En sykkel kan fysisk passere der en bil eller til og med en motorsykkel ikke kan passere. Men bevegelsen hans i byen er strengt regulert. Og det er viktig for hver nybegynner syklist å vite nøyaktig hvordan de skal bruke de tildelte sporene.
arter
Basert på normene til den russiske GOST, er det nødvendig å skille mellom sykkel- og sykkelveier. I det første tilfellet er det beregnet for separate eller sammen med personer som beveger seg til fots, i det andre er det utelukkende beregnet på syklister.
Det som forener situasjonene er at det må brukes spesielle betegnende veiskilt.
Men det er fortsatt et spesielt begrep - en stripe for syklister. Dette kan bare kalles en sykkelvei som ligger på den angitte delen av motorveien og har tekniske midler og barrierer som skiller den fra kjørebanens vei.
Bane for syklister må være utstyrt med veiskilt og indikasjonsplater. Plasseringen av sykkel- og sykkelveiene tilsvarer alltid strengt den tekniske dokumentasjonen for planleggingen av territoriet. Det kreves å koordinere plasseringen deres med lokale myndigheter.
Uansett type, skal banen være helt trygg i seg selv. Det er også uakseptabelt for henne å skape noen trussel mot bilister, motorveier, fotgjengere eller andres eiendom.
Hva er dette?
Som mange andre viktige sikkerhetsspørsmål, er sykkelfelt som ligger på offentlige motorveier tydelig beskrevet av GOST-standarder.Som nevnt der, i tillegg til å forbedre sikkerheten til bevegelse av mennesker og kjøretøy, fokuserte utviklerne av standarden på å øke kapasiteten på motorveier. Definisjonen sier tydelig at sykkelfeltet må være på et eget lerret. Men noen ganger lar de henne sette:
- i bunnen av vollet;
- ut av sporene;
- på forhånd organisert berm.
Når du nærmer deg spesialiserte konstruksjoner, kan sykkelstien stilles på siden av veien.
Samtidig sørge for avgrensning fra kjørebanen ved bruk av gjerder eller skillelister. Enveiskjørt innkjørsler bør gjøres fra vindsiden, og toveiskjøringer - helst på begge sider av veien. Sidesiden bestemmes av vinden som dominerer om sommeren. Når det er mulig stier er laget utenfor kjørebanen, spesielt hvis trafikken overstiger 2000 biler per dag.
Størrelsene på sykkelstier fortjener spesiell oppmerksomhet. Bredden på stripen for syklister kan være 1,2 eller 0,9 m. Samtidig har skuldrene samme dimensjon på 0,5 m. Hvis det ikke er noen sving, bør kurvenes radius være fra 15 til 50 m, og hvis svingen er ordnet, vil dette tallet allerede være fra 10 til 20 moh. GOST foreskriver design av toveis spor med en forventet flyt på ikke mer enn 70 syklister i timen; hvis det er mer, må du begrense deg til enveiskjøring.
Avstandskravene er som følger:
- mellom kanten av stien og kanten av veien, samt trær - 0,75 m;
- til fotgjengerfortauet - 0,5 m;
- til stoppestedet for biler og offentlig transport - 1,5 moh.
Banen som skiller kjørebanen fra sykkelstien må være minst 2 m. Unntaket er for steder med spesielt trange forhold. De danner en delingslist med nøyaktig en bredde på 1 m. Den skal heves over kjørebanen minst 0,15 m. Bruken av grenser, sperrer og parapetter praktiseres.
GOST sørger for kryssing av veier med sykkelveier bare med en normal siktradius.
Hvis du vet at biler kjører raskere enn 80 kilometer i timen, og minst 50 syklister vil passere i løpet av en time, er et kryss på et nivå bare tillatt når du bruker trafikklys. Kryssepunktene skal i alle fall være utstyrt med lysanordninger i en avstand på 60 m fra punktet der biler og sykler konvergerer. Alle slike steder er utstyrt spesielle veiskilt og merke opp. I spesielt vanskelige situasjoner er det utstyr for overganger eller tunneler.
Sykkelveiens skilt ser ut som en hvit sykkel på blå bakgrunn. Skiltet er preget av en rund form. Klassiske spor, ofte brukt i vårt land, er laget direkte fra asfalt. I en rekke fremmede land brukes fliser i storformat.
I Russland blir akrylbelagte spor i økende grad brukt de siste årene.
Hvis du tar utgangspunkt i sikkerhetshensyn for ryttere, da du kan gi preferanse til gummikrummel, Selvfølgelig skiller alle tre alternativene seg ikke bare i praktiske egenskaper, men også i tekstur.
Separat oppmerksomhet fortjener veiledning SNiP. De forbyr forresten å begrense kjørebanen i krysset med sykkelveier. Selve sporene må være:
- i boligområder;
- i industriområdet;
- på motorveier med justerbar trafikk;
- på bygater av lokal betydning.
Den største langsgående skråningen på gaten bør ikke overstige 30 ppm. På en strekning på opptil 300 m kan skråningen være maksimalt 60 spm. Verdien av den tverrgående skråningen skal være fra 15 til 25 ppm. Å gå ut over disse grensene er kategorisk uakseptabelt. Standard gjennomstrømning av en sykkelsti skal være 300 personer som reiser på 60 minutter.
Veiskilt og merking
Noe om veiskilt og merking på og rundt sykkelstier har allerede blitt sagt. De ble selvfølgelig sett av nesten alle mennesker.Men å vite slik informasjon er fremdeles fullstendig utilstrekkelig. På veien avgrenses sykkelfelt på venstre side av en solid merkelinje. Til høyre er fortauskanten. Hvis sykkelfeltet er uthevet på en gang- eller forgangsbane, er den merket med solide, hvite linjer til høyre og venstre. Samtidig Et valgfritt sykkelmønster brukes til å understreke stripens formål ytterligere.
Slike nettsteder er godt egnet for rolig bevegelse. Men for en rask tur uten å forlate kjørebanen, er de ikke egnet. På en helt annen måte er isolerte stier beregnet bare for syklister merket.
De brukes vanligvis i parker hvor du kan skille mellom gang- og sykkelstrømmer. En solid gul linje tegnes rundt omkretsen. Hvis bredden på sporet tillater det, er det delt i 2 motsatte retninger. I dette tilfellet tegnes to solide, hvite linjer i midten, mellom dem er det et lite gap. Trekantete skilt med en rød kant og en svart sykkel på hvit bakgrunn er plassert ved siden av stier som kun er utpekt for syklister.
Hvilke trafikkregler trenger syklister å vite?
Selv om en syklist sykler langs et utpekt spor, er det regler som må følges.
Viktig: Så snart en person forlater en sykkel og begynner å rulle den, bære den eller gjøre noe annet, endrer statusen til syklisten øyeblikkelig statusen til en fotgjenger.
Nok en nyanse som ikke må glemmes - Å kjøre på et utpekt spor mens beruset er straffbart med en bot på 1 til 1,5 tusen rubler. Å dra et sted på en defekt sykkel er strengt forbudt. Hvis det blir funnet en sammenbrudd langs veien, må eieren av kjøretøyet reparere det selv så snart som mulig.
Reflekser må plasseres slik at de er godt synlige. Du må gå i en hastighet som ikke overskrider det tillatte nivået. Men det er nødvendig å ta hensyn til de faktiske forholdene underveis (inkludert synlighet) og muligheten til å utføre de nødvendige manøvrene trygt.
Trafikkbestemmelsene gir spesielle gester som syklisten plikter å varsle andre trafikanter om at han bestemte seg for å snu eller parkere.
Bevegelse til venstre indikeres ved å strekke til siden av en rett venstre hånd eller vise bøyd i en rett vinkel oppover av høyre hånd. Avhengig av hvilken hånd som er mer praktisk å bruke, indikeres en sving til høyre med et speil (med hensyn til en sving til venstre) -metoden. Stoppet vises ved å løfte henholdsvis venstre (høyre) hånd. Signaler gis før de begynner å utføre manøveren, og stopper dem når manøveren er over.
En syklist, som en bilist (motorsyklist), må passere fotgjengere. Det anbefales å kjøre langs spor merket på kanten av veien eller på gangfartøyer med en hastighet på ikke mer enn 20 km / t.
Hvem har lov til å flytte?
Gjeldende forskrifter forbyr mopeder å få tilgang til sykkelfelt i ordets rette forstand. Samtidig får de lov til å bevege seg på høyre side av kjørebanen på ikke mer enn en rad, samt langs banen som er reservert for syklister. Fotgjengere kan gå langs sykkelstier (med unntak av sykkelveier) bare hvis det ikke er noen eller stenger for reparasjon (overlappende av en annen grunn):
- stier;
- sykkelstier;
- Randen;
- gangstier.
I tillegg til boten for å kjøre på sykkelsti med bil, motorsykkel, moped, er det også en bot på 500 rubler for å stoppe der, bortsett fra i tilfeller som er uttrykkelig foreskrevet i SDA.
Men det er et annet spørsmål angående passering av barnevogn på sykkelsti. I reglene er ikke slik reise spesifisert på noen måte. En barnevogn, i motsetning til en sykkel, er ikke et tillatt kjøretøy for kjøring på sykkelsti. Derfor har syklister all rett til å kreve at eierne av barnevognene forlater trafikkområdet.
Følgende video avslører de viktigste trafikkreglene for syklister.
