Vurdering av de beste terrengsyklene

Terrengsykling er en virkelig drøm for en person som ikke forestiller seg livet sitt uten pedal tohjulede kjøretøy. Dette er nyttig selv i byen: det tar ikke evig tid å kjøre perfekt til og med fortau - noen ganger vil du sykle langs parkstien eller til og med komme ut i landsbyen. Samtidig avhenger kjøretøyets levetid og komfort sterkt av hvor gjennomtenkt og ansvarlig eierens valg var. Før et slikt kjøp, bør du fordype deg i emnet og finne ut hvordan du velger riktig modell.

Millioner av forbrukere over hele verden har brukt en spesifikk taktikk for valg av varer - de fordyper ikke så mye de tekniske egenskapene til en bestemt modell som de stoler på en kjent produsent. På den ene siden har denne tilnærmingen absolutt en rett til å eksistere, fordi ledende merkevarer ikke har blitt kjent forgjeves - de bryr seg om sitt eget omdømme og produserer produkter av høy kvalitet, som bekreftes av millioner av brukere.

På den annen side, å stole blindt på bare dette kriteriet er ren galskap, fordi selv toppmerker produserer relativt svake modeller. I tillegg, når du velger sykkel, må du fokusere ikke bare på det gode navnet til produsenten, men også på egenskapene du personlig trenger - du vet aldri, plutselig produserer ikke selskapet en bestemt type sykkel i det hele tatt eller rett og slett ikke spesialiserer seg i dem.

Derfor oppfordrer vi forbrukeren til ikke å fokusere bare på selskapet, men samtidig anerkjenne det ceteris paribus, kan det godt være et tungtveiende argument for å gjøre et kjøp. Listen vår har ikke distribuerte steder, for i rangeringen i dette tilfellet er det ingen mening - for mye avhenger av kjøperens behov og den spesifikke modellen, derfor ville vi ikke være i stand til å oppnå objektivitet.

Det skal bemerkes at verdens ledende terrengsykkelprodusenter er lokalisert i bare tre land og at de ikke trenger å være spesielt representert - hvis en modell er produsert av noen av disse selskapene og passer deg i alle henseender, kan du trygt kjøpe den. Vi vil navngi disse landene og merkevarene som representerer dem:

• amerikanske sykler Cannondale, filt, spesialisert;
• Tyske firmaer Wheeler, Cube, BMW M Bike;
• taiwansk selskap Giant.

Ovennevnte produsenter har eksistert i mange år og har lenge blitt presentert selv i det innenlandske markedet, derfor trenger de ikke spesielle anbefalinger. Imidlertid er det flere merker som er i status som lovende, men foreløpig ikke så gjenkjennelige. Nysgjerrig på det alle representerer også de tre ovennevnte landene, og de bør vurderes nærmere: kanskje de kommende årene vil de offisielt bli akseptert som en unik leder.

Tyske idrettsutøvere har allerede forelsket seg i europeiske idrettsutøvere bergamot, selv om historien hennes er relativt kort. Syklister kunne høre om merkevarens produkter på grunn av at Vest-europeiske fagfolk aktivt bruker slike kjøretøy. Men nylig har selskapet utvidet sortimentet og dets tilstedeværelse i vårt land. Dette betyr at du nå kan prøve deg i en seriøs idrett, først får du en anstendig sykkel til trening.

Amerikansk merkevare GT Du kan ikke nevne ung, men i landet vårt er han kjent relativt lite. Tilsynelatende påvirker den lange og kompliserte leveransen den, fordi en slik enhet ikke har noen designfeil - produsenten er så trygg på sitt hjernebarn at han gir ham livstidsgaranti. Unødvendig å si det rammen og hele strukturen har økt styrke og slitestyrke, og en slik transport er i stand til å tåle enhver test.

Taiwan utvider også sin tilstedeværelse i det globale sykkelmarkedet, og et av de viktigste trumfkortene i dette landets sykkelindustri er et ungt selskap med et spansk navn Merida. Det er veldig sannsynlig at i Russland vil sykler av dette merket være øredøvende suksess - grunnen er prisen, som kan betraktes som guddommelig selv etter våre standarder, fordi den typiske prisklassen ligger i området 350-1600 dollar.

Lave kostnader er ikke den eneste grunnen til rask salgsvekst - Mange sykkelentusiaster rundt om i verden konstaterer at taiwanesiske terrengsykler, selv om de ikke når nivået på toppen, men likevel De kjennetegnes ved veldig anstendig stivhet og pålitelighet, og gleder eierne i mange år.

Det skal bemerkes og flere budsjettmerker, for selv en beskjeden 350 dollar er ikke billigheten for en terrengsykkel. Spørsmålet oppstår selvfølgelig om en terrengsykkel av høy kvalitet kan koste en krone og svaret på det er åpenbart - det er ingenting å håpe på fremragende indikatorer hvis du frivillig sparte på dem.

På samme tid, selv i det lavere prissegmentet, blir flere produsenter utpekt til det bedre, som med betydelige kostnadsbesparelser ikke klarte å ignorere kvaliteten på produktene fullstendig. Disse inkluderer firmaer som ligger i nærheten av den russiske forbrukeren, og som derfor kan spare på logistikk - det handler først og fremst om den innenlandske produsenten Stels og ukrainske Azimut.

Når du velger sykkel, er en betydelig faktor transportkostnadene. Alle har sitt eget konsept om en billig sykkel - det kommer an på hva du vil få og hvor mye det gjennomsnittlig er terrengsykler med slike egenskaper.Likevel vil vi prøve å identifisere verdige modeller etter priskategorier.

Vi avklarer med en gang: hvis du forventer å finne en god terrengsykkel innen 10.000 rubler, er du sannsynligvis en ivrig optimist. Terrengsykkelen er designet for å tåle alvorlige belastninger, i prinsippet kan den ikke være for billig, fordi den må være av høy kvalitet. Et slikt billig kjøp er bare mulig hvis du ikke snakker om anstendig kvalitet eller ikke kjøper en ny sykkel.

Tilstrekkelig budsjett terrengsykkel innen 15 000 rubler er en annen historie. I de fleste tilfeller vil det være russisk eller kinesisk produksjon, men selv i disse to landene er det gode modeller som de samme Forward Sporting 1.0.

Hvis dine økonomiske muligheter er litt større og du er klar til å bruke opptil 20 000 rubler, må du ta hensyn til Stels Navigator 800. På den ene siden er det ingen spesielt kule funksjoner og profesjonelt teknisk utstyr, på den andre siden er alt som er her laget i samsvar med verdige kvalitetsstandarder. Det er nok å merke seg det rammen her er ikke lenger laget av stål, men av aluminium, og dette er ikke en stivhet.

Med et budsjett på opptil 30 000 rubler kan du stole på varer i en klasse enda høyere, som en tsjekkisk terrengsykkel Forfatter Unica Disc. Som i tilfelle med forrige modell, er vedlegget her ikke imponerende med profesjonelle evner, men i den konstruktive planen er sykkelen nøye gjennomtenkt - det er ingen tvil om komfortens tur og påliteligheten til selve kjøretøyet. I tillegg Det er lett, noe som også er et pluss.

Å ha 40 000 rubler for å kjøpe en sykkel, kan du seriøst vurdere å kjøpe en terrengsykkel fra klassen fra en verdensberømt produsent. Valg, si Giant rincon plate fra et taiwansk selskap, kan du stole på livstidsgaranti for rammen, og dette antyder allerede at produsenten ikke tviler på hjernen. Her bremses ikke av primitive mekaniske vibratorer, men av motsatt - pålitelig skivehydraulikk.

Hvis mer enn 50 000 rubler er avsatt til kjøp, snakker de ikke lenger om noen økonomiske begrensninger. I en situasjon hvor du har spart akkurat det beløpet eller litt mindre, bør du ta hensyn til klassemodellene Merida Big. Ni 300 - denne transporten regnes som den beste blant raske fjellmodeller.

Selv en slik sykkel, selv om den ikke er for dyr, er allerede utstyrt med profesjonelt utstyr verdig en ekte ivrig idrettsutøver. En sykkel er en fantastisk kombinasjon av hastighet når du ferdes på flat vei og utholdenhet, når den virkelig ikke er det.

Når du velger sykkel, og til og med for seriøs idrett, er det bedre å ikke fokusere på meningene til massene, men å velge den selv. Imidlertid, hvis du ikke har mye kjøreopplevelse, mye mindre valg, er det fornuftig å vurdere de mest populære terrengsyklene - i hvert fall for å forstå hvordan en god modell kan se ut. Gjennomgangen vår er selvfølgelig ikke uten en viss subjektivitet, men likevel den inkluderte bare pålitelige og høykvalitets terrengsykler, som ikke skulle la deres eier selv i den vanskeligste situasjonen.

En av de beste billige terrengsyklene. Dette er ikke sykkelen du kan forvente enestående ytelse verdig til internasjonal konkurranse, men for en nybegynner vil det være helt riktig, fordi det er overraskende lett for sin priskategori. Denne modellen, mer presist, dens modifisering med en ramme på 21,5 tommer, vil være spesielt interessant for menn med en høyde på 185 cm. Av de store ulempene, med mindre dumme dekk - en erstatning for dem bør kjøpes i butikken på forhånd.

En modell som for noen år siden ville ha skapt virkelig forvirring blant sykkelentusiaster. Faktum er at sammenleggbare terrengsykler dukket opp relativt nylig, og denne gutten, kompakt selv når den brettes ut, brettes til en minimumsstørrelsetakket være den enkelt transporteres med offentlig transport og ikke skaper noen problemer under hjemmelagring. Av de fine bonusene - skivehydraulikk som bremser, 27-trinns girkasse, justerbar fjærgaffel og overraskende lave kostnader.

Godt valg for dem som lenge har blitt kjent med å sykle i fjelletfordi bekjentskap har vokst til en dyp følelse, og nå må relasjoner til sykkel og ulendt terreng tas til et helt nytt nivå. Det taiwanske selskapet har vunnet popularitet på mange måter av den grunn at det klarer å sette høykvalitets og teknologisk utstyr på gjennomsnittskostnadssykler, som ikke annet enn å tiltrekke seg kunder.

Utstyret medfører ikke det minste spørsmål, et åpenbart pluss bør vurderes som rammen, slik at denne modellen kan passe til en syklist i alle høyder. Det er betydelig at det bare er en ulempe for en slik sykkel, og til og med det er ikke så viktig - mangelen på vinger og en pumpe i konfigurasjonen.

En av topprepresentantene for fatbikes, som dukket opp relativt nylig og fremdeles ikke har erobret markedet, selv om det er på høy tid. Et kjennetegn ved denne modellen og hele klassen er den økte bredden på dekkene med normalt redusert trykk inni dem - dette gir rytteren muligheten komme gjennom praktisk talt alle tidligere "ufremkommelige" hindringer som sand, snø, høyt gress og så videre.

Mens andre syklister sverger sine tohjulede hester over deler av veien, der det er vanskelig å gå og tomhendt, kan du raskt overvinne et hinder på en slik terrengsykkel uten å komme deg ut av salen.

Det kan virke veldig dyrt (omtrent 140-150 tusen rubler), men den er designet for freeride med utforkjøring. Disse fagområdene antar maksimal belastning på sykkelstrukturen, og han er selvfølgelig klar for dette, for eksempel til og med et skihopp skader ikke en slik transport.

Konkurrenter som tåler vanlige harde landinger under drift koster vanligvis mye mer, men her til en lav pris og fantastisk holdbarhet er det også anstendig utstyr. Samtidig på en flat vei, mister denne modellen for mange mye billigere.

I alle fall avhenger det å velge en god terrengsykkel ikke bare på preferansen til de fleste kjøpere, men av dine personlige behov. Dette betyr at du i det minste må overfladisk navigere i prinsippene du velger for å velge den optimale modellen riktig.

Til å begynne med er det verdt å presisere at terrengsykler, som bare er en av variantene av sykler, også er delt inn i flere typer.

• Hardtail Den har en lett konstruksjon basert på aluminium eller karbonfiber, mens rammen utmerker seg av anstendig stivhet, og forgaffelen er gjort avskrivninger. Dette er det beste alternativet for både rolige turer i landet og for et fullstendig langrenn.I starten er ikke dette den raskeste av alle mulige sykler (den økte stivheten på rammen påvirker den), men etter å ha akselerert holder den anstendig hastighet lenger enn mange konkurrenter.

• Dobbelt terrengsykkel utenbordsmotor Den skiller seg umiddelbart av to støtdempere - foran og bak. Det er hva slags sykkel kan fly i full fart, uten å demontere veien, så det er en to-fjæring - designen gir rytteren maksimal komfort selv på en veldig vanskelig veiprofil. Hovedanvisningene for bruk av slike kjøretøy er rask nedoverbakke og frikjøring.

• rigid - En variant av terrengsykkel for en syklist, som perfekt takler den fine kontrollen på kjøretøyet og fremfor alt setter pris på håndteringen. Denne modellen er fratatt avskrivningsgaffel, fordi ridning på røffe veier kan bli til helvete. Bruken av rigger er relevant i forsøk og derts, der ikke bare langrennsevne blir verdsatt, men evnen til å finne en bedre måte. Denne typen sykkel vinner på grunn av dens letthet.

Terrengsykling blir stadig møtt med alvorlig fysisk anstrengelse, Derfor er det viktig å ta en ansvarlig tilnærming til valg av rammemateriale.

• Hvis stål i alle andre bransjer regnes som en av de beste løsningene, for en sykkel er dette den billigste og minst fornuftige løsningen, fordi den for alle dens fordeler, for eksempel imponerende styrke og holdbarhet, gir sykkelen betydelig vekt, noe som betyr at den i stor grad begrenser alternativene for potensiell bruk.
• aluminium styrke ikke dårligere enn stål, men veier mindre som forenkler transporten av sykkelen og klatring i skråningen, men aluminiumsrammen er dyrere, har relativt lav opprulling, og på dårlige veier kan en sterk vibrasjon bli en ubehagelig åpning.
• Titanramme - den beste løsningen kombinere alle de beste egenskapene til de to som er beskrevet ovenfor, men som ofte skjer i slike situasjoner, blir prisen et alvorlig problem.
• karbon holdbar, pålitelig og lett men forbrukeren skal være årvåken - virkelig godt materiale er ganske dyrt, og billigere versjoner har ikke engang egenskapene som forventes av dem.

Du bør også ta hensyn til pluggenes egenskaper. Det tøffe alternativet - stivt - ga navnet til en hel klasse terrengsykler. Den er blottet for støtdempere og finnes ofte i andre typer sykler, men ikke i terrengsykler, siden syklistens komfort er tvilsom selv på en relativt flat vei.

Samtidig er det en slik design som gir tilbakespilling av høyeste kvalitet, som er optimal for lange turer. En klassisk fjærgaffel på grunn av fjærer, kassetter og spjeld eliminerer risting i groper og støt, men av åpenbare grunner veier den mer og koster mer.

Av åpenbare grunner er den viktigste delen av terrengsykkel bremsene. De kommer i fire typer.

• Mekaniske vibrays er installert på de fleste rimelige modeller. En enkel design bestemmer mekanismenes billighet, men eieren vil måtte forholde seg til vedlikehold av felgen og putene.
• Hydrauliske vibrasjonsskinner for terrengsykler er sjeldne, men noen ganger kommer de over. Faktisk blir bremsing, som i forrige tilfelle, utført ved å komprimere felgen med dyner, men kraften fra spaken til hjulet overføres ikke med en kabel, men med olje - det viser seg mer effektivt.
• Mekaniske skivebremser På samme måte som motorsykkel, kan de finnes både på billige modeller og på prøver av gjennomsnittlig prisklasse. Også her er det bremseklosser, bare de komprimerer ikke felgen, men en spesiell bremseskive. Resultatet er mykere bremsing når det ikke er behov for å utføre vedlikehold av felger.
• Skivehydraulikk - Det beste av alle alternativene, du kan vanligvis finne slike bremser bare på dyre sykler. Forskjellen i forhold til mekaniske skivebremser er den samme som mellom de to typer vibracks - skivehydraulikk komprimerer også bremseskiven med pads, men ikke med en kabel, men med oljetrykk. Modeller for freeride, downhill og trial er vanligvis utstyrt med nettopp et slikt system.

Til slutt, det siste prinsippet - hjul. Deres diameter er vanligvis litt mindre enn for byens kolleger og er 24-26 tommer, selv om hybridmodeller kan ha alle 28. Typiske dekk for slike kjøretøy er ganske aggressive, med et godt synlig trinn for å klamre seg fast til støtene i veien. Samtidig hjelper ikke bare gummi på jevne asfalterte flater ikke bare, men forstyrrer det derfor eieren bør passe på å kjøpe et ekstra sett.

Se hvordan du velger en terrengsykkel opptil 20 000 rubler i neste video.