Sykler på alufelger: fordeler og ulemper, valg

Sykkel på alufelger er fremdeles en sjelden forekomst i Russland. Likevel sykler hundrevis av ganger flere sykler med vanlige og talte felger. Likevel er fordelene med støpte sykkelfelger til stede.

Parametrene som støping velges i stedet for strikkepinner - som et alternativ til de klassiske strikkepinnene - er som følger.

• Antall overganger som forbinder hylsen og feltsirkelen. Jo flere av dem, jo ​​mer selvtillit inspirerer et slikt hjul. Hvis det er mulig å velge et hjul med 7 konvergerende i midten av støttene - i stedet for 5 - foretrekker det.
• Rimens diameter. Akkurat som den ytre størrelsen på et vanlig ekehjul, varierer støpte felger i størrelse: 24, 26, 27,5, 28 og 29 inches.
• Rammens materiale og struktur. Som du vet er en bokseformet dobbel profil av den ytre omkretsen til en aluminiumsfelge nesten det eneste alternativet. Mindre ofte brukt er en magnesium-aluminiumslegering.
• Ermet materiale. Hvis det var 100% aluminium, ville det raskt slitt ut - stålkuler og andre deler av hylstrommelen ville felle i det bare et dusin eller to kilometer. Bruken av kulelager i aluminium og navet er generelt ikke berettiget - mekanismen vil igjen falle fra hverandre under vekten til rytteren. Skivehjulnavet har et stålinnsats - som navet i ett stykke som klikker inn i et vanlig sykkelhjul.
• Syklistvekt og kjørestil, veikvalitet - egenskaper som overskrider verdiene som umiddelbart vil føre til irreversibel skade på skivefelgen.

Fordelene med en støpt kant fremfor en plate er åpenbare.

• Mindre vindmotstand når du sykler. Smale og flate støtter (flere av dem) har mindre motstand mot luftstrøm enn 36 eller flere eiker.Imidlertid er det bare syklister som vil føle dette fullt ut, for hvem 30 eller flere kilometer i timen på en sykkel er normen.
• Felgen vil ikke “åtte” etter hvert, hvis sjokk og vibrasjon er under akseptable verdier.
• Vedlikeholdsstøpt hjul er ikke nødvendig. Selv når du vasker sykkelen din etter hver tur til slaps og skitt, er det mye raskere og enklere å fjerne lag fra “tape” -bladene enn å vaske dem fra hvert av de mange strikkepinnene hver for seg.
• Høy hjulstyrke. Den tåler vekten til en syklist opp til 110 kg med en rolig tur - dette er oppgitt av de fleste produsenter av "støpte" sykler.
• Enestående design. Legeringshjul for en sykkel fører den nærmere bilen - i utseende på hjulene.

• Følsomhet for sterke støt. Med en "hard" høyhastighets kollisjon med trikkeskinner eller "stuper" inn i fortauskanten, støtte eller stolpe, kan hjulet ikke repareres og kastes umiddelbart i skrapmetallet. Å ri langs steinete veier og skitt, ødelagt asfalt over flere titalls kilometer, vil føre til juling som er uforenlig med vanlig kjøring. Hvis et stål snakket "tilgir" en slik uaktsomhet til eieren av sykkelen, er dette for en støpt, uforsiktig felg dødelig.
• Fortsatt mindre vekt med konvensjonelle hjul. Ved å betale for rollebesetning får du en gjennomsnittlig økning på 325 g per hjul.
• Økt stivhet. I motsetning til stålstrikkepinner som absorberer overdreven vibrasjon, “rister aluminiumsfelgene” ut av deg på jettegrytene. Kombinert med en aluminiumsramme får du enda mindre kjørekomfort. Hvis det ikke var for avskrivningsgaffelen - normal, og ikke synligheten som blir lagt på billige sykler opptil 20 tusen rubler - og den samme bakre fjæringen som fungerer som den skal, ville du fort blitt syk å sykle på en slik sykkel.
• Endelig vil den høye prisen blåse deg bort. Du kan redusere kostnadene litt ved å bestille en lignende sykkel i kinesiske eller europeiske butikker. Hvis modellen er den samme - sparer du ikke mer enn 20% av kostnadene i Russland. For en redusert pris betaler du med lang ventetid - fra 10 til 100 dager.

I motsetning til dusinvis av populære selskaper som hovedsakelig spesialiserer seg på sykler og reservedeler til dem, produserer legeringsfelger populære bilfabrikker. Derfor er kostnadene for slike sykler mye høyere. For beløpet som er betalt når du kjøper en sykkel fra Mercedes eller Audi, Green Bike, Porsche, Audi, Ferrari, Hummer, Lamborghini, kan du kjøpe en flertrinns sammenleggbar sykkel fra for eksempel Strida eller Dahon, som bruker deler med en gjennomsnittlig kvalitet.

Samtidig er det veldig sannsynlig at du beskytter deg mot forfalskninger. En alternativ løsning er å kjøpe en vanlig terreng- eller landeveissykkel med eikerhjul og erstatte felgen med strikkepinner med solide hjul.

Due-modellen fra BMW har en lett buet ramme. Støpte felger har 6 kniver. Bakhjulets vinge er spiss. Til tross for mangelen på et betydelig antall gir, er sykkelen i stand til raskt å få fart. Hjulene er utstyrt med skivebremser. Gaffelen har fjæroljepute - dette gjør det mulig å sykle i ulendt terreng med grusveier. Men fargen på rammen - nøytral hvit, aggressiv rød osv. - påvirker ikke kjøreegenskapene.

Modellen med Lamborghini L1 ... L10 har mindre forskjeller. Deres generelle konfigurasjon er som følger:

• Aluminiumsramme med en størrelse på 19 tommer - egnet for vekst i 155-195 cm.
• 26-tommers hjul med felger laget av aluminium-magnesiumlegering, halvglatte eller delvis aggressive dekk.
• 21 (3 foran og 7 bak) hastighet. Shimano Tourney-klasse bytter.
• Mekaniske skivebremser med en sirkeldiameter på 16 cm.
• Fjærgummidemper på gaffelen med et slag på opptil 10 cm. Det er et dempingssystem for demping, stivheten til slaget er justerbar.
• Justerbar setevinkel og vekt.
• Ekstra tilbehør: en flaske med en holder, en pose, en tyverisikring, en stopplampe, en pumpe og sekskantnøkler.

Støpte felger er ikke bare aluminium, men en legering med økt styrke basert på den. Flertrinnsoverføringen kompletteres av Shimano skivebremser. To modeller - rød og svart - er nesten identiske i parametere:

• brettramme for høyde 165-195 cm;
• 16 kg vekt av hele sykkelen;
• 130 kg last for bekvemmeligheten av tungvektere;
• 24 hastigheter (8 bak, 3 foran);
• doble magnesium-aluminium forsterkede støpte felger;
• 26-tommers hjul
• skivebasert mekanisk bremsing fra Boli MT116 med en aksel på 160 mm;
• Suntour XCM oljefjær design;
• Stol på aluminiumspedaler
• skinnsadel fra Vader.

Denne sykkelmodellen har en sammenleggbar ramme som lar deg transportere sykkelen på en buss eller tog. 28-tommers hjul og tykkede dekk gjør det mulig å kjøre på grusveier. Land Rover har imidlertid en rekke andre modeller til forskjellige priser.

• Opplev sport - fra 37000 s.
• "6-50 PRO" - for byveier og baner. Fra 55000 stk.
• 6-50 LAG - fjellmodell, fra 92500 r.
• "6-50 HYDRO" - hydraulisk bremsesystem, kostnaden for en sykkel fra 73 000 pkt.
• DYNAMISK - full opphengsmodell, plugg med dempende demping. Fra 98000 s.
• ROUTEFINDER PRO - for alle veier, fra 54600 r.
• ROUTEFINDER HYDRO - En universalsykkel med hydraulisk brems og 27 hastigheter. Fra 79000 s.
• HELE ROUTE 833 - for alle veier, med 21 hastigheter. Fra 35000 s.
• HELE ROUTE 733 - lik den forrige, men kvinnelige modellen. Fra 41000 s.
• ASCOT - en bysykkel for kvinner. Fra 38000 s.
• WINDSOR - en sykkel med en pålitelig bagasjerom og beskyttelse mot sprut fra hjulene. Gel-sal. Fra 38000 s.
• CORDONZA - 6-trinns barn Fra 25000 s.
• CAVELLO - for jenter fra 5 år, fra 25000 sider.
• CASELLA - for jenter fra 8 år. 18 hastigheter, redusert landing. Fra 26000 s.
• CRIADOR - for gutter fra 8 år, med 18 hastigheter. Passer godt til trening før sportsløp. Fra 26000 s.
• BRAVO - interessant for førskolebarn, fra 19500 s.
• MIMI - for førskolebarn. Fra 19500 s.
• G-4 - full opphengssykkel, rammen er sammenleggbar. Modell for tungvekter opp til 160 kg. Bikerhøyde - 150–195 cm. Fra 20 000 sider.

Hummer Tactical Mountain Bike - modell for militæret. Den har 2 hastigheter, bremser på diskputene, og dekkene fra settet er beskyttet mot punktering av flere lag med Kevlar. Rammen er laget av luftfart aluminiumslegering. Rammestørrelsen er 16-21 tommer, noe som gjør at motorsyklister i alle høyder kan bruke denne modellen. Når den er brettet, opptar den en plass med et plan på 1 m2. Du kan sette sammen en sykkel “ut av esken” ved hjelp av en spak som følger med settet. Når han er brettet, står han fast og lener seg på båndtvangen.

Hummer EcoBike-modellen lar deg sykle på bekostning av motoren i en hastighet på opptil 40 km / t bare på grunn av motorens drift. Øker du hastigheten på pedalene, vil du akselerere til 80 km / t. Bikervekt - opptil 150 kg. Sykkelen er ideell for reisende. For autonom lading anbefales det å kjøpe et kraftig solbatteri - den innebygde har en kapasitet på opptil 15 ampere timer, og det kan kreve lading. En standard lader lader sykkelen på 10 timer.

Black One Totem FS-26-DFW - terrengsykkel, 21 hastigheter, 26-tommers hjul. Dette er en innfartssykkel med alufelger. Fjærgaffelkjøring - opptil 6 cm. Mekaniske skivebremser på innnivå (1 av 8). Bushings basert på industrielle lagre fra den første amatørklassen (andre). Pedalmekanismen og girkassen tilhører også første klasse.

HIPER Engine BF201 - legeringssykkel. Kjørelengde fra hver lading opp til 55 km, hastighet - opptil 25 km / t, kjører på batteri 10,4 ampere-timer. Batterispenning - 36 volt. 20-tommers hjul, sammenleggbar modell, 6 hastigheter på bakskifteren. Passer for reiseforhold sommer og lavsesong under russiske forhold. Vekten er ikke den tyngste - bare 26 kg i montering. I byen erstatter den turer med offentlig transport, fordi du ved å tråkke den lar deg kjøre litt mer enn du tar en tur-retur buss. Tre moduser er tilgjengelige:

• på grunn av pedaler uten hjelp av en motor;
• bare på grunn av motoren;
• i blandet modus.

Kjøpere snakker annerledes om syklene til kjente bilmerker. Noen understreker det elegante - sammenlignet med modeller av sykler som har enkle eige hjul - utseendet og presentabiliteten til både felgene spesielt og sykkelen som helhet. Andre understreker at disse syklene ikke egner seg til aggressiv ridning med skarp bremsing og en dårlig, "drept" vei. Meninger er delt som følger.

Alloy Wheel Bike - likhet med en bil fra samme produsent: tre-hjuls hjul ser nydelige ut. Underteksten her er denne: bileieren, som kjøpte en X-6 fra BMW, har ideen om å kjøpe en sykkel, for eksempel, en X-modell for en aktiv "etterarbeid" -ferie. Eller han søker - og finner - en sykkel fra konkurrenter. En god kombinasjon - for eksempel en BMW-X6-bil og en sykkel fra Mercedes-Benz. Nevn i forbifarten at "Jeg har en BMW og Mercedes" - for å inspirere meg med en glorie av mystikk og rikdom, for å lure lytteren.

En sykkel med støpte felger er noe som tvert imot ikke bør investeres i. Dette ønsket om å male foran venner, bekjente og forbipasserende. Det er umulig å rette ut kanten uten å strikke nåler - hvis kanten "stikker" på hver side, vil du umiddelbart føle en juling og / eller vibrasjon når du kjører. Et skadet hjul skifter raskt. Ellers vil hylsemekanismene komme raskt og uunngåelig. For et beløp på omtrent 15 000 rubler, som bare støpte felger koster (sykler i midtprisen understreker dette utgiftspunktet), kan du få mer enn holdbare og slitesterke ekkehjul som tåler minst flere tusen kilometer ufremkommelige veier og ødelagte veier før de vil vises "åtter".

Eller overskytende penger som brukes kan investeres i forbedrede girskift, bremser eller gaffeldemping. En sykkel med støpte felger, bemerker en annen del av brukerne, er ikke annet enn sløsing med penger. Og synd, disse pengene vil gå til noe som er bedre å ikke blande seg utenfor bygatene og alléene i sentrum. Denne situasjonen rammer innbyggere i landsbyer og tettsteder, der ikke alle gateveier er i god stand. Når du kjøper legeringsfelger, vil russiske motorsyklister begrense seg kraftig i friheten til å sykle.

Det kan vise seg at etter å ha kjøpt en "cast" sykkel vil du ombestemme deg og selge den der. Den beste utveien er en modell av en sykkel med støpte hjul som lett kan byttes ut med vanlige eiker. En slik "nedgradering" vil spare deg for resten av settet, og du vil fortsette å sykle på din favoritt sykkel.

Se neste video for en oversikt over legeringssykkel.