitelige. Montert på profesjonelle premiumsykler.

En annen viktig faktor som påvirker vekten på sykkelen er festet. For eksempel øker tilstedeværelsen av en bag, monteringer for en sykkelflaske, klokke, vinger og en sykkelcomputer sykkelens totale vekt med 2-4 kg. Pedalene gir en totalmasse på 150 g, fotbrettet med festebolter - fra 800 g til 1 kg, griper tak i en sal - 400 g, og for brede hjul kan legge opp til 0,5 kg vekt. I nærvær av et komplett "kamp" -sett øker sykkelens totale vekt med et gjennomsnitt på 5 kg.

Massen på sykkelen påvirker direkte flere grunnleggende parametere, som stabilitet, kontrollerbarhet, anvendelse av fysisk anstrengelse og kasting. Med en nedgang i sykkelvekten forbedres alle fire indikatorene, inkludert stabilitet.

Når du sykler på en tohjulet sykkel, holder en person ham oppreist ved å kontrollere tyngdepunktet på kroppen. Det er mye vanskeligere å balansere på en sykkel som er for tung, siden den krever mer krefter. Som et resultat er lette sykkelmodeller mye å foretrekke fremfor tunge modeller og overgår dem ikke bare i brukervennlighet, men også i sikkerhet. Derfor, før du fortsetter med valg av sykkel, er det nødvendig å vite dens vekt.

Vekten på sykkelen er sterkt påvirket av spesialiseringen. Nedenfor er hovedtyper av sykler og deres gjennomsnittlige vekt.

Tilhører denne gruppen Touring og fatbikes. De første er hybrider av terrengsyklerhar en solid stålramme (mindre ofte - aluminium) og store hjul med en diameter på 28''. Vekten deres varierer fra 17 til 22 kg og avhenger av konfigurasjonen.

Fete sykler kalles terrengsykler, som har veldig tykke hjul og er designet for å ferdes over ulendt terreng og vanskelig tilgjengelige steder.. Vekten deres når noen ganger 20 kg, men oftere varierer i området 18 kg.

Tungvektene inkluderer også sovjetiske og russiskproduserte mannlige veimodeller med stålramme, en bakre bagasjerom, en fremre kurv, stålvinger, en frontlys, en bjelle, en fotbrett, en kjedevern og hjul med stor diameter. Vekten deres når ofte 22 kg, og i noen tilfeller overstiger den.

MTV (terrengsykler) faller også inn i denne kategorien. Til tross for at rammen deres ofte er karbonfiber, på grunn av tunge hjul deres vekt er ofte 17-19 kg.

Denne gruppen inkluderer by- og terrengsykler med aluminiumsramme, hardtail-sykler designet for langrenn og fjellnedganger, og alle slags hybrider - blandinger av fjell, vei og bymodeller i forskjellige varianter. Vekten av slike prøver varierer fra 10-17 kg som gjør dem til den mest populære og tallrike kategorien, og for produksjon av rammene deres, i tillegg til aluminium, brukes karbon og titan.

Denne gruppen inkluderer BMX - triks for å utføre triks. Vekten på slike modeller varierer fra 7 til 10 kg, som lar deg løfte dem opp i luften og enkelt hoppe.

Grunnlaget for denne kategorien er landeveissykler, hvis vekt ikke overstiger 8 kg, samt lett BMX som veier 5-6 kg. Vegmodeller er tilgjengelige med karbon- og titanrammer og har ikke flere karosserisett. Den absolutte rekordholderen er en kjørebane som veier 3,5 kg, men i følge beslutningen fra International Union of Cyclists, er modeller som veier minst 6,8 kg tillatt før konkurransen.

Fortellinger for barn er en spesiell kategori og krever separat vurdering. Svært ofte er modeller med to sidehjul, designet for førskolebarn fra 3 til 7 år gamle, laget av stål, og prøver å billigere produktet så mye som mulig og få det til å selge. Som et resultat er barnet noen ganger ikke i stand til å buge, for ikke å nevne å klatre opp i høyden. Dette gjelder spesielt nye, ikke innkjøringsmodeller, som babyen trenger å yte maksimalt for å vri pedalene en sving.

I dette tilfellet er det ikke snakk om noen fullverdige ridning, og opprørte foreldre selger en sykkel eller rengjør den til bedre tider. Produsenter mottar mange klager og prøver å rette opp situasjonen.

For å gjøre sykkelen lettere, anbefales det å gjennomføre en viss modernisering. Imidlertid bør tilnærmingen til denne prosedyren være rimelig og ikke føre til en forringelse av ytelsen til sykkelen.

• Ved roret og setepinnen blir de overflødige delene av røret avskåret, vanligvis er det 3-5 cm.
• Tilbehør som ikke påvirker sykkelforløpet, ta av. Disse inkluderer speedometer, bag, pump, lock, bell, vinger og fotstøtte. Det anbefales ikke å fjerne lyskasteren og bakhøyden, da de er ansvarlige for sikkerheten.
• Reduser om nødvendig antall gir, de fleste som fremdeles ikke brukes. Stjernene veier ganske mye, og å bli kvitt overflødig jern reduserer vekten på sykkelen betydelig.
• Dekk dekk med en dyp slitebane erstattes av en grunne halve glatt. Slik gummi er mye lettere enn fjellet og lar deg bevege deg i høyere hastigheter.

Følgende video vil fortelle deg hvordan du kan redusere vekten på sykkelen.