Trenger du tillatelser til å kjøre sykkel?

I den moderne verden er bruk av miljøvennlig transport et akutt spørsmål. Den ledende stillingen blir med rette tatt med en sykkel. Hvert år blir dette kjøretøyet mer og mer populært. Ved ekstrem overbelastning har å bevege seg på tohjulede biler klare fordeler.

Og siden en person hele tiden prøver å forbedre gjenstandene som omgir ham, var sykkelen intet unntak. Hver av oss møtte minst en gang på veien en "jernhest" utstyrt med bensin eller elektrisk motor. I store byer er det ganske mange av dem, og de tilhører fulle deltakere i bevegelsen. Så trenger du førerkort for å kjøre en slik sykkel?

Førerkortet er for det første et bevis på at en person som kjører et kjøretøy kjenner regler for veien, skilt, merking og vet hvordan denne kunnskapen skal utøves. I Russland er det ikke behov for rettigheter for å sykle. Kunnskap om trafikkregler er imidlertid ganske enkelt en nødvendighet, først og fremst for syklistens liv og helse. Men siden ingen kontrollerer denne prosessen, er det få som tar tohjulede kjøretøy som kjenner alle trafikkskiltene eller for eksempel reglene for å snu i et uregulert kryss.

Du kan begynne å sykle fra alle aldre, det viktigste er å velge riktig sted for dette:

• fra 3 til 14 år - tillatt å sykle på fortauet og bare i nærvær av voksne;
• fra 14 år og oppover - du kan sykle på sykkelfeltet til veien, hvis den ikke er det, så til høyre eller høyre på siden av veien;
• i alle aldre - det er tillatt å sykle med "jernhest" på spesialutstyrte sykkelstier.

Nylig har motorsykler blitt spesielt populære. Denne valgfrie delen gjør det enklere å kjøre. Dette merkes spesielt under overvinning av stigninger og sklier.

Motoren kan ha forskjellig kraft, og det kommer an på den i hvilket kjøretøy sykkelen er transformert. I henhold til den generelt aksepterte klassifiseringen, tilhører tohjulstransport slike kategorier.

• sykkel - den settes i gang av muskelkraften som virker på pedalene, samtidig som den opprettholder likevekten. Det er tillatt å utstyre en elektrisk generator med en kapasitet på ikke mer enn 250 watt. Maksimal hastighet er 30 km / t.
• Moped, scooter, elsykkel - dette er mekaniske kjøretøyer med en bensinmotor på opptil 50 kubikk. se eller en elektrisk generator hvis effekt varierer fra 0,25 til 4 kW. Tillatt hastighet er opptil 50 km / t.
• En motorsykkel - Et kraftig tohjulet kjøretøy med en bensinmotor på mer enn 50 kubikk. se i volum. Den kan nå hastigheter på 100 km / t eller mer.

Interessen for denne typen teknologi vokser raskt på bakgrunn av kampen mot miljøforurensning. Som en miljøvennlig transportform er den veldig populær, til tross for de relativt høye kostnadene. Av fordelene er det verdt å merke seg det lave støynivået når du kjører og muligheten til å lade fra strømnettet, noe som er nok for turer opp til 70 km.

Basert på de samme veireglene følger det at syklister hvis kjøretøyer er utstyrt med en elektrisk motor fra 250 til 4000 watt eller en motor opp til 50 kubikk. se, kreves for å ha rettigheter. For slike kjøretøyer er kategorien "M" gitt. Hvis noen annen kategori er åpen, er dette bare et pluss. Dette faktum sier at den som kjører sykkelen er kjent med trafikkregler, trafikkskilt og i så fall vil kunne reagere riktig i en nødsituasjon.

Men på den annen side er det ett forbehold. En politiinspektør vil ikke kunne bestemme motoreffekten eller motorkapasiteten visuelt. Han vil kunne trekke konklusjoner om motorens kraft ut fra kjøretøyets hastighet.

Det beste alternativet for sykkelentusiaster er spesielle stier. Alle kan sykle på dem, selv uten å ha rett. Vilkår som syklister må oppfylle:

• ha et arbeidende kjøretøy;
• bruk verneutstyr (hjelm, kneputer osv.);
• Ikke kjør mens du er beruset eller beruset.
• For transport av barn under 7 år er det obligatorisk å bruke barneseter;
• Det er forbudt å transportere for tunge eller klumpete gjenstander;
• Gå bare til fots på en gangfelt.

Retten til å kjøre sykkel, den vanligste, kan fås i Latvia. Når en potensiell syklist fyller 10 år, har han muligheten til å bestå en eksamen for å få et dokument. Hvis minst av 8 eksamensspørsmål er korrekte, har kandidaten rett.I tilfelle når det er flere uriktige svar, kan du komme til å ta om igjen, men du må betale et symbolsk beløp for denne tjenesten.

Tilstedeværelse eller fravær av rettigheter blir ikke spesifikt bekreftet av noen, de er bare påkrevd hvis det er begått et lovbrudd. Hver syklist i Latvia må bruke sikkerhetshjelm når du sykler til han er 12 år. Et barn som er 12 år har rett til å bestemme om det skal sykle med eller uten hjelm. Voksne som har rett til å kjøre andre kjøretøy kan også sykle fritt.

I Tyskland øver de også på å utstede sykkelrettigheter. Dette gjøres på skolen, i 4. klasse. Studentene studerer veireglene som et eget fag, og bestå deretter tester for å teste kunnskapen deres. Studenter som har bestått testen blir høytidelig tildelt retten til å kjøre sykkel. Den som ikke klarte å passere første gang, du kan gjenta prosedyren, den er gratis.

I Russland er det erfaring med å utstede dokumenter som gir autorisasjon til å kjøre sykkel. På 30-tallet av forrige århundre måtte alle syklister gjennomgå obligatorisk registrering av et kjøretøy. Etter det ble et nummer tildelt ham, og et sertifikat ble utstedt til eieren, som inneholdt:

• dokumentets navn, navn på myndigheten som har utstedt det;
• registreringsnummer;
• informasjon om eieren: foto, etternavn, navn, patronym, bosted;
• utdrag fra trafikkregler for syklister.

Som praksis har vist, brakte ikke denne innovasjonen de ønskede resultatene. Forvirring oppsto snart med registreringsnummer og måtte gi fra seg sykkelrettigheter.

Tilbake i sovjetiske tider, eller rettere sagt, i 1989 i Hviterussland var det forsøk på å gjøre det obligatorisk å bestå en eksamen for å få muligheten til å sykle fritt. De var også mislykkede. Men det faktum at dødsraten for syklister i trafikkulykker de siste årene, på grunn av utviklingen av sykkelinfrastruktur, har gått betydelig ned. Tilgjengeligheten av spesielt utpekte plasser for bilkjøring bidrar til å redusere trafikkulykker.

For å følge veireglene, må du kjenne dem. Derfor, før du drar på sykkel, uansett tilstedeværelse eller fravær av førerkort, må du studere vegkoden grundig. Enhver tohjulstransport - med eller uten motor - er en fullverdig deltaker i bevegelsen. Men dessverre er det ikke alle bilførere som behandler syklister på lik linje. Men fordi en sykkel ikke kan beskytte sin eier mot sjokk på noen måte, er alt håp bare for en rask reaksjon og overholdelse av trafikkreglene.

Om behovet for rettigheter til sykkelen, se nedenfor.